Hallo zusammen,
ich habe eine sehr billige "generalüberholte" Lichtmaschine gekauft und
aus "Neugierde" diese direkt aufgeschraubt (Garantie damit verloren).
Die Pfuscherfirma hat gerade so gründlich gearbeitet, dass das Teil
irgendwie 2-4 Jahre hält. Jedenfalls wurden die Wicklungen des Läufers
wohl mit sandgestrahlt, so dass die äussere Wicklung "teilweise" keinen
Lack mehr aufweist. Ich möchte die Fehlstellen gerne wieder isolieren.
Ich habe gelesen, dass man da bspw. Polyurethanlack nehmen könnte.
Meine Suche ergab, dass das auch ein 2 Komponentenlack/Kleber ist.
Jetzt wollte ich mal in die Runde fragen, was ihr mir empfehlen könntet?
Meint ihr ich könnte auch 2-Komponenten Epoxidharz nehmen?
Die Lima wird warm und unterliegt demzufolge eine thermische Ausdehnung.
Viele Grüße Frank
poste doch mal ein paar Bilder das alle etwas davon haben.
Ich frage mich wie du den Lack zwischen die Kontaktstellen bekommen
willst wenn die aufeinanderliegen?
Die Lichtmaschinen verrecken meiner Meinung nach nicht an den
Wicklungen(durchbrennen) sondern eher an den Reglern.
Hallo, danke für eure Antworten. Ich werde am Freitag in der Werkstatt
sein und detaillierte Bilder machen, damit man sich das besser
vorstellen kann. MfG Frank
Frank schrieb:> Jedenfalls wurden die Wicklungen des Läufers> wohl mit sandgestrahlt, so dass die äussere Wicklung "teilweise" keinen> Lack mehr aufweist.
Dann würde ich befürchten, dass Staub und Sand auch in die Lager
eingedrungen sind, und deren Ende nun nah ist.
Frank schrieb:> Jedenfalls wurden die Wicklungen des Läufers> wohl mit sandgestrahlt, so dass die äussere Wicklung "teilweise" keinen> Lack mehr aufweist.
Na und?
Da, wo sich die Drähte berühren, ist der Sand nicht hingekommen, und sei
er noch so fein gewesen. Und die Spannung zwischen zwei Windungen ist
nicht hoch genug für Funkenbildung.
Wenn es die Korrosion nicht gäbe, gäbe es auch keinen Handlungsbedarf.
Der gezeigte Lack könnte geeignet sein. An der Oberfläche wird die
Temperatur dank Belüftung nicht so hoch.
Frank schrieb:> Die Pfuscherfirma hat gerade so gründlich gearbeitet, dass das Teil> irgendwie 2-4 Jahre hält.
Woher we8ißt du das?
Jedenfalls wurden die Wicklungen des Läufers
> wohl mit sandgestrahlt, so dass die äussere Wicklung "teilweise" keinen> Lack mehr aufweist.
Einen Läufer sandstrahlen? Wozu?
Ich möchte die Fehlstellen gerne wieder isolieren.
> Ich habe gelesen, dass man da bspw. Polyurethanlack nehmen könnte.> Meine Suche ergab, dass das auch ein 2 Komponentenlack/Kleber ist.
Vielleicht. Was du so kriegst ist 1-Komponenten Lack.
Wegen der Temperatur wird sowas meist mit Polyesterlack gewickelt.
Und der sieht oft aus wie blankes Kupfer.
Dazu gibt es direkt Tränklacke für Motor- oder Trafowicklungen, die
thermisch aushärten. Hier steht noch ein knapper Liter von sowas, aber
keine Ahnung mehr, wer der Hersteller ist...
Man taucht die Spule darin ein, lässt abtropfen, tempert dann moderat
den Wasseranteil raus, anschließend geht es auf z.B. 130° ne halbe
Stunde lang hoch, fertig...Ist praktisch sowas wie 1K-Epoxyd, aber halt
direkt für Spulen.
Das Ergebnis sieht so aus, wie einer der Trafos, bei denen man beim
Umwickeln nur noch flucht...;-)
MaWin schrieb:> Wenn du keinen PU Lack hast: früher reichte Leinöl.
