Verständnisproblem Controllerschaltung

Niclas B. schrieb:
> 1. Wo soll der E-Motor hin?
Die Reihenschaltung aus Induktivität L1 und Widerstand R5 wird wohl die 
Ersatzschaltung für den Motor sein.

> 2. Sind V2 und V3 die Steuerungen vom MOSFET-Treiber?
Wie man sieht, steuern besage Spannungsquellen hier die MOSFETs an.

> 3. Warum werden 2 MOSFETs von einer Spannungsquelle angesteuert? (bei
> der klassischen H-Brücke hätte ja jeder eine eigene Steuerung..
Was hier auf dem Bild zu sehen ist, ist keine H-Brücke sondern eine 
einfache Gegentakt-Stufe. Dabei sind jeweils zwei MOSFETs parallel 
geschaltet, wahrscheinlich um die Strombelastbarkeit zu erhöhen.
(Etwas ungewöhnlich, wie ich finde...)

mse2 schrieb:
> (Etwas ungewöhnlich, wie ich finde...)

Nico ... schrieb:
> Die Schaltung ist meiner Meinung nach Murks!
So hätte man es auch ausdrücken können.
Dies ist allerdings schwer zu beurteilen, wenn man nicht weiß, was das 
Modell denn genau modellieren soll.

M3 und M4 kannst du höchstens zum Bremsen benutzten. So kannst du den 
Motor nur in eine Richtung drehen lassen und die Geschwindigkeit über 
die PWM an M1 und M2 steuern.

@ Niclas B.

Klug wäre es gewesen zusätzlich die ASC-Datei zu posten.

> Was ist genau ungewöhnlich daran, bzw. was könnte daran Murks sein?

Achte nicht auf die Hohlköpfe hier.

> 1. Wo soll der E-Motor hin?

An Stelle von L1 und R5

> 2. Sind V2 und V3 die Steuerungen vom MOSFET-Treiber?

Ja.

> 3. Warum werden 2 MOSFETs von einer Spannungsquelle angesteuert?

Weil sie direkt parallel geschaltet sind um den doppelten Strom zu 
erlauben.

> (bei der klassischen H-Brücke hätte ja jeder eine eigene Steuerung..

Es ist keine H-Brücke, sie kann nicht die Laufrichtung des Motors 
ändern, sondern nur per WM die Drehzahl mit aktiver Gleichrichtung und 
Bremsen durch Kurzschliessen des Motors. Es ist also nur eine 
Halbbrücke, keine Vollbrücke (H bridge).