Spule für Entstörung bei Motor-PWM

Masse deiner Schaltung ist mit Masse vom Auto verbunden ?

Dann kannst du in Masse keine Spule einflanschen.

Also nur in die Zuleitung.

Die Spule dort verhindert schnelle Änderungen im fliessenden Strom.

Aber gibt es schnelle Änderungen überhaupt ?

Normalerweise hast du bei PWM einen Kondenstaor am Eingang,
der eine schnelle Änderung der Spannung verhindert soll,
und wenn sich die Spannung nciht schnell ändert, ändert sich
auch der hineinfliessenden Strom nicht schnell.

Allerdings gibt es Freqeunzen die zu hoch für grosse
Kondenstaoren sind, die werden also vom Kondenstaor nicht
abgeblockt, und dagegen helfen die Drosselspulen, sie
blocken Frequenzen im UKW Bereich ab damit dein Radio
nicht gestört wird.

Also in die Zuleitung eine UKW-Entstäördrossel, die haben
meist so 10-47uF beim benötigten Strom.

MaWin schrieb:
> Masse deiner Schaltung ist mit Masse vom Auto verbunden ?
Ja, ist verbunden.

> Dann kannst du in Masse keine Spule einflanschen.
Hmm, okay - kannst Du mir das kurz umschreiben warum man das nicht 
machen sollte?
(Keine Kritik, aber ich bin mir grade nicht bewusst was es auslösen 
wird).

> Die Spule dort verhindert schnelle Änderungen im fliessenden Strom.
> Aber gibt es schnelle Änderungen überhaupt ?
> Normalerweise hast du bei PWM einen Kondenstaor am Eingang,
> der eine schnelle Änderung der Spannung verhindert soll
Ja, ist in der Schaltung eingeplant.

> Allerdings gibt es Freqeunzen die zu hoch für grosse
> Kondenstaoren sind, die werden also vom Kondenstaor nicht
> abgeblockt, und dagegen helfen die Drosselspulen, sie
> blocken Frequenzen im UKW Bereich ab damit dein Radio
> nicht gestört wird.
> Also in die Zuleitung eine UKW-Entstäördrossel, die haben
> meist so 10-47uF beim benötigten Strom.
Meintest µH oder?

Super, danke für die Erklärung!
Sehr einleuchtend!

Hast mir schon mal ein Stück weiter geholfen :)

Schönen Abend noch Toni

Kannst mir das noch kurz erklären was die Spulenanordnung mit dem 
gemeinsamen Masseanschluss zu tun hat?