Sicher net. Leinöl ist zwar das feinste bekannte Öl, verwendet Evonik
bei den Gasrußen (10nm-Partikel), und dringt in jede feinste Ritze, also
gaaaaanz tiiiiief in die Spule,
das Problem, und weshalb es nicht funktioniert, aber ist, daß
Leinöl-Firnis ohne Luft leider nicht 'aushärtet', also runzlig wird. Das
Öl in der Wicklung bleibt daher auf ewige Zeit flüssig. Bei
Motoren/Lichtmaschinen fliegt dir das Leinöl also um die Ohren .
Auf die Bilder wartend, also vorerst:
MaWin schrieb:> Wenn du keinen PU Lack hast:
PU Lack ja, aber reinen PU Lack, ich kenne aus eigener
Verwendung nur den 2K (kurz vor Verwendung zusammenmischen).
Wir haben den für alles mögliche benutzt, hochbelastbar.
PU hält auf PU (wahrscheinlich auch original auf dem Draht)
m. W. am besten, und das Ergebnis ist wohl nicht zu toppen
bzw. nahe Urzustand.
Aber wer Sandstrahlt denn so etwas, und wieso/wozu? Wenn das
die Idee eines eifrigen Sandstrahlkünstlers war, um k. A. wie
viele € mehr zu verdienen, gehört er selbst gesandstrahlt.
db schrieb:> Aber wer Sandstrahlt denn so etwas, und wieso/wozu?
Das kann ganz andere Gründe haben. Beim smart 450 z.B. lag die
Lichtmaschine direkt im Strahlbereich des Hinterrades. Die Dinger sind
dauernd festgerostet, eine Nacht reichte und die Karre startete nicht
mehr.
db schrieb:> Aber wer Sandstrahlt denn so etwas, und wieso/wozu?
Ich zum Beispiel hätte sowas gemacht.
Das Ding kann zuvor extrem verdreckt gewesen sein. Dann wäre
Sandstrahlen praktisch das Einzige, das kostengünstig und schnell zum
Ziel führt.
Und wenn das Strahlgut groß genug war, findet der Abtrag tatsächlich
ausschließlich an Stellen statt, an denen sich keine Drähte berühren. Da
die eh getränkt sein dürften, verrutscht da auch später nie was...
Es ist sogar so, daß genau solche technischen Wagnisse gern mal den
Unterschied zwischen Gewinn und Scheitern ausmachen. Da gerade wir
Deutschen sowas zu allerletzt machen, ist unser Stern auch permanent am
Sinken.
Der Chinese macht es anders, das klappt auch, und am Ende kaufen wir bei
ihm. Den "Pfusch", den wir selbst hätten machen können, so wir es uns
getraut hätten...
Guten Abend,
konnte mich erst jetzt melden. Ich bezeichen die Firma als
Pfuscherfirma, weil ein alter Lima-Regler mit ca. 60% Bürsten-Restlänge
wieder eingebaut wurde. Die Kontaktflächen wurden überlackiert und alte
Lagerschalen genutzt und der Schleifer stammt wohl aus einer 20 Jahre
alten Restpostenauflkösung. Ich kann ja über einiges hinwegsehen, wie
bspw. den Wiedereinbau der alten Lagerschalen aber der alte Regler, Dass
ist für mich ein "NoGo"!
Ich habe die Lima jetzt nochmal überarbeitet, da die "zumindest" schön
saubergemacht wurde und eine Reklamation ja wegen der "Öffnung" eh
entfällt. Die Wicklungen wurden nur äusserlich angestrahlt, wie hier
bereits vermutet. Da meine alte Lima "unfassbar" verölt war
(Ventildeckeldichtung undicht) und die ganze Lima mit Öl und Blattwerk
versaut war, habe ich mich dazu entschlossen die Wicklungen von aussen
wenigstens etwas zu schützen. Darum drehte sich ja auch der Beitrag. Ich
habe jetzt 90 min 2-K Epoxidharz aufgetragen. Lagerschalen und Regler
habe ich jetzt getauscht. Ich hoffe, dass die Spinner wenigstens
einigermaßen vernünftige Lager eingabut haben, die 10-20 Jahre halten
aber ich erwarte da erstmal nicht.
Naja im Endeffekt, was kann man für 115€ erwarten????
Ob das mit den Epoxidharz gutr funktioniert oder ob sich der irgendwann
verabschiedet, kann ich ja mal in 10 Jahren berichten.
