Daimler: Leiharbeiter klaute Navis, Schatzi stand Schmiere

Klassisches Tauschgeschäft. Beide behaupten, ehrlich zu sein. Beide 
ziehen den andern übern Tisch. :)

TeaTime schrieb:
> Abgesehen davon, dass er 1.5 Mille mit den Navis gemacht hat...

Na, da stimmt es doch, was das Navigationsgerät immer sagt:
"Sie haben ihr Ziel erreicht!"
;-)

MfG Paul

und das steht in der Rubrik: Karriere und Berufsleben :)

Da müssten eigentlich noch ein paar andere entlassen werden. Das sind 
rund 5-6 Navis pro Arbeitstag! Soviel bekommt man vielleicht in eine 
große Sporttasche. Und das fällt nicht auf? Ganz zu schweigen von der 
Differenz aus Einkauf und ausgeliefert... . Gut prozentual gesehen sind 
das vielleicht 1%. Aus einem 100 Kilo Schwein werden auch keine 100 Kilo 
Würste.

Was für ein Glück, dass Daimler gerade seine Mitarbeiter geprüft hat. 
Sonst wäre das NIE aufgefallen...

Beitrag "Daimler und die Terroristen."

Weis einer wie er das gemacht hat?
Einfach verschwinden lassen dürfte schwierig sein. Vielleicht hat er sie 
als defekt, zerkratzt,... ausgemustert und konnte sie so offiziel 
entsorgen? Dann sollte aber sowohl dem Zulieferer auffallen, dass der 
Ausschuss zu hoch ist. Daimler sollte sich auch überlegen was sie da 
einbauen? Aber vielleicht ist dieser hohe Ausschuss bei unserem 
Vorzeigeautohersteller auch normal.

Diebe auf dem Weg zur Kantine:
"Biegen Sie rechts ab!"

Einmal Eierkuchen bitte!
"Bitte wenden Sie!"
;-)
MfG Paul

Mich würde mal interessieren ob sich die Chef's Gedanken darüber machen 
weshalb solche Dinge überhaupt vorkommen.

You get what you pay for ;)

Matthias xxx schrieb:
> Aus einem 100 Kilo Schwein werden auch keine 100 Kilo
> Würste.
Wenn der Metzger schnittfestes Wasser herstellen kann schon...

Holger L. schrieb:
> Mich würde mal interessieren ob sich die Chef's Gedanken darüber machen
> weshalb solche Dinge überhaupt vorkommen.
Sie sollten sich auch mal überlegen, weshalb das unter ihren Augen/ 
ihrer Verantwortung so lange gut ging und was angemessene Konsequenzen 
für die Häuptlinge sind. Nur den rangniedersten zur Verantwortung zu 
ziehen reicht nicht aus.

Kannst ja mal spaßeshalber beim freundlichen Daimler-Händler nach dem 
Preis fragen. Da wirst Du bemerken, daß der Typ die Geräte regelrecht 
verramscht hat.
Schon der olle Marx wußte: "Der Preis einer Ware ist nicht ihr Wert."
Das gilt für den Verramscher genau wie für den Original-Wucherer.

Der Thread-Titel lautet doch:
> Daimler: Leiharbeiter klaute Navis, Schatzi stand Schmiere

Dazu mal eine grundsätzliche Frage: Das bedeutet doch, daß Mörtel L. ein 
Leiharbeiter ist, oder?
:-)))

TeaTime schrieb:
> Abgesehen davon, dass er 1.5 Mille mit den Navis gemacht hat:

Mille: lateinisch, 1000

Uhu Uhuhu schrieb:
> Mille: lateinisch, 1000

was gibt es da negativ zu bewerten. Es ist sachlich richtig.
und wird auch im deutschen finanzwesen so abgekürzt.

Richtig hier in diesem Zusamenhang wäre die Abkürzung 1,5 Mio...

Obgleich ich kaum glaben kan das das so von Einem einzelnen absetzbar 
ist.
Das erfordert schon wieder etwas mehr Logistik denke ich.

Namaste

erinnert mich an den angeblichen Honecker-Spruch "aus unseren Betrieben 
ist noch viel mehr herauszuholen"

Das angebliche kannst du steckenlassen. Die Rede hat er wirklich 
gehalten und sie wurde öffentlich gedruckt und im Fernsehen ausgesendet. 
Ich erinnere mich noch gut daran, auch weil es kaum drei Tage brauchte, 
bis die Doppeldeutigkeit rum war.
 Namaste

Holger L. schrieb:
> You get what you pay for ;)

Wurde in dem Spiegel-Artikel ja auch angedeutet: "Heißner vermutet, dass 
schlechte Bezahlung ein Grund sein könnte..."

