Gast
#3144402
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Könnte jemand den Vorteil von High-Side current monitoring etwas detailierter beleuchten? Was spricht denn gegen shunt am ground? Danke, Gruß
Gast
#3144408
Na es gibt keine Unterbrechung der Masseleitung also überall gleiches Massepotential, das kann beim Auto ja das Blech sein. Ansonsten nimmt man lieber den Shunt in der Masseleitung und macht high side sensing nur wenn man muß.
Gast
#3144432
Wenn ich das jetzt richtig verstehe, liegt das Problem bei Verwendung von "ICs" anstelle der Last. Diese ICs haben dann in ihrem Ground-Zweig den Shunt sitzen. Da ICs miteinander signaltechisch verkoppelt sind, kann Ground als Signalbezug unsauber werden. Vor allem wenn andere ICs direkt an Ground angeschlossen sind. Wenn ich Motor als Last habe und daunten sitzt noch ein Shunt, so what .. in diesem Fall gibt es keine Probleme zu erwarten. Ist diese überspitzte Formulierung in etwa korrekt?
Es hängt doch sehr von der Anwendung ab. In E-Autos können dich Masseprobleme, Motorschlüsse (vor allem bei Bürstenmotoren) und durchgebrannte Shunts schnell mal zur Verzweiflung treiben, während in anderen Anwendungen Lowside Shunts durch ihre einfachere Schaltung nur Vorteile haben.
Gast
#3144502
Martin schrieb: > Könnte jemand den Vorteil von High-Side current monitoring etwas > detailierter beleuchten? Sollen wir dir jetzt die Stoffsammlung für ein Referat liefern oder hast du ein spezielles Problem, wo du keine Lösung für findest?
Wenn Du ne elektronische Sicherung baust und Dich dafür auf den Lowside-Shunt verlässt, kann es ins Auge gehen wenn der Strom nen anderen Weg als den Shunt zur Masse wählt.
Beitrag #5699619 wurde von einem Moderator gelöscht.
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