Hennig schrieb:
> Die ohmschen Widerstände hängen am Generator.
> Gemessen wird am mechanisch gekoppeltem Motor, dessen Strom sich in
> Abhängigkeit von den Widerständen ändern sollte.
Naja - daß sich der Strom des Antriebsmotors bei Belastung am Gen.
ändert, ist an sich logisch.
Wenn Du das aufzeigen können willst:
> Nur, wo bekomme ich einen solchen oder ähnlichen Aufbau her?
> Über jeden Tipp würde ich mich freuen.
Der möglicher Aufbau wäre dabei:
- DASM für den Antrieb (2800 U / min)
- Synchron-Gen. (einphasig; ein Polpaar; läuft dann bei ca. 3000 U / min
mit ca. 50 Hz)
Noch einfacher und v.a. kostengünstiger wäre der Aufbau:
- DASM (2800 U / min; möglichst klein; so ca. 200 W reicht aus)
- KFZ-Lima (unverändert; als DC-Gen.)
Dem Antriebsmot. ist es wurscht, welchen Gen. er antreibt.
Und die Lima regelt bei Belastung nach.
Kannst Du auch direkt koppeln; d.h. bei der Lima die Riemenscheibe
abziehen, und dann mit Klauen-Kupplung od. Hardyscheibe an die
Motorwelle koppeln.
Wenn Du Dir eine gebrauchte Lima (vom KFZ-Verwerter) besorgst:
Die Drehrichtung von ihr beachten, weil ihre Kohlen bereits
"eingelaufen" sind.
Auf die Riemenscheibe gesehen, sind Limas i.d.R. "rechtsdrehend".
Direkte Kopplung ist deshalb möglich, weil die Kennlinie von Limas bei
ca. 2000 U / min ihren steil ansteigenden Bereich hat. ;)
Aufbau kannst Du selbst machen.
Z.B. mit Al-Profilen, die Du zunächst am DASM befestigst und auf der
"Lima-Seite" herausstehen läßt, um dann dort die Lima befestigen zu
können. :)
