Beschaltung MOSFET aus SNT

Christian S. OP #5239055
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Hallo,

habe ein defektes SNT aus einem Wecker. Dort ist der MOSFET gestorben 
und hat einiges mit zerstört.

Probleme habe ich bei der Beschaltung für die Ansteuerung des MOSFETs. 
Dort sind die Widerstandswerte auf den SMD Widerständen leider nicht 
mehr lesbar. Die Schaltung habe ich auszugsweise gezeichnet und 
angehangen.

Zudem noch die Datenblätter zu dem PWM Treiber:
http://archive.espec.ws/files/OB5269CP%20OB5269CPA.pdf

und dem MOSFET
www.xfhong.com/?c=download&id=178

D4 ist/war definitiv ein Widerstand (1206) und keine Diode. R12 und R13 
sind 0805er Rs.

Als Alternative zu dem MOSFET würde ich gerne etwas gängigeres nehmen, 
als diesen China Typ.
Rausgesucht habe ich den FQP50N06. Spricht etwas dagegen diesen als 
Ersatztyp zu nutzen? Evtl einen MOSFET mit einer Spannungsfestigkeit von 
800V verwenden?
Habt ihr für den Treiber auch noch etwas gängigeres als Alternative, das 
ich nicht über Aliexpress bestellen müsste?

Gruß
Chris
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firestone Gast #5239082
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Das war evtl. ein dezenter hinzweis darauf, daß es Dioden
durchaus in Bauform 1206 gibt (und selbiges "an jeder Ecke").

Deine Skizze kann nicht stimmen, und ist noch dazu verwirrend...

Willst Du damit sagen:

"...es führen zwei Leiterbahnen von Treiberausgang ("Gate") zum 
tatsächlichen FET-Gate - jeweils mit Gate-Widerstand, bei einer davon 
eine Diode zu diesem in Serie"

...und daß somit über die Diode, je nach Richtung, der Ein- oder aber 
Aus-Schaltvorgang beschleunigt wird [wenn, dann im Normalfall der 
Aus-]...

...oder...

"...nur eine LB von IC zu FET - (seltsamerweise) mit 2 Gate-R seriell"

...und daß Du die zweite Leiterbahn zwischen Gate/FET und einem 
beliebigen anderen Punkt nur versehentlich dort beginnend angesetzt hast 
- denn/und vom Gate geht bestimmt keine LB in Richtung FB-Pin.

Bis jetzt hat die Phantasie freien Lauf. Also:

Entweder noch mal genauer gucken, was da wie verläuft.
Dann eine korrekte Skizze + alle denkbaren Messungen/Ergebnisse.

Am besten zusätzlich noch gute, scharfe Fotos von allen Seiten.
Gut genug, um uns darauf selbst alles (!) erkennen zu lassen.
Sowohl den LB-Verlauf, als auch Bauteile, und Schriften darauf.
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