Ich möchte eigentlich nur mit der ZV Fernbedienung bei meinem PKW das
Schiebedach vollständig öffnen. Als Signal soll das
Kofferaumöffner-Signal dienen, das als (-) Input geleitet wird.
Ich habe nun ein handelsübliches Wechslerrelais mit 30A/12V genommen, es
schaltet auch auf Signal der Fernbedienung, aber das Schiebedach bewegt
sich nicht.
Ich hoffe, ich werde nicht gesteinigt, weil es eine Frage zu PKWs ist.
Das seltsame, man hört dass das Relais 2x schaltet.
Wenn ich die Leitung von 87 auf 87a umstecke, so öffnet direkt das
Schiebedach.
Testweise habe ich Pin 30 und 87 mal nur ganz kurz miteinander
verbunden, das Schiebedach hat sich sofort bewegt.
Ist die Zeit, die das Relais schaltet wohl trotzdem einfach zu kurz,
wiederrum kann ich mit einem Multimeter das Schalten des Relais nicht
messen, das wundert mich, obwohl es 2x klackt.
Relais:
http://www.conrad.de/ce/de/product/505662/Leistungs-Printrelais-Serie-NT90-NT90HCE12CB-12-VDC-1-Wechsler-Max-30-A-Max-110-VDC300-VAC-NO-30-A240-VAC-14-V
Klappt nicht. Auch das eigentlich funnktionierende Hella Relais bewegt
das Schiebedach nicht. Es klackt, wie das andere Relais auch. Ich
verstehe es nicht, lege ich die Leitung kurz auf Masse, so schließt das
Schiebedach komplett, wieso klappt das nicht mit einem Relais?!
Muss evtl noch was an den Pin links von 85+86 (der ist unbeschriftet)
und ja eigentlich nur ein verschobener Pin 30..
Zv gibt nur Impuls aus der zu kurz fürs dach ist... Würde nen
Multifunktionsrelais von eltako nehmen und ne Impulsgesteuerte
Abfallverzögerung programmieren...
Also wie gesagt, für mich ist es nicht erklärlich, wieso dass Relais 2x
klackt, aber nichts schaltet, bzw am Multimeter anzeigt.
Werde nun mal das hier probieren:
http://www.the12volt.com/relays/relaydiagram43.html
Multisim schrieb:> Also wie gesagt, für mich ist es nicht erklärlich, wieso dass Relais 2x> klackt, aber nichts schaltet, bzw am Multimeter anzeigt.
Offenbar reicht klacken alleine noch nicht.
Der zeitliche Abstand zwischen ein und aus muss auch noch eine gewisse
Mindestzeit einhalten.
Was für mich eigentlich logisch klingt. Denn kein Mensch drückt
absichtlich einen Knopf lediglich ein paar Zehntelsekunden lang. Wohl
jeder bleibt automatisch ganz instinktiv länger auf dem Knopf drauf. Im
schlimmsten Fall, bis er die erste Bewegung des Daches erkennen kann.
Hingegen will man ganz sicher nicht haben, dass sich das Dach beim
kleinsten Störpuls auf der Leitung 'von alleine' öffnet.
Von daher klingt eine Mindestzeit plausibel.
Ich vermute mal, Du willst bei abgeschlossenem Pkw das Dach zum Lüften
öffnen können. Hast Du schon probiert, ob dein Dachsteuergerät überhaupt
wach ist bzw. geweckt werden kann, wenn die Zündung aus ist?
Typischerweise funzt die Dachsteuerung nur bei aktiver KL15.
Ggf. solltest Du noch sagen um welchen Pkw und welches Steuergerät es
sich handelt.
Das Steuergerät ist schon auf Klemme 30 umgepolt.
Wenn ich die Leitung nur ganz kurz auf Masse "streife" keine 500ms so
reagiert direkt das Schiebedach.
Eltako Multifunktionsrelais kosten ja ein Schweinegeld, ab 30 Euro.
Das ist das Entlüften der gestauten Wärme im Auto vor dem Losfahren
nicht wert.
Mit meinem genannten Link
http://www.the12volt.com/relays/relaydiagram43.html komme ich nun doch
auch nicht klar, es fehlt eine Leitung oder nicht?!
Versorgt wird das Dachsteuerät eigentlich immer mit KL30. Nur ob es auch
bedienbar ist, ist eine andere Sache. Spätestens beim Zusperren wird es
bei halbwegs modernen Pkw vom Zentralsteuergerät schlafen geschickt
(Ruhestromaufnahme) und kann auch nur über den Bus geweckt werden. Wenn
Du im abgeschlossen Wagen sitzt und das Dach manuell bedienen kannst,
könnte es so einfach klappen.
Wenn Du einen definierteren bzw. längeren Impuls zur Ansteuerung
brauchst, dann schalte ein entsprechendes Monoflop dazwischen.
Wie würde der Schaltplan bei sowas aussehen?
Das Steuergerät bekommt Kl15 und Kl30, und Kl15 habe ich auf Kl30
umgeklemmt, sodass es immer Strom bekommt.
Ich habe das System derzeit schon laufen, für das Schiebedach habe ich
also ein eigenes System von diesem Typ
http://www.ebay.de/itm/400419311522
Öffnen fungiert als Schiebedach "schräg gestellt", Schließen als
Schließen und Kofferraumöffnen soll also als komplettes Öffnen dienen.
Multisim schrieb:> Wie würde der Schaltplan bei sowas aussehen?
Sei mir bitte nicht böse, wenn ich das jetzt nicht vorkaue, aber 'Google
ist Dein Freund'. Die Stichworte "Monoflop" und "4538" oder "NE555"
werden Dich weiterbringen.
z.B. das Suchergebnis bringt
http://www.conrad.de/ce/de/product/191981/Conrad-Monoflop-Schaltung-Bausatz-12-15-VDC-Ausgangsleistung-1-A40-V-Zeitbereiche-0-s-10-s
als nette Info für Einsteiger. Also kaufen oder Manual downloaden und
selber machen. Sieht auf den ersten Blick nach einer Standardbeschaltung
des 4538 aus (siehe auch Datenblatt).
Ggf. musst Du Deine Schaltung noch gegen die üblichen Automotive-Pulse
schützen. Stichwort "Jumpstart" und "Load Dump".
Multisim schrieb:> Das Steuergerät bekommt Kl15 und Kl30, und Kl15 habe ich auf Kl30> umgeklemmt, sodass es immer Strom bekommt.
...und Du befürchtest nicht, dass Dir das Ding beim Parken die Batterie
leernudelt?
nt.PNG
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