Hallo,
in meinem alten Fahrzeug, ist die Wasserstandsanzeiger für das
Kühlwasser nicht mehr funktionsfähig.
Also, habe ich mir selbst eine kleine Schaltung entwickelt, die mir ab
eine bestimmte Pegel einen Signal gibt.
Schaltung habe ich sehr einfach gehalten, d.h. 12v von der Batterie
direkt in das Kühlwasserbehälter und von dort aus über einen Widerstand
an eine RoteLED und dann zurück zur Masse.
Nun tauchen Probleme auf :-)
- Kühlwasser hat die Farbe geändert
- Auf der Oberfläche entstehen blasen, als wenn sich Säure aufbauen
würde :-)
wer kann mir einen Tipp geben, bzw. wie sollte meine Schaltung
ausschauen.
Dankbar für jede Hilfe
Fabian
Hast du dich Mal gefragt warum kein Autohersteller diese doch sehr
kostengünstige Variante macht?
Hat schon seinen Grund warum man das mit Schwimmern oder kapazitiv
misst.
Warte einfach noch ein paar Tage dann kannst du dir auch noch eine neue
batterie kaufen.
Fabian Reuter schrieb:> wer kann mir einen Tipp geben
Schliesse an die beiden Leitungen, die derzeit in deinen
kühlwasserbehälter gehen, einen (selbstgebauten) Schwimmerschalter an:
Reedschalter aussen, Magnet in Styropor innen in einem Plastikkäfig an
die Innenwand des Behälters kleben.
Oder du brauchst einen kapazitiven Näherungssensor, nicht billig.
Fabian Reuter schrieb:> Und wie kann ich das kapazitiv messen?
Wenn du es ganz billig machen willst kannst du so ein Arduino
bodenfeuchte Sensor außen an den Behälter machen. Es muss aber der sein
der kapazitiv misst nicht diese komischen Erdspieße, da hättest du das
gleiche Problem wie jetzt auch. Natürlich darf die Behälterwand nicht zu
dick sein.
Fabian Reuter schrieb:> kann ich das direkt an die Leitung anschließen, die in das Behälter> gehen ?
Die Leitung würde dann nicht mehr in den Behälter gehen. Es würde auch
solange funktionieren bis das Fahrzeug mal richtig belastet wird. Der
Schwimmerschalter ist nicht Temperaturfest.
Warum nicht die Led zwischen Zündung (12V) über einen Widerstand zu der
Leitung im Behälter? Dieser kleine Strom würde keine Probleme
verursachen.
>in meinem alten Fahrzeug, ist die Wasserstandsanzeiger für das>Kühlwasser nicht mehr funktionsfähig.
Blöde Frage: Warum reparierst Du es einfach nicht? :-)
Fabian Reuter schrieb:> kann ich das direkt an die Leitung anschließen, die in das Behälter> gehen ?>> https://www.pollin.de/p/schwimmerschalter-pns-85-10w-551000
Die Dinger schwimmen auch in Schwarzwasser und lösen sich dabei nicht
auf. Recht zuverlässig sind sie.
Aber bei einem 'alten Fahrzeug' würde ich aus Erhaltungsgründen einfach
den Originalzustand wiederherstellen, also reparieren statt Quak
einzubauen.
Matthias S. schrieb:> Fabian Reuter schrieb:>> kann ich das direkt an die Leitung anschließen, die in das Behälter>> gehen ?>>>> https://www.pollin.de/p/schwimmerschalter-pns-85-10w-551000> Die Dinger schwimmen auch in Schwarzwasser und lösen sich dabei nicht> auf. Recht zuverlässig sind sie.
Sind aber meist nur bis 60°C spezifiziert.
> Aber bei einem 'alten Fahrzeug' würde ich aus Erhaltungsgründen einfach> den Originalzustand wiederherstellen, also reparieren statt Quak> einzubauen.
ACK.
Fabian Reuter schrieb:> Nun tauchen Probleme auf :-) https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolyse
Deine Wasserstofferzeugungsanlage ist Mist. Als Notbehelf wäre ein
Klingelknopf zur Unterbrechung der Stomzufuhr möglich. Wesentlich
sinnvoller wäre es, Originalteile als Ersatz zu beschaffen. Manches ist
auch auf dem Autofriedhof zu finden. Allerdings kann ich mich nicht
erinnern, in den letzten 10 Jahren einen übermäßigen Kühlwasserverlust
erlebt zu haben. Wenn Wasser fehlt, so hat das meist eine ernste
Ursache, die man bald finden sollte! Marderbesuch? Motorproblem?
oszi40 schrieb:> Wenn Wasser fehlt, so hat das meist eine ernste> Ursache, die man bald finden sollte!
Naja, das kann schon mal eine triviale Ursache haben. Meine alte Kiste
z.B. ist dafür bekannt, das die Herren Kontrukteure für den
Kühlwasserausgleichsbehälter ein Material benutzt haben, das schon nach
20 Jahren rissig werden kann.
Allerdings reicht dafür ein Blick auf die Temepraturanzeige des Motors,
ein Füllstand wird da nicht gemessen.
Matthias S. schrieb:> Allerdings reicht dafür ein Blick auf die Temepraturanzeige des Motors
Wenn die anfängt hochzugehen, dann ist es schon 5 vor 12.
Insofern ist eine Anzeige "zu niedriger Kühlwasser Füllstand im
Ausgleichsbehälter" auf jeden Fall sinnvoll.
Fabian, welches Auto ist es genau?
Warum reparierst du die Anzeige nicht? (wurde ja schon mehrfach
gesagt/gefragt)
Deine Idee ist Mist weil du damit Elektrolyse des Kühlwassers machst.
● J-A V. schrieb:> ach so, ich hatte jetzt sowas mit 'nem Zeiger, wie die Tankuhr im> Sinn.
Gabs bei Dampfloks, aber von Kühlwasser würde ich da ehr nicht reden.
Eine eigene Frage?
Dieser Thread ist über 6 Jahre alt.
Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.
