Guten Tag,
ich möchte mir einen LCD mit Hilfe eines yControllers bauen, der den
Lambdawert anzeigt. Verwendet wird eine Sprunglambdasonde(BOSCH
0258005081)=Regelsonde vor dem KAT. Diese liefert Werte im Bereich von
0V-1V.
Habe gesehen, dass sich Breitbandsonden besser eignen würden(0V-5V),
jedoch wäre so eine Sonde nicht kompatibel mit meinem Auto und ich
möchte bei der Autoelektronik nichts verändern.
Ich würde nun das Signal der Sonde mit einem OPV 5-fach verstärken und
es in meinen Controller einspeißen, da dieser analoge Eingänge bis 5V
verarbeiten kann. Später würde ich mir eine Look up Table mit 256 Werten
machen. Diese Voltwerte würden dann meinem Lambdawert entsprechen.
Würde mein Projekt so funktionieren?
Hat jemand schon mal so etwas gemacht?
Wäre auf Tipps und Verbesserungsvorschläge dankbar.
Sollte kein Problem sein. Kommt drauf an, was du für einen µC hast
(übrigens: µC und nicht yC). Bei den Atmels kannst du meist eine interne
Referenz mit 2.56V oder auch 1.1V setzen. Und da brauchst du dann auch
keinen Operationsverstärker davor. Zumal du sowieso nur 256 Werte (8Bit)
nutzen möchtest. Der interne ADC hat 10Bit. Also sehe ich da kein
Problem. Das einzige, worauf man immer im Kfz achten sollte, ist die
Stromversorgung. Schutz gegen Überspannung und Transienten. Aber
insgesamt kein größeres Problem, denke ich.
Ich verwende einen Freescale hcs08.
Die Stromversorung nehme ich vom Zündschloss(12V).
Mit dem Lm317 wandle ich diese dann auf 5V für den Controller.
Gibt mir die Sprungsonde auch wirklich brauchbare, saubere Signale oder
wird meine Anzeige nur zu ungenau?
Wäre es villeicht besser nur ein paar Leds zu verwenden anstatt dem LCD?
> Diese liefert Werte im Bereich von 0V-1V.
Eben. Wie wäre es mit einem fertigen analogen Voltmeter
im 2V Messbereich ? Übrigens hält die Motorelektronik den
Lambdawert eh na bei 1, es ist also nicht viel zu sehen.
1V entspricht nicht Lambda 1. Es muss vorher umgerechnet werden. Und
zusätzlich möchte ich noch andere Werte(wie Abgastemperatur, Ladedruck)
auf der Anzeige haben. Deshalb baue ich es mir selber.
Der Lambdawert schwankt zwischen 0,7 und 1,2.
0,85 wäre der Idealwert(Performancemäßig).
1,1 wäre der vernünftigste Wert (Verbauchmäßig).
Benötige diese genauen Werte für die Gemischabstimmung(Fett/Mager)
meines Motors.
Aha, genau diese Werte brauchst Du also...
Dann bau Dir eine Linearsonde zusätzlich ein. Mit einer Sprungsonde kann
man nur ca Lambda 1 +- 1% messen. Dann geht sie in "Sättigung".
Bei aktiver Regelung kann man so eine nach Kat verwenden, aber nur, wenn
auch wirklich um 1 geregelt wird.
Da gibts keine eindeutige Abbildung der Spannung auf den Lambdawert. Die
absolute Sondenspannung hängt von allem möglichen ab und gerade bei der
Sprungsonde macht ein dU von 1mV im interessanten (Sprung)Bereich schon
einen großen Lambdasprung aus.
Vielleicht kannst du das irgendwie fein kalibirieren aber ich glaub
nicht dran, daß da verläßliche Werte zu gewinnen sind.
Sprungsonden sind eben nur für die Unterscheidung zwischen mager oder
fett gemacht, also quasi 1 logisches Bit.
Tobi schrieb:> Der Lambdawert schwankt zwischen 0,7 und 1,2.
Kannst Du mit ner Sprungsonde vergessen. Der Sprungbereich geht von ca.
0,98 bis 1,02. Es gibt neuere Sonden (z.B. Bosch LSF Xfour) wo der
Bereich noch etwas gespreizt ist.
Du bräuchtest eine Breitbandsonde nebst Auswerteschaltung.
> 0,85 wäre der Idealwert(Performancemäßig).
0,85 ist nicht "Performanceideal" sondern schon weit in der Anfettung.
Wird aber wohl notwendig sein, damit dein Motor (Abgasstrang, ATL) nicht
den Hitzetod stirbt.
> Benötige diese genauen Werte für die Gemischabstimmung(Fett/Mager)> meines Motors.
Das macht doch sowieso deine KBA-geprüfte Motorelektronik,
wenn man da dran rumfummelt "Das Abgasverhalten wird verschlechtert"
erlischt die Betriebserlaubnis.
> Der Lambdawert schwankt zwischen 0,7 und 1,2.
Die werte kannst du mit deiner Sprungsonde sowieso nicht messen.
> 0,85 wäre der Idealwert(Performancemäßig).
Sicher nicht.
> 1,1 wäre der vernünftigste Wert (Verbauchmäßig).
Sicher nicht.
MaWin schrieb:>> Der Lambdawert schwankt zwischen 0,7 und 1,2.>> Die werte kannst du mit deiner Sprungsonde sowieso nicht messen.
Bei Lambdaschwankungen von über 10% brennt sowieso der KAT ab.
Normalerweise wird der Lambdawert bei etwa 3% Schwankungsbreite gehalten
um die Konversionsrate zu optimieren.
Gruß Anja
Mit etwas mehr Elektronik kannst du damit auch das Sprungsignal für
deine Motorsteuerung erzeugen und die alte Sprungsonde wegschmeißen. Ist
nebenbei auch so ziemlich der einzige Weg, bei einer
sprungsondenbasierten Motorelektronik das Gemisch zu ändern. Der
permanent springende Lambdawert wird sich allerdings nicht so toll
anzeigen lassen - egal welche Sonde.
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