Kühlung Brushlessmotor

Patrick F. schrieb:
> In welche Richtung soll der Motor die Luft blasen Richtung
> Glockenende oder Wellenende?

Da die einzig sinnvolle Stelle für ein (Tangential-)Lüfterrad auf der 
Glocke außen ist, ist die Luftrichtung somit vom Stator Richtung Glocke 
vorgegeben. Oftmals ist dies durch Fräsungen am Glockenboden realisiert.
Beim Modellflieger ist diese Luftrichtung manchmal ungünstig, da 
entgegen der "natürlichen".

Motor hat 2,7kw sensorless wird zum antrieb eines ebikes genutzt mit 
Getriebe jetzt will ich quasi in die Glocke den Lüfter integrieren nicht 
außen sondern innen soll er nun die Wärme absaugen Richtung Motor Glocke 
oder Frischluft reinblasen Richtung motorwelle

Denk mal über einen externen Lüfter nach.
Der Nachteil der Zwangsbelüftung ist, dass der Luftstrom
bei Maximaldrehzahl am größten ist, für Antriebe mit (relativ)fester
Betriebsdrehzahl ist das OK ein Fahrzeugantrieb ist aber hochdynamisch,
so hast du den größten Stromfluss(und damit Abwärme) in der
Beschleunigungs- bzw. Bremsphase, also da wo die Zwangskühlung
nicht mit Maximalleistung arbeitet.
Dagegen hast du bei Maximaldrehzahl, wo i.A. der Stromfluss
geringer ist, den maximalen Luftstrom und damit das größte
"Bremsmoment" des Lüfters.

Entschuldigt dass meine Frage nicht direkt zum Thema passt, sondern eher 
auf die Umsetzung eines solchen Projektes abzielt: Wie würde man den 
magnetischen Kreis einer solchen Maschine aufbauen? Aus gestapelten 
Elektroblechen? Wie ließen sich diese Blechpakete geschickt privat 
herstellen?