Guten Abend,
Ich habe ein paar fragen und ich hoffe das ihr mir weiter helfen könnt.
Ich möchte gerne eine Schaltung bauen und das wenn möglich OHNE ein
Relais zu nutzen, da mich das Geräusch und die Einschaltverzögerung
stört.
Ich habe ein Bild beigefügt und ich hoffe das ihr mein Anliegen
verstehen könnt.
Ich möchte gerne das jetzige Bremslichtsignal was von meinem Auto kommt
als Steuersignal nutzen, wie z.b bei einem Relais Klemme 85 und 86.
Dann ziehe ich ein Abgesichertes + Kabel direkt von der Batterie zur
Kl.30 am Relais.
Batterie 12V Gleichspannung
Wenn ich jetzt noch 2 weitere Glühlampen zu den schon vorhanden 2,
Parallel dazu schalte erhört sich ja die Stromaufnahme?? Wirkt sich das
nicht negativ auf die Einschaltzeit der Glühlampen aus ? Oder soll ich
pro Glühlampe ein Relais verwenden bzw. ich such nach einem
Steuer./Arbeitsstromschalter..
Ich habe von einem optokoppler, solid state Relais und Transistor
gelesen..aber wirklich verstehen kann ich es nicht :(
Wie gesagt, ich möchte kein Arbeitsstromrelais nutzen, ich nutze nur das
Wort nur um zu beschreiben das ich ein Element benötige was ähnlich wie
ein Relais schaltet.
Könnt ihr mir evtl ein Bauteil nennen und einen Schaltplan erstellen ?
Entschuldigt das unfachmännische Geschwafel von mir aber ich hoffe ich
konnte es gut erklären.
Danke :)
Marcelo schrieb:> Ich möchte gerne eine Schaltung bauen und das wenn möglich OHNE ein> Relais zu nutzen, da mich das Geräusch und die Einschaltverzögerung> stört.
Keine Ahnung welchem Fetisch du mit den Schaltzeiten anhängst - im
allgemeinen sind auch Relais schneller als man es sehen kann.
> Ich möchte gerne das jetzige Bremslichtsignal was von meinem Auto kommt> als Steuersignal nutzen
Das hängt davon ab, ob dieses Signal:
* Überwacht wird -> nur kleine zusätzliche parallele Last erlaubt
* Tatsächlich gegen GND geschaltet wird
* Mit PWM ö.ä. gedimmt wird -> Filter erforderlich
Also wäre messen angebracht; eventuell kennt ja auch jemand das
Verhalten, wenn du dein Automodell nennst.
> Ich habe von einem optokoppler, solid state Relais und Transistor> gelesen..aber wirklich verstehen kann ich es nicht :(
Von den Halbleiterschaltern sind die sogenannte High-Side-Switches,
welche auch alle erforderlichen Schutzmaßnahmen enthalten, für deine
Anwendung am einfachsten zu verwenden.
Hallo,
Das Bremslicht wird schaltungstechnisch bei den meisten Autos entweder
über einen Druckschalter am HBZ geschaltet, oder den Bremslichtschalter
am Bremspedal. Hatte weder im 4 er Golf, im 1,3 er Wartbug, Trabi oder
Passat 3C nen Relais dazwischen.
Bei den neueren Fahrzeugen ist es sicherlich ein Mosfet der die Lampen
schaltet (Bordnetzsteuergerät) und es gibt nichts weiteres. Wie da was
klicken kann frag ich mich.
Kannst dir zwar sowas nachbauen. Ist aber, da es an der
Sicherheitsrelvanten Bremsanlage und Signaleinrichtung erfolgt, vom TÜV
sehr gern gesehn ?
Marcelo schrieb:> da mich das Geräusch und die Einschaltverzögerung> stört.
Ja blöd, wenn das laute Relais den schönen Motorsound übertönt.
Und die 1ms Verzögerung, eh das Licht angeht, nervt mich auch. Ich geh
dann immer einen Kaffee trinken derweil.
Nimm ruhig ein robustes Relais.
Du vermittelst nicht den Kenntnisstand, daß empfindliche Halbleiter
lange leben würden.
Peter D. schrieb:> Und die 1ms Verzögerung, eh das Licht angeht, nervt mich auch. Ich geh> dann immer einen Kaffee trinken derweil.
Es ist nicht gesund, den heißen Kaffee so schnell hineinzukippen. Nutze
die Zeit lieber zum Entprellen von Tastern.
;-)
MfG Paul
Paul B. schrieb:> Es ist nicht gesund, den heißen Kaffee so schnell hineinzukippen.
Bist Du noch kein Common-Rail-Kaffeetrinker? Ich finde, daß das so am
schnellsten geht.
Marcelo schrieb:> Wenn ich jetzt noch 2 weitere Glühlampen zu den schon vorhanden 2,> Parallel dazu schalte erhört sich ja die Stromaufnahme??
Ja.
> Wirkt sich das> nicht negativ auf die Einschaltzeit der Glühlampen aus ?
Nein.
(von minimalen Effekten des Widerstands der Zuleitung beim
Einschaltstromstoss abgesehen).
Du darfst dir sicher sein, daß die Verzögerungszeit des Bremslichtes
durch das Relais von 10 Millisekunden nicht die Ursache ist, warum dir
ständig jemand hinten drauf fährt.
Wenn nicht wie bei jedem 18-jährigen mal wieder beide
Bremslichtglühbirnen durch sind (keine Ahnung, warum die meisten Autos
auch heute noch keine Lichtüberwachung haben die es schon bei meinem vor
25 Jahren Serie war), dann
liegt es an deinen Fahrstil, der sich auch mit ProFET nicht ändern wird,
sondern nur in dem du ausnahmsweise den Fehler bei dir selber suchst.
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