> es sollte ja umso stärker gebremst werden, je weiter man das Pedal
durchtritt,
Exakt das will ich erreichen. Der WR hat den Steuereingang dafür, wird
blos vom Fahrzeughersteller im Original nicht benutzt. :-(
> Wegen der Sicherheitsanforderungen ist das mit Amateurmitteln sicher
nicht machbar.
Wie ganz am Anfang geschrieben will ich an der mechanischen Bremsanlage
nichts verändern. Das würde nicht nur den TÜV sondern auch mich selbst
nervös machen.
Meine Idee wäre den Bereich des Pedalweges (ca. 15mm) zu nehmen in dem
die mechanische Bremse noch nicht nennenswert wirkt und damit die
Rekuperation vom WR aufzusteuern.
Wenn ich genug Abstand zum Vordermann habe bräuchte ich nur sehr zart
aufs Pedal zu treten und könnte vielleicht 80 bis 90% der
Bewegungsenergie zurückgewinnen - verglichen mit 0% wie derzeit noch.
Wenn ich im Notfall voll durchtreten muß dann wirkt die mechanische
Bremse wie zuvor.
> es gibt ja Schiebepotis oder Drehpotis direkt auf der Achse des Pedales.
Die Achse ist nicht leicht zugänglich. Unter dem Armaturenbrett ist ein
Lagerblock in dem auch der Bremslichtschalter eingebaut ist. Aus dem
Block kommt ein Hebel heraus an dem in der Mitte der Kolben vom
Bremszylinder und ganz unten das Bremspedal selbst angebracht sind.
Ich bin mehr der Elektroniker als Mechaniker, deswegen gehen mir die
Ideen aus und ich habe mir euer Forum gesucht um eure Ideen zu diesem
Thema einzusammeln.
> Aha, und wenn das Bremspedal nicht getreten wird, als nur die
> Motorbremse wirkt, soll nichts passieren?
Wir sprechen hier von einem 15KW-Drehstrommotor.
Wenn ich kein Pedal trete ist der WR im Leerlauf, der Motor kann sich
frei drehen und der Wagen rollt. Es gibt nichts das der "Motorbremse"
eines herkömmlichen Verbrennungsmotors entspricht.
> Welche Logik steckt dahinter?
Ich möchte neben anderen Umbauten eine Energierückgewinnung
(Rekuperation) nachrüsten die der Originalhersteller sich eingespart
hat.
> Wo gibts denn im Kfz was für einen Wechselrichter?
Hinten, unter dem Wartungsdeckel, zwischen Akkus und Motor.
> Ob die Akkus (in einem im Fahrzeug betriebenen Gerät?) Ladung brauchen,
entscheiden nur sie selbst.
Wir sprechen hier von Akkus mit 72V und 180Ah und das "Gerät" ist der
Wagen selbst.
Wenn ich beschleunige hole ich mir Leistung aus den Akkus, wenn ich
bremse will ich wenigstens einen Teil davon wieder zurückbringen.
