Hallo,
ich suche eine fertige Platine die ich als KFZ-Schutzschaltung nutzen
kann. (Wird an eine große Vorsorgungsbatterie im Wohnwagen
angeschlossen). Die Schaltung sollte ECE R10-konform sein.
Ausgangs-Spannung: 12V. Eingang hat die üblichen Probleme wie hier
beschrieben:
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
Leistung: Ich kann entweder jedem Gerät eine solche Platine vor-schalten
oder das zentral umsetzen, sodass ich alle Geräte durch eine zentrale
Schutzschaltung versorgt werden. (Das wäre mir am liebsten).
Maximale Last der Geräte (voraussichtlich): 100 Watt / 12V.
Einzelne Geräte: 36W, 50W, 10W -- das sind die absoluten Spitzenwerte
(!)
Das alle Geräte gleichzeitig diese Spitzenwerte erreichen ist äußerst
unwahrscheinlich.
Gibt es so etwas und wenn ja, wo?
Welcher Suchbegriff ist im Netz zu verwenden?
Danke euch!
OK, Rausgefunden: 1 Joule (J) = 1 Wattsekunde (Ws).
Ich weis ja nicht, aber wenn ich das -- wie im Datenblatt beschrieben -
zwischen Minus und Plus-Pol einer Versorgungsbatterie --- sagen wir mit
270Ah Kapazität klemme --- und ein Strom von 100 Watt in der Sekunde
fließt...
Dann wird das doch mit den 12 Joule ziemlich eng...
Also eher vor jeden Verbraucher aber nur, wenn er nicht mehr als 12 Watt
frisst?
Danke...
Car schrieb:> Wann sind diese 12 Joule erreicht?> Geht es hier um den max. Dauerstrom? Macht ja alles keinen Sinn?!
Da geht es (nur) um die Energie der Störspannungen: alles, was genügend
Spannung hat, um abgeleitet werden zu können.
Das Teil wird parallel zu den 12V geschaltet. Der Laststrom geht da
nicht drüber.
Ich hätte nicht so sehr viel Vertrauen für das Teil, denn es gibt keine
Daten über die "übrigbleibenden" Überspannungen. Dazu passt auch der
Abschnitt in der Beschreibung:
"Das Modul ist eine sehr effiziente Hilfe gegen Spannungsspitzen. Es ist
aber nur ein zusätzlicher Schutz und keine Garantie, dass immer und in
jedem Fall der Ausfall eines elektronischen Gerätes oder eines
Beleuchtungskörpers im KFZ verhindert wird!"
Also nach dem Motto: verbessern tut es schon was, aber was es wirklich
leistet, wissen wir auch nicht - zumindest nicht bezüglich Deiner
Anforderung "ECE R10-Konformität".
Gruß Dietrich
Die Angabe sagt, dass die Schaltung max. 2ms eine Energie von 12J
absorbieren kann, wie sie z. B. durch Überspannung entsteht. Das hat mit
der entnommenen Leistung nichts zu tun.
Lustig. Ich habe inzwischen die Seite des Herstellers gefunden:
http://www.kemo-electronic.de/de/Auto/Module/M168-Ueberspannungsschutz-12-V-DC.php
Hier ist die Rede von:
Anwendungsbereich 12 V/DC (Bordnetz von KFZ)
Max. Energiebelastbarkeit i max 8/20 µs 2000 A
Maße ca. 30 x 25 x 15 mm (ohne
Befestigungslaschen)
http://www.kemo-electronic.de/datasheets/m168.pdf
Jetzt sind die 12 Joule aber nicht mehr schlüssig und in diesem
Datenblatt auch überhaupt nicht angegeben.
Wie sind denn jetzt die 2000A zu verstehen? Ich glaube nicht, dass das
kleine Teil 2000A absorbiert ;)
Das scheint jetzt wohl der maximale Strom zu sein, den das Teil aushält?
Die Angabe des maximal absorbierbaren Überspannungsstroms fehlt nun?
>Jetzt sind die 12 Joule aber nicht mehr schlüssig und in diesem>Datenblatt auch überhaupt nicht angegeben.
Das Problem ist, daß du keine Ahnung hast, was eine Transzorb ist, wie
sie funktioniert und wie sie spezifiziert wird. Mach dich doch erst mal
vertraut mit diesem Bauteil, bevor du über die Schlüssigkeit
irgendwelcher Angaben sinnierst.
Kai Klaas schrieb:> Das Problem ist, daß du keine Ahnung hast, was eine Transzorb ist, wie> sie funktioniert und wie sie spezifiziert wird. Mach dich doch erst mal> vertraut mit diesem Bauteil, bevor du über die Schlüssigkeit> irgendwelcher Angaben sinnierst.
Mir war leider nicht klar, dass dazu eine Tranzorb genutzt wird. Jetzt
habe ich mich darüber belesen und nach allem, was ich verstanden habe,
wird die Tranzorb in dem Teil wohl für 8/20 µs 2000A in Wärme umwandeln
können bevor sie sich selbst in Wohlgefallen auflöst...
Allerdings steht da nichts von der Spannung bei der diese
Diode/Schaltung in Sperrrichtung beansprucht wird. Oder habe ich da
etwas übersehen?
car schrieb:> Allerdings steht da nichts von der Spannung bei der diese> Diode/Schaltung in Sperrrichtung beansprucht wird.
Es gibt da auch verschiedene mit unterschiedlichen Spannungen.
Man wählt daher eine aus, die bei der maximalen Betriebsspannung einen
genügend kleinen Strom fließen lässt.
Dann kann man noch die Größe auswählen. Die bestimmt dann die max.
"verheizbare" Energie.
Damit kann man dann im Datenblatt nachschauen, wie hoch die Spannung bei
einem bestimmten Störstrom gehen wird. Und dieser Strom ergibt sich aus
Spannung und Impedanz der Störquelle.
Welches Bauteil jetzt in dem kemo-Teil verbaut ist, kann man nur
spekulieren.
Gruß Dietrich
Dietrich L. schrieb:> Welches Bauteil jetzt in dem kemo-Teil verbaut ist, kann man nur> spekulieren.
Danke Dir. Genau, ich habe es bestellt und wenn es da ist, poste ich ein
Foto mit den Innereien ;)
>Allerdings steht da nichts von der Spannung bei der diese>Diode/Schaltung in Sperrrichtung beansprucht wird. Oder habe ich da>etwas übersehen?
Google mal nach der LDP24A. Die wird dafür oft genommen.
Bedenke außerdem, daß eine Transzorb eine Überlastung zunächst mit einem
Kurzschluß quittiert! Der Stromkreis sollte also unbedingt vor der
Transzorb abgesichert werden, damit nicht Schlimmeres passiert!!
Kai Klaas schrieb:> Bedenke außerdem, daß eine Transzorb eine Überlastung zunächst mit einem> Kurzschluß quittiert! Der Stromkreis sollte also unbedingt vor der> Transzorb abgesichert werden, damit nicht Schlimmeres passiert!!
Ah OK, ja dann werde ich mal schauen, ob in dem Ding so eine Tranzorb
drin steckt und ggf. mit einer Sicherung absichern.
Danke Dir für die ganzen Infos :-)
