Ich habe hier einen (zwei) alten Winker für ein Auto.
Für die Jugend, bevor es Blinker am Auto gab, da gag es Winker. Ich
erinnere mich finster, das es an den alten Büssing Bussen Winker gab,
die wirklich gewunken haben.
Dieses Teil ist aber 20cm lang und wird über einen Magneten betätigt.
Nun soll das Teil an 12V funktionieren.
Ich habe es zum Test an mein ELV NT angeschlossen. Leider Leuchtet nur
das Birnchen und es gibt ein Klick. Mehr nicht. Der Winker fährt nicht
aus.
Das NT zeigte dabei 4A an.
Eine Variante wäre ein Vorwiderstand zu den 12V.
Oder gibt es eine Variante mit PWM, wo man vielleicht die Magnetspule
mit einbezieht?
Das Umwickeln der Spule ist sicher die allerletzte Variante.
Michael_ schrieb:> Ich habe hier einen (zwei) alten Winker für ein Auto.
Schön.
> das es an den alten Büssing Bussen Winker gab,> die wirklich gewunken haben.
Ja, sog. Pendelwinker.
> Nun soll das Teil an 12V funktionieren.> Oder gibt es eine Variante mit PWM, wo man vielleicht die Magnetspule> mit einbezieht?
PWM sollte eigentlich funktionieren. Beachte, das diese Magnete
wirklich viel Strom brauchen. Deine 4A haben vermutlich nicht
gereicht.
Gruss
Harald
Michael_ schrieb:> Eine Variante wäre ein Vorwiderstand zu den 12V.
Nein sicher nicht ...
6V*4A = 24W
... für einen Winker. Was sollen das für Vorwiderstände sein?
eine Alternative zur PWM ist höchstens noch ein DC/DC Converter.
>In reihe schalten und fertig
Elektrisch vielleicht noch in Ordung (wegen der Stromaufnahme zu
verschiedenen Zietpunkten eher nicht), für die Anwendung irgendwie
sinnfrei. Links und rechts gleichzeitig abbiegen?
Arsenico schrieb:> Was kannst Du daran messen? Spulenwiderstand ?
Wenn eh 4A fließen? Mitdenken bitte.
Bei so alten Teilen muss man zunächst einmal die Mechanik überprüfen.
Ist was festgerostet? Sind Lager verharzt?
John Drake schrieb:
Bei so alten Teilen muss man zunächst einmal die Mechanik überprüfen.
Ist was festgerostet? Sind Lager verharzt?
Oder im Winter, das Enteiserspray nicht vergessen.
Ich hatte vor 35 Jahren einen original 1954er-Käfer, natürlich mit einem
6V-Bordnetz, dafür mit einer "Zeiger-Überwachung" - Wenn bei einer
Kreuzung das Fahrlicht auf Dunkel schaltete, wusste man, dass einer der
beiden Zeiger blockiert war. ;-)
John Drake schrieb:> Bei so alten Teilen muss man zunächst einmal die Mechanik überprüfen.> Ist was festgerostet? Sind Lager verharzt?
Es ist ja nur ein einfacher Magnet, welcher den Winker betätigt. Es geht
relativ leicht, aber es muß die Kraft der Rückholfeder überwunden
werden.
Um den Spulenwiderstand zu messen, müßte ich ihn aber zerlegen, da der
Kaltwiderstand die Messeung verfälscht.
Ich werd erst mal einen 6V Akku auftreiben.
gerd schrieb:> In reihe schalten und fertig
= Warn-Winkanlage
Du kannst auch versuchen (nur zum testen) eine Lampe in Reihe zu
schalten. Probiere einrfach mal 6V/21W zum Beispiel. Die sollte den
Strom ausreichend begrenzen und schon kannst du dass Ding an 12V
ausprobieren.
Für die spätere Verwendung würde ich
- einfachen 12V Dimmer nehmen (umbedingt Freilaufdiode einbauen!) oder
- die 6V Lampe irgendwo verstecken wo sie keiner sieht. Da hast du halt
eine Kotflügelbeleuchtung ;)
- Vorwiderstand. 6V 4A bei 50% Tastverhältniss sind 12W. Die bekommt man
leicht weg wenn man den Widerstand thermisch mit einem Bauteil des Autos
koppelt.
