Massetastung PWM

Gast #5959887
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M. K. schrieb:
> Ich bin mir da grad nicht sicher aber war Massetastung nicht
> einfach
> nur, dass man da GND ansteuert statt Vcc?

Ja, aber wie übertrage ich da Informationen mit wenn eig ein PWM-Signal 
auf der Leitung liegt? Oder einfach Leitung gegen Masse ziehn und 
Information ist: Fehler?

Peter D. schrieb:
> "Fehlerhafte  Betriebs-zustände des EDR-Di können durch Massetastung der
> Steu-ersignalleitung oder separate Diagnoseschnittstelle (4. Pin) an das
> Motorsteuergerät zurückgemeldet werden."

Das hatte ich natürlich schon gesehen, kann ich jedoch nicht wirklich 
viel mit anfangen
#5960035
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Anja schrieb:
> Gruß Anja

Anja, ich glaube ich habe deinen Namen schon an anderer Stelle mit 
Thmenbezug gelesen :)

Anja schrieb:
> man kann auch 1 sek Massetastung = "Aktor lebt ohne
> Leitungsunterbrechung", 2 sek Massetastung = "Fehler1" und 3 sek
> Massetastung = "Fehler2" codieren. (Innerhalb einer Periode von 5-10
> sek).

Ich hätte nicht gedacht dass auf eine solch primitive Art in Zeiten von 
1Wire etc zurückgegriffen wird, aber dem ist dann wahrscheinlich schon 
so. Danke!

Peter D. schrieb:
> Ich glaub, die Autobauer lassen sich da nur ungern in die Karten gucken,
> wie ihre Datenprotokolle aufgebaut sind.

Oftmals erfinden sie das Rad ja auch nicht neu und setzen auf bekannte 
Technologien auf. Ich dachte dass es eine spezifizierte Art der 
Übertragung ist.

Falk B. schrieb:
> Ich vermute mal, daß bei Massetastung der PWM-Empfänger das PWM-Signal,
> das für ihn ja ein Eingang ist, von sich aus auf GND hält. Damit kann
> dem PWM-Sender eine Rückmeldung gegeben werden. Das ist dann eine
> bidirektionale Kommunikation mit Open Collektor Signal.

Bestätigt auch mine Vermutung, Danke!

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