4SLiPo, BMS und DC/DC converter

Dein BMS taugt nicht für LiPo. Die Unterspannungsabschaltung schlägt bei 
2,5V zu, das ist zu wenig. LiPo sollte bis 3V entladen werden.
Haben die Akkupacks nicht selber einen Schutz eingebaut? Es könnte dann 
sein daß sich die Kaskadierung jetzt beißt.

Hey Michael,
alle LiPos aus dem Modell-/Flugzeugbau haben keine Schutzschaltung. Man 
sorgt im Grunde selbst dafür, dass man rechtzeitig wieder landet.
Hm ja. Mit der Ladeschlussspannung hab ich in der Tat nicht aufgepasst. 
Ist mein erstes Projekt mit Batterien. Danke für den Hinweis. Also würde 
ich doch erst mal auf Li-Ion Zellen gehen, z.B. 18650er...
Aber mein Problem mit dem defekten buck converter besteht dann 
wahrscheinlich immer noch.

Tobi schrieb:
> Servus,
> Ich habe schon öfters gelesen dass nach Abstecken der Batterie vom BMS
> und anschließendem wieder Anstecken die Spannung weg war.
> Zum reaktivieren muss man dann erst das BMS wieder mit Spannung von
> außen versorgen, also die Batterien kurz aufladen.

Hey Tobi,
ja, das war auch in der Tat schon mal das Problem. Vielmehr darf man 
beim Anstecken des Akkus keinen Verbraucher an das BMS anschließen. 
Deshalb auch der Schalter vor dem buck converter. Aber in meinem Fall 
liegt die Spannung am converter an, nur dahinter kommt nichts mehr raus. 
Den vermeintlich defekten converter habe ich gestern direkt an einem 
Labornetzteil getestet. Er ist wohl wirklich bei diesem Setup kaputt 
gegangen, bzw. um genau zu sein sind zwei davon kaputt gegangen.

Kann es beim An- bzw. Abstecken des Akkus Spannungsspitzen geben, die 
den converter zerstören?

Ich würde es einfach sehr gerne verstehen.