Hallo "Noch Nicht Erleuchteter",
Eigentlich gehört dieser Beitrag in ein Modellbauforum und nicht
hierher, aber... na ja.
Die Akkubelastung beim Modellbetrieb liegt allermeistens weit außerhalb
der vom Hersteller vorgesehenen Nutzungsdaten (Strom, Temperatur).
Einfachsten Aufschluss erhält man z.B. vom Sanyo-Datenblatt
[http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/250000-274999/250789-da-01-en-SANYO_NIMH_MIGNON_AKKU_2700_MAH.pdf]
Dort ist die Zelle mit max. 5,4A Entladestrom aufgeführt.
Eine solche Zelle wird z.B. im Modellbetrieb locker mit 10C und mehr
(10xNennkapazität in Ah als Strom 2400mAh-> 24A) belastet. Insofern
führt dies wegen der meist unselektierten Zellen auf Dauer zu ungleichen
Entladezuständen, welche sich mit der Zeit verstärken, wenn nicht durch
sorgfältiges Entladen/Laden entgegen gearbeitet wird.
Insofern finde ich die Wildflyermethode (welche übrigens von
Elektrofliegern schon vor zig Jahren praktiziert worden ist) für
Hochstromentladung zwar fürs Erste aufwendig, aber nicht als
ungeschickt. Schließlich bemisst sich in der Praxis Entladezeit und
Spannungslage nach der/den schwächsten Zelle(n).
Die Akkus werden ja fast immer erst kurz vor dem Flug
geladen/nachgeladen und der Stromverlust über Widerstand und Diode
während der Entladezeit ist nicht gravierend (Imax=1,3V-0,7V/5Ohm =
0,12A dann sinkend).
Hinsichtlich Kristallbildung weiß m.E. niemand nix genaues, da wird
vieles nachgeplappert oder aus den Fingern gesaugt.
Fakt ist: Vor Jahren habe ich mit NiCd-Zellen vergleichende Versuche
durchgeführt. Dabei wurden die Zellen normal geladen und dann die
Kapazität/Entladespannung je Zelle gemessen.
Dann wurde Pulsladung praktiziert:
900ms z.B. mit 2C geladen und 10ms mit 10C entladen. man konnte die
Entladepulse deutlich hören und mit den Fingerspitzen am Akku fühlen.
Danach waren die Akkus für einige Zyklen hinsichtlich Spannungslage und
Kapazität etwas besser als zuvor mit Normalladung. Ob dabei die
Kristallstruktur geändert wurde weiß ich nicht, habe es aber damals
angenommen.
Als aktiver Elektroflieger weiß ich auch, dass langsam geladene Akkus
fühlbar "schlapper" sind als solche welche mit 2-5C vor dem Flug schnell
geladen worden sind, was wohl in der günstigeren Spannungslage zu sehen
ist.
mfg Ottmar
