Suche kleine, extrem harte Federn

Schau mal da:
http://www.febrotec.de/content.php?session=session=4fih2sd4kqfl218iocu5vbc3s1&q=Druckfeder&seite=shop/produkte.php&hauptrubrik=2
Allerdings hat kein Name eher recht. Also besser ein weiches dämpfendes 
Material dazwischen.
Bitumwen möchte ich jetzt nicht an meinem Bett haben, und Sand oder 
Beton würde wohl die maximale Last überschreiten.
Du solltest dir eh bewusst sein, daß deine Auflager ein ganz schön hohes 
Schermoment und die Schrauben und Dübel eine hohe Auszugskraft erfahren. 
Besonders die Kraftspitzen wenn du dich ins Bett legst oder dich im Bett 
umdrehst dürften locker das Mehrfache der eigentlichen GEwichtskraft 
ausmachen.
Insofern sollte man über Stützen nach unten oder zumindest höhere 
Kanthölzer/Bretter für die seitlichen Lager nachdenken.

ich habe einige Maschinen (bis ca. 250 kg) auf Gummiplatten 100 x 100 x 
20 mm stehen - mit bestem Erfolg. Die Stücke habe ich aus großen 
Gummiplatten geschnitten, die es im Baumarkt als Unterlage für z. B. 
Waschmaschinen gibt. Die Gummiplatten sind aus geschreddertem Gummi, der 
zu den Platten vulkanisiert werden. Das Ganze ist preiswert, gut und 
dauerhaft.

Gruß

Wilials

tellerfedern?

oszi40 schrieb:
> und daruf lose liegend die
> Dämm-Gummis und darauf die restliche Konstruktion?

Wohl eher 8 oder 10mm Maschinenschrauben mit großen U-Scheiben und 
selbstsichernden Muttern in 1mm größeren Löchern. Dann ist das fixiert, 
kann sich aber vertikal etwas bewegen.

Ich würde hier etwas aussuchen: 
http://www.maedler.de/category/1643/1626/2183.aspx
Federn sind wie ein guter LC- Schwingkreis. Gummipuffer setzen die 
Schwingungsenergie durch Walkarbeit im Wärme um, wie ein RC-Glied auch 
dämpfend wirkt.

zu Federn ist eigentlich genug gesagt. Was macht wohl ein Auto ohne 
Stoßdämpfer und bei welcher Frequenz (von der vorbeifahrenden 
Straßenbahn erzeugt) geraten die Federn in Resonanz?

Noch eine kleine Story aus meiner Jugend: Ich fuhr damals einen 2CV 
(auch Ente genannt). Das Töff war bekannt für seine besonders weiche 
Federung und wenn die Stoßdämpfer nicht mehr die Besten waren, war die 
Federung noch "weicher". Das heißt, das Auto hüpfte - abhängig von der 
Geschwindigkeit und der Straße - lustig durch die Gegend (besonders beim 
anfahren über die Fliehkraftkupplung). Eigentlich empfand ich das als 
etwas störend, aber nur bis zu dem Moment, als mir eine Beifahrerin 
erklärte, daß dieses Gehopse erotisierend wirke. Sie hatte recht und 
mich störte ab diesem Moment das hüpfende Auto nicht mehr. Ab diesem 
Moment nutzte ich die Resonanz der Federung konsequent und mit gutem 
Erfolg.

Also sollte man sich entscheiden: Friedlich schlafen mit Dämpfern oder 
Resonanz genießen mit Federn.

wilias