Parallelschaltung zweier LiFePO4 Akkus unterschiedlicher Kapazität soll problematisch sein?

Das p schalten von  Akkumulatoren ansich ist schon eine Untat. Im 
Fehlerfall zieht ein Akkumulator alle p in den Tod.
Deswegen sollte man die Anzahl bei gleichen Akkumulatoren nicht mehr als 
drei Akkumulatoren übersteigen, da sonst die Wahrscheinlichkeit des 
Versagen des Akkupacks steigt.
Rechne dazu einfach die Ausfallwahrscheinlichkeit eines Akkupacks im s 
und p Betrieb.

Nun möchtest du zwei unterschiedliche Akkumulatoren mit 
unterschiedlichen Entladekurven und Innenwiderständen.

Stell dir mal vor du belastet die beiden Parallelen Akkumulatoren.
Dabei wird der kleinere Akkumulator immer stärker belastet da er nicht 
nur eine kleinere Kapazität hat sondern vermutlich auch eine geringere 
Strombelastbarkeit dadurch wird der kleinere Akku wärmer als der grosse.
Dadurch steigt die Spannung am kleinen Akku wieder.
Nun sind aber beide Akkumulatoren ja miteinander verbunden. Und es 
finden Umlagevorgänge statt zwischen den beiden Akkumulatoren.
Um sinn voll sowas zu bauen müssten die Akkumulator Temperaturen 
kontrolliert werden , die Ströme zwischen den Akkus über wacht werden 
und die Einzelspannungen der Einzelzellen.

Im Endeffekt wird dir die kleine Zelle abbrauchen.

Sagen wir Mal es kann gut gehen bis zu einem Strom von etwa 1/100der 
Kapazität.

Hi,

Tipp schaue sich den 50-75 kWh 360 V Lithium-lonen Akku der Firma Tesla, 
als Beispiel des Model 3, an.

Das wird nicht eine Zelle sein, besonders die Verschaltung und Kontrolle 
ist interessant.

Geladen wird mit maximal 10A, entladen in der Größenordnung  1-2A. Das 
sollte für Akkus diesen Kalibers doch ein Klacks sein. Vor allem aber: 
Wenn die Spannung über allen Akkus (parallel= erzwungenermaßen) immer 
gleich und zulässig ist- welcher Art Überlastung sollte denn da ein 
beteiligter Akku (irgendwann, bei Alterungserscheinungen) ausgesetzt 
sein? Und wiegesagt, ein BMS gibts bei jedem Akku auch noch + wir reden 
von robuster LiFePO4 Technologie...

Karl M. schrieb:
> Das wird nicht eine Zelle sein

Aber definitiv alles die gleichen, aus einer Charge, vermutlich sogar 
gemeinsam von Band gelaufen.

Udo S. schrieb:

> Nein, denn der kleinere hat normalerweise auch einen höheren
> Innenwiderstand. Also teilen sich die Ströme wahrscheinlich auch
> entsprechend der Kapazität auf.

Klingt gut. Aber....
Und wenn nicht?
Wenn der größere einen höheren Innenwiderstand hat (größere Kapazität 
heißt ja nicht automagisch im gleichen Maße niedriger Ri, mal ganz davon 
abgesehen, dass beide Akkus unterschiedlich alt sein könnten), muss der 
kleine mehr Strom bringen. Das geht dauerhaft nur dann gut, wenn der 
entnommene Strom auch vom Kleinen allein schadensfrei aufgebracht werden 
könnte...
Fazit: Um die Gesamt-Kapazität zu erhöhen geht die Parallelschaltung, 
für Anwendung mit höheren Strömen ist das Ganze eher grenzwertig - kann 
gut gehen, muss aber nicht.

Teo D. schrieb:
> Das ist ein WITZ. (warum nervst du uns damit;)

Weil mir der Support mit diesen Fakten diese Antwort gab und ich kein 
Experte auf dem Gebiet bin.

Teo D. schrieb:
> 1-2A, mach einfach und gut is!

Dann ist und bleibt der Verbund erstmal wie er ist.
Zukünftig will ich zum Kapazitätsausbau weitere gleichartige Akkus 
parallel schalten und sehe keine ernsthaften Hindernisse.

Teo D. schrieb:
> eine Art Patchwork-Akkupack?

Nun, bei den gesalzenen Preisen gelingt manch einem der Ausbau nur 
schrittweise :)

Udo S. schrieb:
> Was da Sinn machen würde (gerade weil die Packs doch schon ziemlich groß
> und unterschiedlich alt sind) dass jeder Pack eine eigene
> Schutzschaltung erhält die ihn abschaltet falls er eine defekte Zelle
> hat.

Sollte das nicht Aufgabe des ohnehin in jedem Akku verbauten BMS 
(Batterie Management System) sein?

Hallo.
Ihr sprecht die ganze Zeit von dem BMS. Hier haben doch die Hersteller 
viele Freiheiten das zu programmieren. Also kann das jeder auch anders 
machen. Ströme, Spannungsgrenzen, rein, raus, Zelltyp, 
Lebensdauerphilosophie, Zeitkonstanten für das Timing usw. Mal ganz 
abgesehen davon, wie fehlerfrei das BMS programmiert ist. An sich sollte 
das ja Savety-Software sein. Das ist teuer! Sehr teuer!! Damit sollten 
die Billigheimer ja schon ausscheiden. Mich hat die Aussage eines 
Herstellers ERSCHÜTTERT, der da schreibt, seine LiFePo könnte eine 
Ladungserhaltungsspannung von 13,8 V nur maximal 24 Stunden aushalten, 
denn der Bereich läge optimal bei 13,2-13,5 Volt. Äh. Wenn der 
tatsächlich die überschüssige Spannung über einen Widerstand 
"verbrennen" sollte, dann kocht der Hardwareteil seines BMS wirklich 
danach. Aber wer macht das denn so??? Wird da nicht gepulst?
Dennoch, wenn der soetwas da reinschreibt, dann will er sich schadfrei 
halten, obwohl er eine sehr ähnliche Batterie ohne diesen Zusatz 
anpreist. Sie ist aber auch teurer.

Nun, was sagt uns das?
Gibt es Zweiklassen-BMS? Und welches habe ich da in meiner?
Kaufe ich Büttner für viel Geld? Kaufe ich doch den Billigheimer?

Die ganze obige Diskussion ist richtig und gut, macht aber m.E. die 
Rechnung ohne den Wirt (BMS).

Das BMS soll das alles regeln!
Es gibt sogar Geräte mit denen kann man die verschiedensten 
Batterietechnologien strategisch zusammenschalten. Ein 
Batterie-System-Management-System. Hat jemand damit Erfahrungen?
Fakt: wenn eine BATT schwächelt lehnt ihr BMS sicher weitere Stromabgabe 
ab, aber wenn sie immer die erste an der Front ist, ist sie auch zu erst 
fertig. Und dann will sie Laden. Und wenn dann keine starke Solar oder 
Landstrompower da ist, zieht sie die anderen, die sich gerade erholen 
runter. Das macht der stärksten BAtt vielleicht gar nicht soviel aus, 
aber sie versorgt einen "Versorger" udn keine Last. Das macht nun auch 
wieder keinen Sinn.

Und jetzt haut mir bitte meine Argumente um die Ohren :-)

Maxim B. schrieb:
> Ni-Ca-Zellen

Nickel-Kalzium-Zellen höre ich zum ersten Mal.