Abblitzlampe / Transistorverstärker für schwaches Signal

Piet Gast #6629865
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Ich möchte mir für mein Motorrad eine Abblitzpistole bauen, mit der man 
den Zündzeitpunkt am Schwungrad abblitzen kann.
Ich habe dafür mal einen Draht um das Zündkabel gelegt und per Induktion 
so das Zündsignal gemessen, was etwa einem 2V Puls von ~5ns entspricht. 
Dafür würde ich gerne eine Verstärkerschaltung bauen, die mir das Ganze 
auf 5V mit 800mA bringt, sodass ich eine LED-Taschenlampe anschließen 
kann.

Ich würd die Schaltung gerne mit Transistoren aufbauen und hab dafür 
schon mal eine Kollektorschaltung als Impedanzwandler und eine 
Emitterschaltung angesetzt.  Zum Schluss soll eine weitere 
Kollektorschaltung den nötigen Strom liefern.

Das Ziel ist das Signal so hoch wie möglich zu Übersteuern, sodass ich 
später an geeigneter Stelle einen Kondensator einfügen kann, der das 
Signal von ~5ns auf einige us strecken kann, damit man am Ende auch was 
vom Licht sieht. Ich schaffe es aber nicht die Widerstände so zu wählen, 
dass die Schaltungen zusammen passen. Wie geht man da üblicherweise vor, 
wenn man solche Schaltungen erstellt?

Außerdem bin ich mir bei den 50k Innenwiderstand der "Quelle" nicht 
sicher, aber ich denke mal sobald man das Signal nennenswert belastet 
wird die Induktionsspannung wohl deutlich einbrechen, bzw. die 
eigentliche Zündung hemmen.

Danke im Voraus.
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Alexander S. Persönliche Seite #6629975
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Die Dimensionierung der Kollektorschaltung sollte halbwegs passen. 
Nachgerechnet habe ich aber nicht. Formeln dazu gäbe es hier.

http://www.elektronikinfo.de/strom/emitterfolger.htm

Dazu wie von Stefan geschrieben ein Monoflop.


Oder du baust direkt aus Schmitt-Triggern auf.
Da gibt's hier eine Schaltung: Zündimpuls vom Zündkabel
Beitrag "Re: Zündimpuls vom Zündkabel"

Oder einfach mal auf die Forumssuche bemühen mit:
Stroboskoplampe
Zündpistole
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Helge Gast #6630031
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Zündimpuls über Induktion habe ich noch nicht gemacht. Bekannt ist mir 
Impuls kapazitiv abnehmen mit Klemme auf die Isolation vom Zündkabel. 
Dafür habe ich eine Schaltung: Ganz gleich wie der Impuls aussieht, 
wenigstens einer der beiden Transistoren entlädt den Kondensator CT. 
Über RT wird der wieder aufgeladen, bis der Ausgangstransistor leitend 
wird. C0 ist die Kapazität der Klemme am Zündkabel. R1 sollte möglichst 
einen direkten Zündimpuls überleben, falls das Zündkabel Durchschlag 
hat. Evtl. aus 3x1MOhm bauen.
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Piet Gast #6633253
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Hallo nochmal und danke für die Antworten, der Monoflop war der Hinweis 
den ich brauchte. Falls es jemand gebrauchen kann hier mein erster 
Entwurf, aber ich bin mir sicher, dass die Schaltung noch nicht optimal 
ist.

Wenn man sie so wie geplant per Induktion anschließt, ist die 
angeschlossene Lampe noch etwas schwach. Was bisher am besten 
funktioniert hat ist einfach ein loses Ende locker über das Zündkabel zu 
hängen. Allerdings habe ich dabei den Eindruck, dass die Lampe nicht 
vollständig aus geht, zum Zündzeitpunkt einstellen reicht es aber 
allemal. Ich werde nochmal mit dem Scope nachgucken, was da das Problem 
ist. Außerdem werden so glaube ich alle Zündimpulse aufgenommen, was für 
meinen Boxermotor keinen großen Unterschied macht, bei anderen Motoren 
aber evtl. schon.
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Helge Gast #6633293
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Mit losem Drahtende ist das gleiche wie die Koppelklemmen früher. Im 
Zündkabel sind mehree kV, deine Koppelkapazität ist ein paar pF, Bereich 
ca. 3-30pF. Der Innenwiderstand der Quelle ist dabei vernachlässigbar 
klein.

Schwingkreiszündung wie auch beim Käfer üblich (parallel zur Zündspule 
ist am Unterbrecher der 1uF Kondensator) erzeugt eine gedämpfte 
Schwingung (+ und -) und idR mindestens 3 Zündfunken in sehr kurzer 
Zeit.

Die Zündung am richtigen Zylinder muß über die Auslöseschwelle 
wegkommen, die Zündung an einem anderen Zylinder nicht. Die siehst du 
auch, aber nur mit wenigen 100V und so 0,1-1pF, das ist die 
Koppelkapazität des Verteilers.

Jedenfalls muß deine Eingangsstufe positive und negative Impulse hoher 
Spannung überleben können.
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