SM6T24CA oder SM6T24A (bi / unidirektional) als Überspannungsschutz 12V KFZ Bordnetz

http://www.st.com/web/en/resource/technical/document/datasheet/CD00000725.pdf
Auf Seite 2 sieht man den Unterschied.

Bidirektional:
Breakdownvoltage gültig für beide Polaritäten
Bsp.: 10V-Typ ist zwischen -10V und +10V nicht leitend

Unidirektional:
Breakdownvoltage gilt für den negativen Bereich. Im positiven wird die 
Diode bei "0V" leitend - 0V ist natürlich Unfug, typische 
Sperrspannungen liegen bei 0.6V (siehe Diagramm im DB)

Welcher Typus der richtige ist, hängt von Deinen Pegeln ab.
+/- 10V könnte man also prima mit einem bidirektional Typ in Richtung 
Masse abführen.
0-10V mit einem unipolaren

Paul Serk schrieb:

> Welche ist jetzt die richtige für den Anwendungszweck?

für KL30:
a) Du hast eine Verpolschutz-Diode. Unidirektionaler TVS hinter der 
Diode.
b) Du hast keinen Verpolschutz, weil Dein Infineon-Spannungsregler 
keinen braucht. Bidirektionaler TVS

Bei Signaleingängen hängt es von der zu erwartenden Polariät der Signale 
ab, ob Du gegen +Uz / -0,7 V oder gegen +Uz / -Uz klemmen willst.

Paul Serk schrieb:
> Welche ist jetzt die richtige für den Anwendungszweck?

a) das hängt von deinem Verpolschutzkonzept ab

b) keine: diese 24V-Type übersteht den Jump-Start Test wahrscheinlich 
nicht (bricht ab 22.8V durch) und für Load Dump braucht man eher die 
Zehnfache Leistung. (z.B. LDP01).

Gruß Anja

Das ist in der Tat richtig, da gehört eine 36V-Diode hin. Oder man nimmt 
gleich Automotive-Bauteile, die auch ohne zusätztliche Beschaltung 40V 
am Eingang aushalten. STM, OnSemi und Infineon haben einen große 
Auswahl.

Ich habe schon lange kein Projekt mehr erlebt, wo der Suppressor 
(SMB36A) an KL30 tatsächlich bestückt wurde. Vorherhalten wird er immer 
noch.