Wobei oft auch so eine Art Sport dahintersteckt: Ich war mal im letzten 
Jahrtausend mit einem Bekannten (Daimler Werksangehöriger) im Daimler 
Werk, etwas aus einem Sonderverkauf für Mitarbeiter abzuholen und in den 
privaten PKW (Daimler) einzuladen. Wir bekamen vom Werkschutz ein 
Zeitlimit von genau 30 min - keine Minute länger. Leider hat sich mein 
Bekannter darüber hinweg gesetzt und es gab bei der Ausfahrt an der 
Pforte mächtig Ärger.

Die Folge war u.a. eine Durchsuchung des Fahrzeugs. Als der Werkschutz 
dann auch noch den Motor inspizierte, konnte ich mir eine Nachfrage 
nicht verkneifen. Antwort: Es gab hier Profis, die innerhalb 1 Stunde 
den kompletten Motor ausgetauscht haben haben und dann damit munter nach 
Hause gefahren sind.

Gustav

> da frage ich mich, warum jemand dann nicht gleich direkt
> übernommen wird nach so einer langen Zeit

Weil die hier beschrieben Situation in Betrieben öfter vorkommt. Im 
Unterschied zum Leiharbeiter, der nach bekannt werden des Vorfalls Tags 
drauf nicht mehr zur Arbeit kommen brauchte, wäre es bei einem eigenen 
Mitarbeiter so gelaufen.
- Diebstahl festgestellt
- Mitarbeiter fristlos gekündigt
- Mitarbeiter klagt gegen Kündigung
- Arbeitsgericht entscheidet, das es bei so viel Arbeit und Stress schon 
mal passieren kann, das man vergisst zum Feierabend ein Navi aus der 
Hosentasche zu nehmen.
- Daimler geht in Revision
- Revisionsgericht verweist die Angelegenheit zurück zum Amtsgericht.
- 3 unabhängige Gutachter bestätigen, dass ein Navi in der Hosentasche 
beim Heimweg auffällt.
- Amtsgericht entscheidet, dass der Arbeiter die in der Hosentasche 
vergessenen Navis nicht im Internet hätte verkaufen dürfen.
- Daimler einigt sich mit Mitarbeiter auf Lohnfortzahlung für die 5 
Jahre, die der Prozess nun läuft, eine Abfindung in Höhe von 3 
Jahresgehältern und schreibt dem Mitarbeiter ein wohlwollendes 
Arbeitszeugnis.

Und nein, das ist nicht frei erfunden, das ist kurz zusammengefasst und 
abgewandelt eine wahre Begebenheit. Navis = 1,5t Dachpappe und der 
Arbeitgeber war nicht Daimler

Gut, bei 1500kg Dachpappe kann man das verstehen.

So ein Navi drückt ja auch in der Hosentasche - die weiche Dachpappe 
dagegen ... ;-)

Tex Avery schrieb:
> 1,5t Dachpappe

Da hat er sich aber schön eingedeckt
;-)

MfG Paul

Der hatte bestimmt 'nen Dachschaden...

Mich wundert aber schon, warum das nicht auffiel. Angeblich wird das 
doch alles "Just in Time" geliefert, es werden also genau so viele 
Navies geliefert, wie auch verbaut werden.

Wie kann es da sein, dass pro Tag 5-6 Navies wegkommen, ohne dass das 
einer merkt ? Die würden ja in den Autos dann fehlen.

Gruss
Axel

Längere Zeit keine Inventur im Lager , oder der lagerst war der 
Leiharbeiter und hat die Erfassung manipulieren können. Z.b. 
Rückläuferliste getürkt ....

So ein Navi für die Erstausstattung hat doch auch Anschluss an 
Radsensoren. Kann man den überhaupt eigenständig betreiben? Und der hat 
ein normales Gehäuse?

Christoph Kessler (db1uq) schrieb:
> So ein Navi für die Erstausstattung hat doch auch Anschluss an
> Radsensoren. Kann man den überhaupt eigenständig betreiben? Und der hat
> ein normales Gehäuse?

nein und nein. Aber man kann sich ein geklautes Navi so günstig ersetzen 
(Was irgendwie etwas komik in sich birgt) oder man kann sich die 3000+ 
Euro Mehrkosten sparen, lässt das Auto ohne Navi fertigen und baut's 
danach ein.

Winfried J. schrieb:
> Längere Zeit keine Inventur im Lager , oder der lagerst war der
> Leiharbeiter und hat die Erfassung manipulieren können. Z.b.
> Rückläuferliste getürkt ....

Ich dachte, es gibt bei Just in Time keine Laderhaltung mehr. Das war 
doch der Witz des Ganzen.

Und gerade bei so teuren Teilen hätte ich erwartet, dass man sich die 
nicht palettenweise auf Lager legt, so eine Palette voll kostet ja dann 
doch mal ordentlich Geld, was man verzinsen muss. Gar nicht davon zu 
reden, dass das Zeugs ja dann auch wegkommen könnte.

