Hallo,
ich habe mit Elektronik nicht sehr viel am Hut, ich bin aus der
KFZ-Branche.
Mein Problem ich habe einen Motor in dem normal mit Einspritzdüsen
ausgerüstet ist die mit einem Induktiven-Nadelhubgeber arbeiten, aus
technischen Gründen ist jetzt ein Zylinderkopf verbaut in denn nur
Einzpritzdüsen passen die einen Nadelhubgeber haben der mit
Piezotechnologie arbeitet, da ich nicht das Steuergerät und denn
Kabelbaum tauschen möchte, ist meine Idee das Piezosignal zu zu
verändern das ich meinem Steuergerät eine Induktivspannung vortäusche.
Wenn ich mit dem Oszi am Piezo messe habe ich eine Spannung von 13-14V.
Der Induktivnadelhubgeber hat einen Wiederstand von 100 Ohm die Spannung
die der erzeugt habe ich noch nicht gemessen.
Meine Frage, ist so eine Schaltung möglich, wenn ja, WIE????
Vielen Dank im Voraus für Eure Vorschläge.
Gruß das Borsti69
Du schreibst ein wenig wirr, weswegen ich mal versuche, dich in
Elektronische zu übersetzen:
Dein alter Zylinderkopf hatte Elektromagnete für die Nadeln der
Einspritzdüsen.
Dein neuer Zylindekopf hat nun Piezo-Aktuatoren für den gleichen Zweck.
Also jeweils einen Stack aus einer ganzen Reihe übereinandergestapelter
Piezoscheiben, die elektrisch paralel geschaltet sind.
Ja?
Dann besorge dir dafür eine passende Elektronik, denn wenn du das selber
bauen und abgleichen willst, kriegst du graue Haare. Und der Eigenbau
sähe im besten Falle genauso aufwendig aus wie ein dazu passendes
Originalteil.
W.S.
Borsti69 schrieb:> Meine Frage, ist so eine Schaltung möglich, wenn ja, WIE????
Möglich ist alles, aber diese Aufgabe ist nicht trivial.
Ein Grund dafür ist, daß Piezos und Elektromagneten völlig andere
elektrische und mechanische Eigenschaften haben, hauptsächlich aber,
dass hier ja auch das Zeitverhalten bis auf wenige µs genau eingehalten
werden muß.
Das bedingt mit Sicherheit umfangreiche vergleichende Messungen und
einen erheblichen Entwicklungsaufwand.
W.S. schrieb:> Du schreibst ein wenig wirr, weswegen ich mal versuche, dich in> Elektronische zu übersetzen:
Tja...
>> Dein alter Zylinderkopf hatte Elektromagnete für die Nadeln der> Einspritzdüsen.
Nein, das schreibt er doch: "...ich habe einen Motor in dem normal mit
Einspritzdüsen ausgerüstet ist die mit einem Induktiven-Nadelhubgeber
arbeiten..."
> Dein neuer Zylindekopf hat nun Piezo-Aktuatoren für den gleichen Zweck.> Also jeweils einen Stack aus einer ganzen Reihe übereinandergestapelter> Piezoscheiben, die elektrisch paralel geschaltet sind.>> Ja?
Nein!
Prizipiell geht das, ob es aber ratsam ist? Beim NBF geht es um des
genauen Einspritzzeitpunkt, der mit diesem und anderen Signalen und
Kennfeldern korrigiert wird. Daher sind die Eigenschaften des org. NBF
in der Software der ECU berücksichtigt. Ich meine Folgendes: Wenn das
NBF Signal eingeht, hat der Einspritzvorgang vor sagen wir 2 ms
begonnen...
Anderer Sensor, anderes Verhalten. Und nun noch eine Schaltung, die auch
ein Timingverhalten hat.
Ob das so sinnvoll ist - keine Ahnung, da ja Genaueres über ECU
und/Fahrzeug nicht bekannt ist. Da es aber Einspritzdüsen sind, sollte
es etwas älteres sein.
Gruss aus Beijing
Elux
Borsti69 schrieb:> Mein Problem ich habe einen Motor in dem normal mit Einspritzdüsen> ausgerüstet ist die mit einem Induktiven-Nadelhubgeber arbeiten, aus> technischen Gründen ist jetzt ein Zylinderkopf verbaut in denn nur> Einzpritzdüsen passen die einen Nadelhubgeber haben der mit> Piezotechnologie arbeitet, da ich nicht das Steuergerät und denn> Kabelbaum tauschen möchte, ist meine Idee das Piezosignal zu zu> verändern das ich meinem Steuergerät eine Induktivspannung vortäusche.
Den "Satz" lasse man sich auf der Zunge zergehen ...
Was soll eine "Induktivspannung" sein? Spannung ist Spannung.
Borsti69 schrieb:> da ich nicht das Steuergerät und denn Kabelbaum tauschen möchte,
Da wirst Du wohl nicht drumherum kommen. Für mich hört
sich das so an: "Ich habe einen Benzinmotor gegen einen
Dieselmotor getauscht.Wie kann ich den Vergaser so an-
passen, das der Dieselmotor damit läuft?"
Gruss
Harald
Hallo,
wie gesagt, habe kenne ich mich mit der Elektronik nicht so aus.
Es war eine Düse mit Induktivgeber verbaut, jetzt ist ein Nadelhubgeber
mit Piezo verbaut, wie bekomme ich die Spannung vom Piezo so hoch das
das Steuergerät damit arbeiten kann? Kann ich das mit eienem Transistor
machen, wenn ja wie?
Danke erst mal für Eure Mühen.
Borsti69 schrieb:> wie bekomme ich die Spannung vom Piezo so hoch das> das Steuergerät damit arbeiten kann? Kann ich das mit eienem Transistor> machen, wenn ja wie?
Vergiss es. Das wäre selbst für einen E-Technik Ing mit 10 Jahren
Berufserfahrung eine extrem anspruchsvolle Aufgabe. Und ohne
Motorprüfstand hast du absolut keine Chance.
Reiner O. schrieb:> Da es aber Einspritzdüsen sind, sollte> es etwas älteres sein.
Werden heutige Fahrzeuge garnicht mehr mit Einspritzdüsen versehen? oO
1. die Spannung des Piezogebers ist eher zu hoch und muss in einen Strom
umgesetzt werden. Das Gegenteil bei den induktiven Gebern.
Beide haben eine sicher zusätzliche Elektronik mit einer eigener
Kennlinie auf welche das jeweils passende Steuergerät abgestimmt ist.
Ohne passende Datenblätter der Sensoren und Know How siehe über mir. mit
benötigst du dieses Forum nicht.
