Signalverwertung

Mart Gast 20.04.2014 21:44 #3624466

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Hallo


Da ich ein Signal zur Drehzahlmessung erfassen will habe ich Heute die 
Primärseite meiner Moped Zündspule gemessen und habe folgende Werte 
erhalten (Siehe Grafik)

Spitzenspannung     -180V
Pulsweite            Rund 15us (66,6kHz)

Jetzt suche ich eine geeignete Elektronik um die Signale auf einen uC zu 
geben.
Am besten irgendwas hochohmiges.
Ach ja es gibt Störsignale von bis zu +-20V.

Wäre echt cool wenn jemand eine Idee hat!!

Cu :-)

Angehängte Dateien:

jallah.jpg (150 KB)

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Michael B. (alter_mann) 20.04.2014 22:45 #3624532

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Kann es sein, daß Du verpolt gemessen hast? 180 V + kann ich mir 
erklären, aber nicht die negative Spannung.
Nächste Frage: Ist das im Standgas?
Noch eine: Was sollen die 66 kHz bedeuten? Bei 12000 1/s kommen nach 
meiner Rechnung 200 Hz zusammen.

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Max H. (hartl192) 21.04.2014 01:37 #3624626

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Man könnte es mit einem Optokoppler mit geeignetem Vorwiderstand 
versuchen.
10mA sollte der LED im 6N136 reichen: R=U/I=180V/0.01A=18kΩ

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Mike Gast 21.04.2014 07:19 #3624665

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Michael Bauer schrieb:
> Was sollen die 66 kHz bedeuten?

Das ist der Kehrwert von 15µs, vermutlicch blind abgeschrieben von der 
Cursor-Anzeige?

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Mart Gast 21.04.2014 11:30 #3624842

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Also ich hab nicht verpolt gemessen. Das kommt aus der CDI raus, wenn 
ich das Signal gegen Fahrzeugmasse messe.

Die 66kHz sind der Kehrwerk von der Signalbreite. Das verdoppeln oder 
mehr für die ABtastrate. Des Signals!

Wenn ich Gas gebe Ändert sich die Signalweite nicht. Nur die Frequenz 
halt.

Habt ihr eine Idee?

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fish Gast 21.04.2014 12:25 #3624925

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Mart schrieb:
> Das verdoppeln oder
> mehr für die ABtastrate. Des Signals!

Ach so!

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Max H. (hartl192) 21.04.2014 13:23 #3625007

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Da das Signal in Grunde Digital ist, würde ich es nicht mit der 
doppelten Frequenz abtasten, sondern mit Input Capture auswerten.

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Mart Gast 21.04.2014 14:34 #3625077

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Bis es soweit ist, brauch ich erstmal eine entsprechende 
Signalaufbereitung! :-)

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Mart Gast 21.04.2014 17:38 #3625237

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up!

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Roland E. (roland0815) 21.04.2014 18:30 #3625319

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Da die -180V nur passen, wenn ein Zündfunke auslöst, solltest du dir 
verkneifen elektrisch verbunden zu messen.

Effektiver wird es sein, das Zündkabel durch eine Spule zu stecken, und 
den tatsächlich fließenden Zündstrom zu triggern. Das werden dann auch 
gleich viel handlichere Spannungen.

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Magnus M. (magnetus) 21.04.2014 23:44 #3625741

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Warum machst du eigentlich einen neuen Thread auf?

Beitrag "Abgriff einer Spannung an einer Pickup Spule für DZM"

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Mart Gast 22.04.2014 00:59 #3625797

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Ja ich hab den Thraed erst nicht mehr gefunden. Jetzt brauch ich den 
hier nicht mehr

Gruß!

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Magnus M. (magnetus) 22.04.2014 01:38 #3625823

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Mart schrieb:
> Ja ich hab den Thraed erst nicht mehr gefunden. Jetzt brauch ich
> den hier nicht mehr

Thread kann geschlossen werden.

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