DC Motor mit H-Brücke im Leerlauf

Der Motor wird eine Spannung induzieren, das ist richtig. Wie hoch die 
ist, hängt von der Drehzahl ab, das ist auch richtig.

Der Strom fließt jetzt über die Body Dioden in deine 
Spannungsversorgung, lädt also deine Akkus auf. Das ist so an sich 
nichts schlimmes.

Aber: Body-Dioden sind nicht besonders toll und haben eher hohe 
Flußspannungen.
Die Treiberbausteine werden sich erwärmen. Da aber selbst ein 
trainierter Mensch dauerhaft vielleicht 100W zusammenbekommt und davon 
das meiste vom Luftwiderstand abgefangen werden, sollten Motor, 
Treiberbaustein und Akkus das aushalten.

Anders sieht es aus, wenn man einen Hang hinabfährt. Da können die 
Ströme dann auch gern größer werden.

Du hast jetzt 2 Möglichkeiten:
- Beide Transistoren nach Ground leitet schalten, Motor ist also über 
die Transistoren kurzgeschlossen. Der Motor verheizt dann die Leistung 
über seine Wicklungen. Das bremst das Fahrrad ab was du bestimmt nicht 
willst.

- Relais in Reihe zum Motor um ihn komplett ausschalten zu können.

Gruß, Sascha

EDIT: Naja die Bremsfunktion will man vielleicht schon. Aber dann eher 
in Form Rekuperation: Die jeweils richtigen Transistoren der H-Brücke 
dauerhaft leitend schalten.

Der Bleiakku kann den Strom auf jeden Fall ab, die Verlustleistung der 
Treiber-FETs sollte man aber zumindest mal grob abschätzen.

Der Programmieraufwand ist gering, aber die Schaltung lässt das nicht 
direkt zu weil über die Body-Dioden Strom fließt.

In diesem Fall über die Body-Diode vom n-Channel Mosfet der gegen GND 
geht.

Mein Tipp: H-Brücke aufbauen (den BTS Controller brauchst du dann 2 Mal) 
und damit die Akkus laden. Da haste dann wenigstens ne Gegenspannung zum 
Motor was die Bremsleistung verringert. Genaugenommen: Es wird erst ab 
Nenndrehzahl abgebremst.

Wenn das Ding bergab schneller als 25km/h rollen können soll (also 
Antrieb durch Schwerkraft allein oder Schwerkraft + Muskeln) dann muss 
noch ein Mosfet antiparallel zum n-Channel FET den es schon gibt. Um den 
Stromfluss durch die Body-Diode abschalten zu können.

Wozu denn ne H-Brücke, wenn der Motor das Fahrrad nur
vorwärts bewegt? Hoffentlich soll die Bastelei nicht im
Straßenverkehr laufen. Da sehe ich nämlich schwarz.
Auf freien Feldwegen dagegen dürfte es egal sein.

Nemesis schrieb:
> Wozu denn ne H-Brücke, wenn der Motor das Fahrrad nur
> vorwärts bewegt? Hoffentlich soll die Bastelei nicht im
> Straßenverkehr laufen. Da sehe ich nämlich schwarz.
> Auf freien Feldwegen dagegen dürfte es egal sein.

Denk mal drüber nach wo der Strom bei einer Halbbrücke langfließt wenn 
das Ding mit mehr als 25km/h bergab rollt. Und dann, wie warm die dann 
wird.

Akkuspannung und Motorinduktionsspannung sind die Zauberworte.

F. F. schrieb:
> Wenn alle immer so ängstlich gewesen währen, dann würden wir alle noch
> in der Höhle leben.

Müssen die meisten doch und zahlen auch noch Miete.