Messbrücke rechnen

Gast #5890837
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Hallo,

meine Ausbildung zum Elektroniker ist schon ein paar Tage her, aber 
jetzt habe ich an meinem Wohnmobile ein Problem bei dem ihr mir 
villeicht helfen könnt.

Der Füllstandssensor meines Wassertankes ist kaputt.
Dieser hat den Wert 2.7kOhm bei Voll und ca.30KOhm leer

die Schaltung sieht so aus: 12v dann ein Wiederstand 2,8kOhm dann in 
Reihe ein unbekantes Messgerät und dann in Reihe der Füllstandssensor 
mit den oben genanten Werten auf Masse.

nun bekam ich einen Füllstandssensor, von den Einbaumaßen passt, mit den 
Werten 22-220 Ohm.

Da es sich um einen Oldtimer handelt möchte ich das Messgerät mit dem 
davorgeschaltetem Wiederstand behalten. (ist fest verbaut).

Für einen Vorschlag wie ich das umsetzen kann wäre ich dankbar.

Gruß
Marko
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Ich denke die Angelegenheit ist nicht so trivial wie du es dir 
vorstellst. Der neue Sensor wird vermutlich eine deutlich abweichende 
Kennlinie haben. Und mindestens der Widerstand des Spannungsteilers muss 
angepasst werden, durch ersetzen oder parallelschalten.
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René F. schrieb:
> Und mindestens der Widerstand des Spannungsteilers muss
> angepasst werden, durch ersetzen oder parallelschalten.

Dazu wäre es wohl gut, vorher zu klären, wieviel Strom durch den neuen 
Sensor fließen darf, ohne das er überhitzt.
Gibt es zu dem Sensor keine Unterlagen zur Verschaltung?
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Wolfgang schrieb:
> René F. schrieb:
>> Und mindestens der Widerstand des Spannungsteilers muss
>> angepasst werden, durch ersetzen oder parallelschalten.
>
> Dazu wäre es wohl gut, vorher zu klären, wieviel Strom durch den neuen
> Sensor fließen darf, ohne das er überhitzt.
> Gibt es zu dem Sensor keine Unterlagen zur Verschaltung?

Als ersten Ansatz würde ich den defekten Sensor durch ein Pott ersetzen 
um die Spannung zu ermitteln die an dem Messgerät abfällt, bzw. an dem 
Widerstand der gegen 12V liegt.

Der Widerstand der gegen 12V geht wird vermutlich 2K7 haben, nicht 2K8.

Um die Spannung dann für das Messgerät aufzubereiten würde ich als 
erstes an einen OPV denken.
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Marko schrieb:
> Beide Sensoren sind in wirklichkeit nur reedkontakte mit geschalteten
> Wiedersänden.
> R4 1,8 kohm
> R3 1 KOhm

Und?
Lassen die sich beim neuen Sensor austauschen - das wäre vielleicht die 
einfachste Möglichkeit, um ihn an die Gegebenheiten anzupassen.
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