Gruss
Axel

Da ist doch Daimler selbst schuld daran, das es denen nicht aufgefallen, 
das soviele Navis verschwunden sind. Gerade das Werk Rastatt zeigte sich 
immer als Vorbild für Bestandsoptimierte Lagerführung und 
Lieferantenintegration.
Ich glaube, das neben seiner Frau noch ein Komplize vorhanden sein 
musste. Einer der Einfluss auf die Lieferabrufe zum Lieferantn und/oder 
Bestandsführung hatte.

Ich kenne einen ähnlichen Fall, den ich selbst aufklären musste, da 
hatte jemand im Produktionswerk, welches im Ausland ist, die BOM so 
abgeändert, das angeblich mehr Material notwendig wäre. Also nicht 
zusätzliche komponenten, sondern, z.B. anstelle 5m Kabel wurden 10m 
Kabel in der BOM aufgeführt. Jemand beim Lieferant für die Kabel war 
auch im Boot. Hatte natürlich 5m Kabel geliefert aber 10m verrechnet. 
Den Zusatzgewinn hatten sich die Gauner im Produktionswerk und beim 
Lieferanten geteilt. Hier ging es um Millionen.
Hochgekommen war das ganze, als man sich ind er Firmenzentrale Gedanken 
darüber machte, warum der Gewinn eingestürzt war :-)

Gustav K. schrieb:
> nicht verkneifen. Antwort: Es gab hier Profis, die innerhalb 1 Stunde
> den kompletten Motor ausgetauscht haben haben und dann damit munter nach
> Hause gefahren sind.

Solche Leute muss doch der Arbeitgeber halten :o)


Bülent C. schrieb:
> Hochgekommen war das ganze, als man sich ind er Firmenzentrale Gedanken
> darüber machte, warum der Gewinn eingestürzt war :-)

Das die Leute auch immer so gierig werden müssen. Konntest Du 
nachvollziehen wie lange das "gut" gegangen ist?

Klaus I. schrieb:
> Das die Leute auch immer so gierig werden müssen. Konntest Du
> nachvollziehen wie lange das "gut" gegangen ist?

6 Monate.

Axel Laufenberg schrieb:
> Und gerade bei so teuren Teilen hätte ich erwartet, dass man sich die
> nicht palettenweise auf Lager legt, so eine Palette voll kostet ja dann
> doch mal ordentlich Geld, was man verzinsen muss.

Du hast schon eine Vorstellung, wie viele Autos mit Navi so am Tag vom 
Band eines Autoherstellers gehen?
Da ist eine Palette von den Dingern nicht viel.
Und Geld spielt da erst in anderen Dimensionen eine Rolle. 500 k€ für 
Navis am Tag? Na und, bei meinetwegen 20 Mio. € Materialkosten pro Tag!

ne ne Tim die denken sie seien die Schlaueren....
Aber ab und an ....

Namaste

Michael Bauer schrieb:
> Du hast schon eine Vorstellung, wie viele Autos mit Navi so am Tag vom
> Band eines Autoherstellers gehen?
> Da ist eine Palette von den Dingern nicht viel.
> Und Geld spielt da erst in anderen Dimensionen eine Rolle. 500 k€ für
> Navis am Tag? Na und, bei meinetwegen 20 Mio. € Materialkosten pro Tag!

Ne, so einfach ist das nicht. Um die Lagerhaltungskosten gering zu 
halten, verlangen die Automobilhersteller von den Lieferanten einen 
Konsilager in der nähe des Werkes, oder die Teile werden per JIT/JIS 
abgerufen. Soll heißen, wenn da ein paar Navis fehlen, dann müsste das 
schon auffallen.

Michael Bauer schrieb:
> Axel Laufenberg schrieb:
>> Und gerade bei so teuren Teilen hätte ich erwartet, dass man sich die
>> nicht palettenweise auf Lager legt, so eine Palette voll kostet ja dann
>> doch mal ordentlich Geld, was man verzinsen muss.
>
> Du hast schon eine Vorstellung, wie viele Autos mit Navi so am Tag vom
> Band eines Autoherstellers gehen?
> Da ist eine Palette von den Dingern nicht viel.
> Und Geld spielt da erst in anderen Dimensionen eine Rolle. 500 k€ für
> Navis am Tag? Na und, bei meinetwegen 20 Mio. € Materialkosten pro Tag!

Das macht man natürlich nicht nur mit den Navies, nur sind die im 
Vergleich ja eher teurer, so dass es sich da besonders lohnt.

Und 20 Mio. Materialkosten am Tag, die man erst 5 Tage später bezahlen 
muss, ist eben schon richtig Geld. Und wenn, würde man wohl eher bei den 
Schrauben die Lagerhaltung behalten als bei den teuren Navies (die man 
zur Not sogar auch noch später einbauen könnte).

Jedenfall passen die Aussagen der Hersteller zum Thema "Just in Time" 
und diese Diebstähle nicht zusammen.

Mich würde wirklich mal interessieren, was da wirklich los war.

Gruss
Axel