Hallo,
ich hab ein paar Fragen bzgl. PMSM-Motoren:
1) Was bezeichnet man genau als BEMF-Spannung? Die induzierte Spannung
des Motors? Also einfach die Spannung, die über einer Spule des Motors
abfällt?
Oder nur die Spannung, die man sieht, "während der Motor nicht aktiv
bestromt wird"?
Bei Sternschaltung ist mir dann klar, dass ich diese Spannung von Phase
U/V/W nach Sternpunkt messen muss.
Bei Dreieckschaltung müsste ich ja dann aber zwischen zwei Phasen
messen, also z.B. Phase U->Phase V oder?
Das angehängte Bild "bemf_block" zeigt eine Messung mit besagtem
PMSM-Motor mit Stator in Dreieckschaltung:
Ch1: Phase U, Ch2: Spannung virtueller Sternpunkt (erzeugt durch
Verbinden aller Phase über je 1kOhm), M1: Ch1-Ch2 (BEMF-Spannung?))
M1 sieht doch recht sinusförmig aus, oder? Ist das nun meine
BEMF-Spannung?
Wenn ich beim gleichen Motor die Spannung Phase zu Phase messe, kommt
das Ergebnis raus, wie bei M1 in Bild "bemf_block2" zu sehen ist. (Ch1:
Phase U, Ch2: Phase V, M1: Ch1-Ch2) Das sieht ja nun aber mehr nach
trapezförmiger Spannung aus.
(Anmerkung: Mir wurde gesagt, dass besagter Motor ein PMSM-Motor, also
kein BLDC-Motor, sei.)
2) Kann ich die BEMF-Spannung messen, wenn ich den Motor mit
Blockkommutierung laufen lasse? Bzw. beeinflusst die Art der
Kommutierung meine BEMF-Spannung?
3) Wie messe ich denn nun bei einem PMSM-Motor mit Stator in
Dreieckschaltung die BEMF-Spannung?
Auch einfach mit einem virtuellen Sternpunkt? Ich komm irgendwie nicht
dahinter, ob das Sinn macht.
Ich weiß, dass es dazu viel im Internet gibt. Ich hab auch schon viel
gelesen. Allerdings hab ich irgendwie noch nichts dazu gefunden, was bei
mir bzgl. BEMF-Spannung so einen AHA-Effekt ausgelöst hat. Wäre super,
wenn ihr mir da vllt. etwes auf die Sprünge helfen könntet.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Mir ist grad noch 'ne Frage eingefallen (Ich weiß leider nicht, ob und
wie ich meinen Beitrag oben editieren kann):
4) Wieso sollte mein Phasenstrom "die gleiche Form haben" wie meine
BEMF-Spannung?
Das habe ich zumindest so gelesen.
Also um das Drehmoment und die Drehzahl möglichst konstant zu halten...
Gruß
Hallo Oliver,
> (Anmerkung: Mir wurde gesagt, dass besagter Motor ein PMSM-Motor, also> kein BLDC-Motor, sei.)
Wer hat dir das gesagt? Lass dir bitte von demjenigen mal erklären, was
seiner Meinung nach der Unterschied zwischen einem PMSM und einem BLDC
ist. Die Erklärung würde mich brennend interessieren. ;)
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann
Thorsten Ostermann schrieb:> Hallo Oliver,>>> (Anmerkung: Mir wurde gesagt, dass besagter Motor ein PMSM-Motor, also>> kein BLDC-Motor, sei.)>> Wer hat dir das gesagt? Lass dir bitte von demjenigen mal erklären, was> seiner Meinung nach der Unterschied zwischen einem PMSM und einem BLDC> ist. Die Erklärung würde mich brennend interessieren. ;)>> Mit freundlichen Grüßen> Thorsten Ostermann
Ich vermute mal, dass du mir damit sagen möchtest, dass dieser Motor
KEIN trapezförmiges, sondern ein sinusförmiges Luftspaltfeld hat und
somit ein BLDC-Motor ist.
Das heißt also, dass ich meine Polradspannung ja über einer Spule bzw.
zwischen zwei Statorklemmen messen muss, oder? (Hört sich für mich bei
Dreieckschaltung auch am plausibelsten an)
Wie ist das mit dem Zusammenhang Polradspannung und Phasenstrom, um ein
konstantes Drehmoment und eine konstante Drehzahl zu erhalten? Hat da
vllt. jmd. eine leicht verständliche Erklärung für mich?
Gruß
Ich möchte damit nur sagen, dass ich keinen Unterschied zwischen BLDC
und PMSM sehe. Wie der Motor angesteuert wird hat ja erstmal nichts mit
dem Motor zu tun.
Mit freundlichen Grüßen
Thorsten Ostermann
Thorsten Ostermann schrieb:> Ich möchte damit nur sagen, dass ich keinen Unterschied zwischen> BLDC> und PMSM sehe. Wie der Motor angesteuert wird hat ja erstmal nichts mit> dem Motor zu tun.>> Mit freundlichen Grüßen> Thorsten Ostermann
Aber man liest doch, dass sinusförmige Polradspannung auf einen
PMSM-Motor und trapezförmige Polradspannung auf einen BLDC-motor
hindeutet, wobei ja die Form der Polradspannung aus dem mechanischen
Aufbau des Motors resultiert, oder?
Wie der Motor angesteuert wird, hat nichts mit dem Motor zu tun, aber
das Ergebnis ist doch je nach Motor unterschiedlich..
Gruß
Hallo,
hab jetzt mal noch ne Messung der induzierten Spannung gemacht, wenn der
Motor sich nicht von selber dreht sondern extern angetrieben wird.
Das gelbe und blaue sind die Spannungen an U und V, das orangene ist die
Spannung U-V und das lilane ist die Spannung eines Hall-Sensors.
Das ist doch ein recht trapezförmiger Verlauf. Kann ich jetzt sagen,
dass das ein BLDC Motor ist?
Gruß
Eine eigene Frage?
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Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.
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