Leistungsmultiplexer oder DCDC für PV laden von 112s EV Akku

Dir ist aber schon klar, daß diese 32 Mosfets dann "nur"  nach GND 
schalten können? Ein "Multiplexer", der potentialfrei irgendwelche 
Zellen umschalten kann,  braucht einige Bauteile mehr.

Wie wäre es, wenn du deine Idee mal einfach in einen Schaltplanskizze 
packen würdest, damit man eine Diskussionsgrundlage hat?

Die 400V sind durchaus gebräuchlich bei E-Autos. Die 500Watt sind wohl 
oft das Maximum was man auf das Autodach bekommen kann. Das bedeutet ja 
nicht, das das Auto nur 500Watt Motorleistung hat. Angenommen es sind 
20kWh Batterien verbaut, dann muss der Wagen halt 40Stunden in der Sonne 
stehen zum Vollladen. Reicht im Sommer ja vielleicht zur Arbeit oder zum 
Brötchenholen täglich aus.


MfG
Michael

Gerne hätte ich eine Lösung geboten, aber trotz viel Herumgoogeln nichts 
passendes gefunden. Selbstbau samt Rückschlägen ist wahrscheinlich nicht 
gefragt, vielmehr ein Fertigprodukt.

Von der Multiplexerei halte ich nichts, erstens entsteht ein gehöriger 
Aufwand mit Isolationen und zweitens befürchte ich, dass die Akkuzellen 
so ein Pulsen gar nicht "mögen".

Ein "Charger" arbeitet nur zum direkten Akku-Laden einwandfrei, 
besonders wenn der MPP gesteuert oder geregelt wird. Stattdessen eine 
zweite Stufe mit DC/DC Hochsetzer und Lademimik geht nicht, weil der 
Strom bei sinkender Spannung weiter ansteigt und die Spannung 
schließlich zusammenbricht. Der MPP-DC/DC vermeidet das eben und lädt 
einen Akku mit der maximal möglichen Energie, aber eine extra zweite 
DC/DC-Stufe kann das nicht bieten.

Apropos Software und ESP8266 o.ä.: Wenn ohnehin sowas eingeplant ist und 
sei es auch nur zur Datenübermittlung, dann könnte diese Instanz 
schließlich auch den Charger steuern. Der Booster von PV/28V auf 410V 
ist nicht das Problem, sowas lässt sich mit Wirkungsgrad bis 95% locker 
realisieren, aber eben nur mit Selbstbau. Fertig habe ich sowas nicht 
gesehen.

Irrtum vorbehalten, das alles ist reine Theorie (...)