typische automotive LIN slaves

[H. R. (hacker_r)]

Hi
welche Geräte im Fahrzeug hängen Heutzutage an einem LIN Bus?
Danke.

[Gerhard O. (gerhard_)]

H. R. schrieb:
> Hi
> welche Geräte im Fahrzeug hängen Heutzutage an einem LIN Bus?
> Danke.

Z.B.: Türfenstersteuerung, Türverrieglung Aktuoren, und Sensorien. 
Scheinwerfer Schalter Interface, alles mögliche Kleinzeug.

Meistens steuert eine CAN node einige LIN Sklaven. Ob das heutzutage 
anders gemacht wird, ist mir nicht bekannt. Früher wurde das in manchen 
Fällen bei BMW oder AUDI so umgesetzt.

[H. R. (hacker_r)]

Hi
ist eigentlich jedes LIN slave was in ein aktuelleres Auto (VW,Mercedes 
und co ) verbaut ist, AUTOSAR Konform?

Wie ist der Markt: Schreibt man die Autosar typischer Weise selbst, oder 
kauft man sich da ein LIN AUTOSAR von Vector und co?

Wenn es um AUTOSAR tools geht: Was sind so die meist 
benutzten/verkauften Lösungen? Vector? Elektrobit?

Danke

[Benjamin S. (recycler)]

LIN ist ein Protokoll, AUTOSAR eine API mit Tools außenrum. Autosar hat 
Applikationsschichten und darin gibt es meißt einen LIN Treiber.

Da LIN Slaves billig sein müssen oder meist sind, läuft meist kein 
AUTOSAR drauf, sondern man regelt dass nötige selbst. Natürlich gibt es 
auch LIN Steuergeräte mit AUTOSAR.

Die meisten großen Firmen haben ein eigenes Framework für AUTOSAR oder 
sie setzen eins der oben aufgeführtern ein. Das wird aber von Projekt zu 
Projekt oder von den Abteilungen entschieden. Da die 
Einsatzmöglichkeiten von AUTOSAR  so verschieden sind, gibt es auch 
viele Schalter und die braucht man bei kleinen Steuergeräte meist nicht.