Hallo alle zusammen, wir sind derzeit dabei unseren Sprinter auszubauen und da gehört bekanntlich auch eine Menge Elektronik dazu. Ziel ist es mittels verschiedener Quellen (Solarstrom, Strom aus der Lichtmaschine und Landstrom) die 200Ah LiPoFe3 Batterie zu laden. Durch die Verwendung eines Wechselrichters haben wir dann genügend Hausstrom zur Verfügung. Da Bilder mehr als tausend Worte sagen, habe ich einen kleinen Schaltplan zusammengestellt wie das Gesamtsystem aussehen und funktionieren soll (siehe angehängte PDF). Bei dem zu verwenden Akku handelt es sich um eine LiFePo4 Smart-Pro 12/200 Akku 12,8V 2560Wh von Offgridtec. Diese hat anders als eine Victron Batterie ein internes BMS verbaut. Da der Wechselrichter ein Victron MultiPlus C 12/2000/80-30 12V 230V ist, besitzt dieser eine VE.Bus Schnittstelle zur Herstellerspezifischen Kommunikation zwischen den Einzelgeräten und des Akkus. Die Offgridtec Batterie besitzt jedoch keinerlei Kommunikationsschnittstelle aufgrund des internen BMS. Nun stehe ich vor dem Problem, das ich nicht weis wie ich die Kommunikation des BMS der Batterie mit dem Victron Smart BatteryProtect 12V/24V-65A und dem MultiPlus herstelle. Wichtig wäre ja für das Laden und Entladen die Batterietemperatur, die derzeitige Ladekapazität usw. . Nun zu meinen Fragen, die ich mir noch nicht ganz selbst beantworten kann. 1.) Ist die von mir gewählte Bauteilauswahl sinnvoll. Damit meine ich, dass das System in sich funktioniert. 2.) Wie kann ich die Kommunikation ohne VE.Bus aufbauen oder ist da nicht nötig? Im Schaltplan ist dies mit Data gekennzeichnet. 3.) Wie kann ich ohne Kommunikationsprotokoll eine optimale Ladekennlinie fahren und schützt das Interne BMS auch die Batterie vollständig die Batterie wie das externe BMS von Victron? Anbei noch die ausgewählten Komponenten. Vielen Dank für eure Unterstützung und beste Grüße an euch.
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