Hallo,
weiß jemand wie die Daten der Mautbrücken zum zentralen System
übertragen werden?
Ich frage mich das deshalb, weil ich widersprechende Angaben aus der
Presse entnommen habe. Die einen schreiben, dass es große Verzögerungen
bei der Inbetriebnahme gab, weil die Anschlüsse an das Datennetz nicht
rechtzeitig fertig waren. In einem anderen Artikel stand, dass es immer
wieder Probleme mit der Kommunikation über GSM gab.
Beides wäre theoretisch möglich, denn eine Mautbrücke braucht ja auch
Strom. Da bietet es sich ja an, auch gleich ein Datenkabel (Internet)
mit zu legen. Eventuell wäre aber GSM billiger und einfacher aufzubauen,
hätte dann aber höhere Betriebskosten.
Das scheint so das die OBU in prinzip ein GPS Logger ist und seine Daten
dann bei einer Mautbrücke abgibt.
Und jedes OBU hat eine eindeutige ID die mitübertragen wird.
Und mit den ausgewerteten GPS Daten kann man sehen wieviele Km man auf
der Autobahn gefahren ist.
Aber wie werden die Daten vom OBU zur Mautbrücke Übertragen ?
GSM ?
Bluethooth ?
RFID verfahren ?
Michael M. schrieb:> Das scheint so das die OBU in prinzip ein GPS Logger ist und seine Daten> dann bei einer Mautbrücke abgibt.
Nein, die OBUs übertragen die Daten via GSM direkt an die
Toll-Collect-Auswertung.
Mautbrücken dienen der Überwachung, d.h. es werden die Kennzeichen von
als LKW identifizierten Fahrzeugen aufgezeichnet, um die Abrechnung von
LKW ohne OBU überprüfen zu können.
OBUs wiederum teilen den Mautbrücken ihre Existenz mit, damit diese
Aufzeichnung unterbleiben kann.
http://www.toll-collect.de/rund-um-ihre-maut/mautkontrolle.html
(auf "automatische Kontrolle" klicken)
Die Fahrer von OBU-losen LKW können an Tankstellen o.ä. entsprechende
Zahlautomaten bedienen:
http://www.toll-collect.de/rund-um-ihre-maut/einbuchung/manuell-am-terminal.html
oder ihre Touren übers Internet buchen:
http://www.toll-collect.de/rund-um-ihre-maut/einbuchung/manuell-online.html
Ist es wirklich so kompliziert, diese Informationen zu finden? Ich
habe vielleicht 10 Sekunden dafür gebraucht.
Ich glaube der Threadstarter will wissen WIE diese Mautbrücken die Daten
an das zentrale System übertragen und nicht was für Daten und warum oder
ähnliches.
Also ob neben jeder Autobahn jetzt ein Datenkabel liegt oder ob die
Mautbrücken auch über (Mobil-)Funk kommunizieren (viel mehr
Möglichkeiten gibt es ja nicht).
Ich bin mir nicht sicher, ob die Überhaupt mit dem Toll Collect Server
kommunizieren.
Dazu folgende Beobachtung meinerseits:
Die Brücken stehen immer vor Parkplätzen die eine Beschilderung für
Kontrollzwecke installiert haben (Das Herunterbemsen des Verkehrs zum
herauspicken einzelner Fahrzeuge mittels aufklappbarer Schilder)
Die Brücken sind offensichtlich aktiv, wenn diese Kontrolle erfolgt. Ich
habe das nun schon 2 mal miterlebt, an der Brücke sind Personen zu Gange
während eine Kontrolle der LKW auf dem Parkplatz dahinter erfolgt.
Vermutlich hat das was mit dem Datenschutz zu tun, da man imho in
Deutschland nicht Flächendeckend Nummernschilder erfassen und speichern
darf. man könnte so ja leicht Bewegungsprofile erstellen, wozu auch
immer das gut sein soll.
aber sicher ist das nicht, nur meine Vermutung.
Hier Feedback:
ja, die senden Daten zum Backend, hauptsächlich über Mobilfunk. Die
können aber auch andere Verbindungen.
Das läuft so:
Jede Brücke bekommt eine Liste der Fahrzeuge gepusht, die Maut bezahlt
haben bzw. eine OBU haben.
Findet der jetzt ein Fahrzeug welches nicht auf der Liste ist, dann
sendet der die Daten ans Backend.
Filth __ schrieb:> Das läuft so:> Jede Brücke bekommt eine Liste der Fahrzeuge gepusht, die Maut bezahlt> haben bzw. eine OBU haben.> Findet der jetzt ein Fahrzeug welches nicht auf der Liste ist, dann> sendet der die Daten ans Backend.
Das klappert meines Wissens auch bei Fahrzeugen, die bei Tempo 230km/h
die Spur wechseln, genau das richtige für LKW.
Mal sehen, ab wann ein OBU serienmäßig wird, in allen Fahrzeugen.
Filth __ schrieb:> Hier Feedback:>> ja, die senden Daten zum Backend, hauptsächlich über Mobilfunk. Die> können aber auch andere Verbindungen.>> Das läuft so:> Jede Brücke bekommt eine Liste der Fahrzeuge gepusht, die Maut bezahlt> haben bzw. eine OBU haben.> Findet der jetzt ein Fahrzeug welches nicht auf der Liste ist, dann> sendet der die Daten ans Backend.
Ui, also müsste dann eine Mautbrücke ja jeweils die komplette Liste
aller Fahrzeuge mit OBU und Mautbezahler gespeichert haben.
Das halte ich dann doch für relativ umfangreich, aber die werden ja
sicher nochmal geschützt sein, damit da nicht jemand mit einem
Datenstecker kommt und mal alle abgreift.
Ebenso muss die Erkennung dann ja auch unterscheiden können ob da nun
ein PKW oder ein LKW fährt, bzw. mautfreies Fahrzeug und mautpflichtiges
Fahrzeug. Das muss ja auch mit irgendwelchen Datenbanken abgeglichen
werden ob das nun ein Laster unter 3,5 to ist oder ein schwererer.
Also muss das Backend ja dann doch an irgendeine Art von
Zulassungsregister für in- und ausländische Fahrzeuge angebunden sein um
überhaupt was unterscheiden zu können.
Aber die haben sicher auch versprochen sorgsam mit Daten umzugehen.
Aber zum "Glück" bleibt ja TollCollect noch eine Weile da ja leider die
Ausschreibung bzw. Vertragsverhandlungen verschlammpt wurden.
Ich stecke nicht drin, aber ich glaube die Erkennung läuft über die
Anzahl der Achsen. Hab gehört, dass es sehr zuverlässig funktioniert.
Ähnliches Backend wird übrigens für Belgien entwickelt / angepasst. Aber
nicht mehr von TollCollect.
