Dual Led als Kontrollleuchte

Gast #6485355
Hallo zusammen, ich möchte eine Dual-Led (rot/grün) als Kontrollleuchte 
für meinen 12V Lüfter realisieren. Der Lüfter wird temperaturgesteuert 
betrieben. Die Kontrollleuchte soll rot leuchten solange der Lüfter 
nicht läuft und grün leuchten sobald der Lüfter läuft. Kann ich diese 
Schaltung mit einem Mosfet realisieren?
Wäre für jede Info sehr dankbar.
LG bfrank
Gast
Es gibt 2 Arten solcher LEDs, mit 2 oder 3 Anschlüssen (und dabei dann 
mit gemeinsamer Kathode oder Anode) und - oh Wunder - sie benötigen eine 
unterschiedliche Schaltung.
bfrank schrieb:
> Die Kontrollleuchte soll rot leuchten solange der Lüfter
> nicht läuft und grün leuchten sobald der Lüfter läuft.

Ich würde es umgekehrt machen, also rot wenn der Lüfter läuft. Ist aber 
Geschmackssache;-) Weshalb soll etwas leuchten wenn der Lüfter steht?


> Kann ich diese Schaltung mit einem Mosfet realisieren?

Wie kommst Du auf EINEN Mosfet und weshalb muss es ein Mosfet sein?
Für popelige LEDs reichen auch BC546 usw.


Achim M. schrieb:
> Lüfter mit Tachoausgang und ein paar passive
> Bauelemente drum herum.

Dazu müsste man wissen ob der Lüfter einen Tachoausgang hat. Vielleicht 
wird er auch einfach über die Spannung geregelt.
Gast
Jörg R. schrieb:
> Weshalb soll etwas leuchten wenn der Lüfter steht?

Schau mal auf deinen Weihnachtsbaum (Autotacho), was da alles leuchtet, 
wenn der Motor steht, und was aus geht, wenn der Motor läuft.

Wenn der Lüfter einen Tacho-Ausgang hat, ist es eine Trivial-Schaltung 
mit NE555 als retriggerbares Monoflop.
Gast
Fuer Dich selbst mag das gehen, aber bedenke, dass fuer ein Produkt als 
Hersteller das nicht zulaessig waere, wenn die Anzeige wichtig wsere, 
wegen eines prozentualen Anteils in der Bevoelkerung an Farbenblindheit. 
Zur Unterscheidung muesste eine Farbe zusaetzlich blinken um sich zu 
unterscheiden.
Marek N. schrieb:
> Schau mal auf deinen Weihnachtsbaum (Autotacho), was da alles leuchtet,
> wenn der Motor steht, und was aus geht, wenn der Motor läuft.

Schlechter Vergleich. Zudem dient das auch der Funktionskontrolle der 
Statusanzeigen wenn die Zündung eingeschaltet wird. Und was passiert 
wenn der Lüftungsventilator stehen bleibt? Dann geht ein Licht an, 
nämlich die Temperaturkontrolle, weil der Motor zu heiß wird. Oder geht 
da ein Licht aus;-)


Dieter schrieb:
> Fuer Dich selbst mag das gehen,

Für wen? Man weiß weder weder auf wen, noch auf was du dich beziehst. 
Ist es so schwer die Zitatfunktion zu benutzen? Oder ist es einfach nur 
Faulheit?

Ist aber auch egal, den TO scheint das Thema nicht mehr zu 
interessieren. Vermutlich weil er trotz seiner detaillierten Angaben 
nicht im ersten Kommentar die passende Antwort bekommen hat;-(
Marek N. schrieb:
> Schau mal auf deinen Weihnachtsbaum (Autotacho), was da alles leuchtet,
> wenn der Motor steht, und was aus geht, wenn der Motor läuft.

Airbus z.B. hat ja die "Dark Cockpit" Strategie. D.h. wo immer etwas 
normal ist, da leuchtet nichts. Leuchten tut nur etwas, wo etwas 
abweichend vom erwarteten Zustand ist.
z.B. beim Schalter für den Generator. Läuft der, ist da kein Licht. 
Schaltet man den Generator aus, leuchtet OFF.
Schaltet man aber die APU ein, leuchtet auf dem Schalter ON grün. Weil 
eine laufende APU kein Normalzustand ist.

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