Matthias schrub:
>6V 4A bei 50% Tastverhältniss sind 12W. Die bekommt man>leicht weg wenn man den Widerstand thermisch mit einem Bauteil des Autos>koppelt.
Jetzt weiß ich, warum es Audi_Fahrzeuge mit Alu-Karosserie gibt: Die
wollen
nur die enorme Verlustleistung der Steuergeräte wegleiten...
;-)
MfG Paul
Michael_ schrieb:> Um den Spulenwiderstand zu messen, müßte ich ihn aber zerlegen, da der> Kaltwiderstand die Messeung verfälscht.
Kaltwiderstand bei einer Magnetspule? Ist doch keine Glühlampe!
Ich hatte vor längerem für genau sowas (am Käfer) eine PWM genommen. Das
geht ganz gut. Die Winker hatten 2 Spulen, eine zum ausfahren und eine
zum halten. Die komplette Winker- und Blinkersteuerung lief in einem GAL
ab, hatte 20A-Mosfets als Treiber und war in einem ausgeräumten
Motorsteuergerät untergebracht. TÜV war egal, weil's eh ein show car
war.
John Drake schrieb:> Arsenico schrieb:>> Was kannst Du daran messen? Spulenwiderstand ?> Wenn eh 4A fließen? Mitdenken bitte.
Ich hab das so verstanden, das bei 4A die Strombegrenzung einsetzte.
Dirk J. schrieb:> Kaltwiderstand bei einer Magnetspule? Ist doch keine Glühlampe!
Doch, da ist eine drin. Die meinte ich, ich hatte es aber schon weiter
oben erwähnt.
Harald Wilhelms schrieb:> Ich hab das so verstanden, das bei 4A die Strombegrenzung einsetzte.
So ist es sicher.
Michael_ schrieb:>> Kaltwiderstand bei einer Magnetspule? Ist doch keine Glühlampe!>> Doch, da ist eine drin. Die meinte ich, ich hatte es aber schon weiter> oben erwähnt.
Die würde ich direkt mit 12V versorgen. d.h. eine passende
12V-lampe einbauen.
Gruss
Harald
Maaan, mach doch mal en Foto von dem Ding!
Wozu hat ein "Winker" eine Glühlampe?
Ist doch ein Winker und kein Lämper.
Übrignes 4x LR20 machen auch 6Volt mit ordentlich Bums. So zum Testen.
Gibts bei Lidl oder Netto.
Schimanski schrieb:> Maaan, mach doch mal en Foto von dem Ding!> Wozu hat ein "Winker" eine Glühlampe?> Ist doch ein Winker und kein Lämper.
Schon 1935 durften Autos in der Nacht fahren. Ob du es glaubst oder
nicht!
Auch elektrische Scheinwerfer hatten die damals schon.
Ich habe jetzt den Winker an einem 6V Akku angeschlossen.
Er braucht dabei 6A.
Theoretisch brauch ich da an 12V einen Vorwiderstand von 1 Ohm.
Das wird der nächste Schritt.
Michael_ schrieb:> Theoretisch brauch ich da an 12V einen Vorwiderstand von 1 Ohm.
… der 36 W verträgt.
Du könntest als ersten Versuch den Fernlichtfaden einer H4-Glühlampe
probieren.
Sascha schrieb:> Dann hätte man damals aber auch gleich Blinker einbauen können.
Nein, denn da gabs noch keinen Blinkgeber. AFAIK wurde der erst nach dem
Krieg erfunden.
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Harald Wilhelms schrieb:> John Drake schrieb:>> Arsenico schrieb:>>> Was kannst Du daran messen? Spulenwiderstand ?>> Wenn eh 4A fließen? Mitdenken bitte.>> Ich hab das so verstanden, das bei 4A die Strombegrenzung einsetzte.
Irgendwas macht er falsch:
Stärkere Batterie - stärkere Kabelbäume... oder sowas...
hab ja keine Ahnung, will mal mitschmunzeln... grins,,, natürlich wars
Scherz man....
