Akku richtig messen

Kay Benedens schrieb:
> 2. Frage: Kann die Kapazitätsmessung wirklich total falsch sein, weil
> ich andere Kabel verwendet habe?
nein. Maximal könnte die Leistungsmessung falsch werden, denn das Kabel 
hat eine andere Verlustleistung. Aber es wurde ja der Strom gemessen und 
diese ist bei beiden Kabeln gleich.

> Oder wie viel macht das aus?
dürfte nicht messerbar sein.

>Jetzt sagt mir einer aus der Werkstatt dass die Messung total falsch
>ist
Seit wann traut man den der Aussage von jemanden aus der Werkstatt. Nur 
weil sie jetzt KFZ-Mechatroniker heißen bedeutet nicht das sie wirklich 
Ahnung von Elektronik haben.

Meine Werkstatt sagt, dass ich eine neue Batterie kaufen soll.
Der KFZ-Mensch meint, nach 10-20 mal Starten ist die wieder leer.

Oder?

Kay Benedens schrieb:
> Meine Werkstatt sagt, dass ich eine neue Batterie kaufen soll.
> Der KFZ-Mensch meint, nach 10-20 mal Starten ist die wieder leer.

10-20mal starten ohne zu fahren?

Da macht man doch recht selten, damit könnte ich leben.

Kay Benedens schrieb:
> Meine Werkstatt sagt, dass ich eine neue Batterie kaufen soll.

Klar, die wollen nur Umsatz machen.
Lass es, Deine Batterie ist nach der Messung doch ok.
Und wenn die Lichtmaschine deines Autos die Batterie auch lädt.
was willst Du dann mit einer neuen Batterie?

Regelmäßig den Säurepegel prüfen und Du wirst noch lange Spass an der
Batterie haben.

Was ist mit Desulfatierer?

Udo Schmitt schrieb:

> dann kannst du den Akku sicher wegwerfen. Starterakkus haben gerade mal
> eine Zyklenfestigkeit von 40 - 60 bei 50% Entladung! Bei 80 -90% sind es
> noch deutlich weniger.

naja, eventuell in der Theorie. Meine Starterbatterie war schon öfters 
komplett entladen ( Campingkühlschrank vergessen auszumachen usw.) Jetzt 
nach 15Jahren war sie erst hinüber.

Es scheint also nicht wirklich ein großen Problem zu sein.

Udo Schmitt schrieb:
> 2. Der Kühlschrank zieht nicht mal ein 10tel von dem was ein Anlasser
> zieht, insofern stört es dich nicht daß die Batterie schon lange
> hochohmig ist.

Aber Anspringen musste das Auto immer noch - damit ist es egal wie viel 
Strom der Kühlschrank mal gezogen hat.

Nur bei -12Grad sprang er diesen Winter nicht mehr an.

Hat jemand wirklich Erfahrung mit Desulfatierern?

Gibt es vertrauenswürdige Messergebnisse?

So was gibt es doch auch bei ELV oder Elektor, sagt der Werkstattmensch 
zu mir. Dort sind sie am billigsten und auch wirklich getestet.

Kay Benedens schrieb:

> Hallo,
>
> ich habe bei einer 60Ah-Batterie mit einem Kapazitätsmessgerät nach dem
> Laden eine Kapazität von 43Ah gemessen.
> Entladestrom für C20 war 3A und Ladeschluss war 10.5V.
>
> Jetzt sagt mir einer aus der Werkstatt dass die Messung total falsch
> ist, weil ich nicht die Originalkabel mit einer Länge von 1,5m verwendet
> habe sondern Starthilfekabel mit einer Länge von 3,5m.
>
> 1. Frage: Ist eine solche Batterie noch in Ordnung? Nach dem Laden
> springt das Auto problemlos an.
>
> 2. Frage: Kann die Kapazitätsmessung wirklich total falsch sein, weil
> ich andere Kabel verwendet habe? Oder wie viel macht das aus?
>
> Danke für Antworten
>
> Kay

Nach dem ich bei einer Elektronikstörung in meinem Fiesta auch was mit 
dem Akku vermutete, baute ich den kürzlich aus dem 8 Jahre alten Wagen 
aus, der allerdings mit etwas mehr als 40.000km wenig gelaufen ist.

Auch 12V/60Ah.

In der Wohnung konnte ich den dann in Ruhe untersuchen, und Messungen 
machen.

Die Entladung mit 1/10C ergab 30Ah, die Wiederaufladung mit 1/10C bis 
zur Gasung auch. Er war also beim Ausbau noch maximal geladen. Der Wagen 
steht immer lange, schon mal drei Wochen am Stück, und fährt dann 
Kurzstrecken.

Meine Feststellung ist also, daß der Akku nur noch die Hälfte seiner 
Nennkapazität hat. Der Wagen springt noch ordentlich an, wird es aber 
irgendwann in der nächsten Zeit nicht mehr, denn die Kapazität schrumpft 
ja immer weiter.

Ich vermutete lange immer einen ziemlich leeren Akku. Dann sinkt die 
Säuredichte und steigt der Gefrierpunkt, und er ist frostgefährdet, 
einmal eingefroren wäre er auch für den Müll.

Werkstätten maßen mit einem Tester schon seit gut 5 Jahren immer einen 
defekten Akku, und wollen einen neuen verkaufen.

Das Auto ist ja an sich dahin gehend top gemacht. Selbst im 
Kurzstreckenbetrieb ist der Akku maximal geladen, den maximalen 
Ladestrom bekommt er schon bei Leerlaufdrehzahl, also auch im Stau.



