Ich möchte mich mit einer eigenen Schaltung zeitweise in ein PWM Signal (12V) einer Lüftersteuerung im Auto einklinken. Damit sich die Signale nicht überlagern, würde ich gern zwischen dem originalsignal und meinem umschalten können. Dabei soll jedoch im stromlosen Zustand meiner Schaltung die Originalleitung verbunden sein. Mit einem Relais mit Wechselschalter wäre das kein Problem. Wie aber löst man sowas rein elektronisch? Natürlich sollte die Schaltung auch für deb Einsatz im KFZ Bordnetz geeignet sein.
Gast
#4935882
Ist das wirklich ein Signal oder schon der Lastkreis zum Motor? Fall A: Analogmultiplexer oder uC oder irgendne wired-or Schaltung mit Logikbausteinen Fall B: Lieber Relais.
Es ist wirklich nur ein Signal. Das geht vom Auto-Steuerteil zum Lastregler welcher den Motor antreibt. Wired-Or geht nicht, da sich die Signale überlagern würden. Es müsste so sein, das wenn mein Signal kommt, das Signal vom Steuerteil nicht zum Ausgang geht. Am besten ohne das eine permanente Versorgungsspannung verfügbar sein muss. Welches Bauteil ist leitend bis man eine Erregerspannung anlegt?
Gast
#4936166
Olli Z. schrieb: > Welches Bauteil ist leitend bis man eine Erregerspannung anlegt? Ein Relais mit Umschaltekontakten.....
Gast
#4936198
Oder ein p-FET.
Du wirst dir allerdings vermutlich Fehler im Steuergerät einhandeln, wenn sich der Motor nicht so verhält wie das STG erwartet. Mit freundlichen Grüßen Thorsten Ostermann
Da es mehr als "eine Lüftersteuerung gibt", der TO aber nix detailliertes nennt, können wir hier nur raten: Es könnte ein LIN Bus Steuersignal vorliegen. Also durchaus was anderes als PWM. Konsequenz: Wie von Thorsten oben beschrieben. Und da es automotive taugliche Relais mit Wechslerkontakt gibt: Nimm sowas. Jede rein elektronische automotive Lösung wird in der dieser Stückzahl aufwendiger und teurer.
Andrew T. schrieb: > Da es mehr als "eine Lüftersteuerung gibt", der TO aber nix > detailliertes nennt, können wir hier nur raten: > Es könnte ein LIN Bus Steuersignal vorliegen. Also durchaus was anderes > als PWM. Konsequenz: Wie von Thorsten oben beschrieben. Stimmt doch gar nicht. Lies doch bitte erstmal. Ich habe ganz klar geschrieben das ich WEISS, des es sich um ein PWM Signal handelt. > Und da es automotive taugliche Relais mit Wechslerkontakt gibt: Nimm > sowas. Auch hier hätte lesen geholfen, denn ich habe ebenfalls ganz klar geschrieben das ich WEISS das man es mit einem Relais machen kann, aber bewusst eine elektronische Lösung suche. > Jede rein elektronische automotive Lösung wird in der dieser > Stückzahl aufwendiger und teurer. Macht nix, hier geht es nicht um Kosten sondern der Eleganz des Designs. Kommt Leute, mehr als ein Relais habt ihr nicht drauf?
Gast
#4937938
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sowas in der Art, hab gerade nichts zum malen hier. StromTuner
Gast
#4938059
Wenn es Logiksignale sind: 2 Stück 74xx00 4fach 2-NAND Gatter 1 Gatter zum invertieren des Enable. 2 Gatter für Verknüpfung (Sign1 & Enable) (Sign2 & !Enable) 2 Gatter um die Ergebnisse wieder zu invertieren. Fertig
Gast
#4938062
Olli Z. schrieb: > Kommt Leute, mehr als ein Relais habt ihr nicht drauf? Es ist DEIN Projekt, also kommt es darauf an was DU drauf hast. Aber so wie es aussieht suchst du eher jemanden der es für dich erledigt, weil du es NICHT drauf hast.
Olli Z. schrieb: > Macht nix, hier geht es nicht um Kosten sondern der Eleganz des Designs. diese Formulierung erinnert irgendwie an Werbe-blabla. > Ich habe ganz klar > geschrieben das ich WEISS, des es sich um ein PWM Signal handelt. Nö, hast du nicht. Da steht nur "ich weiss das es EIN Signal ist". Und im ersten post steht das Du eine PWM Signal selber erzeugst. Also, bitte mal selber schauen .-) Im übrigen hat es "Der Andere (Gast) " ja schon deutlich formuliert . scnr.
Olli Z. schrieb: > Macht nix, hier geht es nicht um Kosten sondern der Eleganz des Designs. > Kommt Leute, mehr als ein Relais habt ihr nicht drauf? Du solltest eine Steckbuchse für die Elektronik vorsehen, denn Du wirst sie vermutlich häufiger auswechseln müssen. Nicht ohne Grund verwenden auch die Autobauer nach wie vor Relais, weil sie wissen, das diese einfach robuster sind.