In der Werkstatt hatten sie einen Akkutester mit zwei Klemmen, aber 
dünner Draht. Ich rätsele noch, wie man damit auf die Akkuqualität 
schließen kann.

Habe nochmal mit meiner Werkstatt telefoniert.

Der "Meister" hat mir jetzt gesagt, wenn man Desulfatierer benutzt kann 
es passieren, dass der Akku danach beim Laden einen zu großen Strom 
aufnimmt und platzen kann.

Und geplatzte Akkus werden auch im Internet beschrieben.

Kay Benedens schrieb:

> Habe nochmal mit meiner Werkstatt telefoniert.
>
> Der "Meister" hat mir jetzt gesagt, wenn man Desulfatierer benutzt kann
> es passieren, dass der Akku danach beim Laden einen zu großen Strom
> aufnimmt und platzen kann.
>
> Und geplatzte Akkus werden auch im Internet beschrieben.

Möglich ist alles. Vielleicht eher bei hermetisch geschlossenen Akkus 
mit auch noch Gelfüllung. Das braucht eigentlich kein Mensch wirklich. 
Ich stehe auf alte Akkus mit Schraubstöpseln an jeder Zelle. So konnte 
ich ja auch bei meinem Test letztens genau die Gasung sehen, und 
notfalls kann man da auch mit einem Säureheber dran.

Ein Werkstattmeister kann mal vertiefte Elektronikkenntnisse haben, muß 
es aber nicht.

Eigentlich,


wird bei einer Autobatterie der Startstrom gemessen.

D.h. die Batterie wird kurzeitig mit ein paar Hundert Ampere belastet 
und gleichzeitig wird die Spannung gemessen, diese darf nicht unter 
einen bestimmten Wert fallen.


Warum der Meister sagt: Neue Batterie ist doch wohl klar!

Wenn er das nicht tut, steht das Sparbrötchen morgens wieder auf der 
Matte und: Buhhuuu, jetzt bin ich liegengeblieben obwohl du gesagt hast 
der tuts noch ein wenig, und auf sowas hat keiner Bock...


Also entweder kauf dir einen neuen, oder bleib liegen wie ein Mann!


mfg
Gast

 Gast schrieb:

> wird bei einer Autobatterie der Startstrom gemessen.

Unsereiner pflegte stets erst dann einen Akku zu kaufen, wenn er 
versagte. Das geht ja ganz schnell, von heute auf morgen. Man merkt ja 
schnell, wenn der Starter mal in anderen Tonlagen singt.

> Also entweder kauf dir einen neuen, oder bleib liegen wie ein Mann!

Nein, sowas ist doch kein Drama! Dann steigt man in den Bus, und fährt 
in die Stadt einen kaufen. So wie man ein Brot kaufen geht. ;-)

Hm,


wenn man Zeit und Muse hat, dann ist das ok.



Bei den neuen Dieselmotoren ist das ein wenig schwieriger, wenn du die 
Startdrehzahl nicht erreichtst gibt das STG den Sprit nicht frei, da 
kann man orgeln bis Ultimo.


mfg
Gast


PS: Meiner mag 17kg Brötchen, da habe ich keinen Bock auf Busfahren...

 Gast schrieb:

> Bei den neuen Dieselmotoren ist das ein wenig schwieriger, wenn du die
> Startdrehzahl nicht erreichtst gibt das STG den Sprit nicht frei, da
> kann man orgeln bis Ultimo.

Mein Vater blieb mit dem Ford Focus und leerem Akku liegen. Sogar an 
einer abschüssigen Straße. Anrollen, wie man das immer gewohnt war, ging 
nicht mehr. Auch eine tolle Erfahrung. Kein Defekt, nur Licht zu lange 
brennen lassen. Nebenan war aber gleich eine Werkstatt, wo einer mit 
einem Akku kam.

Mein vorletztes Auto, den Uno, schob ich mit defektem Akku auch auf 
ebener Straße ganz alleine ohne fremde Hilfe an.

Kay Benedens schrieb:
> Jetzt sagt mir einer aus der Werkstatt dass die Messung total falsch ist

Kay Benedens schrieb:
> er "Meister" hat mir jetzt gesagt, wenn man Desulfatierer benutzt

Diese Werkstatt kannste vergessen.

Dein Akku ist nicht top (dazu müsste er über 80% der Nennkapazität 
haben) aber ausreichend. Jedoch schädigt ihn jeder weitere 
Kapazitätsmessvorgang da Autoakkus nicht zyklenfest sind. So lange dein 
Akku am nächsten Morgen noch deutlich über 12V hat, ist er in Ordnung, 
sonst wäre schon zumindest eine Zelle kaputt und demnächst dann der 
ganze Akku. Desulfatieren ist Humbug, jedes Aufladen desulfatierg einen 
Bleiakku.

Aha ! Desulfatieren ist also Humbug !
Also hat MAWIN schon reichlich Erfahrung damit ?!
Verstehe dann aber nicht, wie ich mit "Humbug" schon einige Akkus 
wiederbeleben konnte !
Und das mit Eigenbau-Pulsern aus dem Internet !
Bei vielen Akkus gehts nicht aber einige sind immer dabei -

Ja das verstehen viele nicht. Nen Akku aufzuladen scheint heute schon 
eine hohe Kunst zu sein.

batman schrieb:

> Nen Akku aufzuladen scheint heute schon
> eine hohe Kunst zu sein.

Man geht einmal weniger zum Italiener, und kauft sich dafür einen neuen. 
Das ist doch alles kein Problem, anstatt noch lange an dem halben 
Schrott herum zu machen.