Viele Grüße Frank
Auf jeden Fall würde ich allen Leuten nur raten, einfach die 200-300€ in
eine neue Lima zu investieren. Es mag bei den generalüberholten sicher
auch gute und schlechte Firmen geben aber ich habe diese von einen
Überholer aus der Stadt Plaith (5000 positive Bewertungen bei ebay)
gekauft und ich denke preislich kann man eben nicht für 115 € eine Lima
vernünftig überholen.
Oder vom Bosch Service eine Exchange-Lima kaufen, nur meine Lima war von
1995 und die gab es nicht mehr.
Also billig kaufen wird sicher ein paar Jahre halten aber wer billig
kauft, kauft ja bekanntlich zweimal.
Frank schrieb:> Hallo zusammen,> ich habe eine sehr billige "generalüberholte" Lichtmaschine gekauft und> aus "Neugierde" diese direkt aufgeschraubt (Garantie damit verloren).
Normale Menschen bauen die ein.
Außer man will Stiftung Warentest spielen.
Was erwartest du?
Isolierung bei dieser niedrigen Spannung?
@Elliot und Uwe: Ok, an sowas hatte ich nicht gedacht.
Dann käme das evtl. auch bei mir in Frage. Nur würde
ich... 2K PUR Lack auf die blanken Stellen auftragen,
nach vglb. Verfahren wie der TO sein Epoxid.
Jedenfalls wieder mal ein ernüchternder Bericht, was
manchmal alles so "verbrochen" wird von manchen Fas.
Frank schrieb:> Ob das mit den Epoxidharz gutr funktioniert oder ob sich der irgendwann> verabschiedet, kann ich ja mal in 10 Jahren berichten.
Du hast das Zeug doch wohl in alle Ritzen gedrückt...?
Dann könnte das schon lange halten, schwierig zu sagen
wie lange genau. Berichte bitte, nicht vergessen! :-)
michael_ schrieb:> Normale Menschen bauen die ein.> Außer man will Stiftung Warentest spielen.
Der Mann hatte Pfusch vermutet, sodann verifiziert.
(Und wie zu sehen, das teils verbessert/berichtigt.)
Diese Garantie war sowieso wertlos, wenn bei Ausfall
(der so doch auch sehr viel wahrscheinlicher ist als
normalerweise) eh nur wieder Pfusch zu erwarten ist.
Deine Aussagen sind - sorry - einfach nur ignorant,
bzw. entspringen sie keiner vernünftigen Sichtweise.
(Es sei denn, Du hättest Prozente an besagter Firma,
dann könnte man sie als geschäftsfördernd sehen...)
Also genauergesagt kostete die generalüberholte Lima 75€. Es kostet dann
40€ extra, wenn man das Altteil nicht zurückgibt. Die Preise richten
sich natürlich stark nach Typ und Hersteller. Es ist wenig
verwunderlich, wenn kleine Limas günstiger als große Limas sind und
vielleicht nur 50€ neu kosten. Ob man damit 10-15 Jahre Ruhe hat, ist
dann nochmal die andere Frage. Die oben gezeigte kostet von Bosch
übrigens neu 300€.
Warum ich mir überhaupt den ganzen Aufwand gemacht habe, und die nicht
einfach eingebaut habe ist der, dass die Lima aus meinen Audi V6 2.8
quattro links unter den Motor sitzt und man Stoßstange demontieren und
Kühler+Wasser ablassen muss. Ja jetzt kann hier auch jmd. schreiben,
dass man das auch vielleicht von unten machen kann usw... Es wird immer
Leute geben, die alles besser wissen und können.
Jedenfalls ist die Lima nicht vergleichbar mit einen Audi 80 B2 wo man
die Lima mal eben in einer Minute nach öffnen der Motorhaube abschrauben
kann.
Für mich als Selbstschrauber war dann klar, dass ich dort die nächsten
Jahre nicht nochmal wieder dran herumschrauben möchte. Gleichzeitig sind
300€ viel Geld weshalb ich mal den Kauf der generalüberholten gewagt
habe.
Von aussen sah ich dann schon durch das Gehäuse, dass der Regler alt
war, dann habe ich die erstmal aufgeschraubt. Ich hätte die auch
zurücksenden können aber da Schleifer und Lager gewechselt waren (sah
man von aussen)und ich kein Bock mehr auf das Hin und Her habe, habe ich
die eben nochmal überarbeitet.
Könnte ich die Zeit zurückdrehen, würde ich vermutlich die 300€ von
Bosch oder für 190 von xyz neu nehmen.
Allgemein würde ich aber sagen:
"Augen auf beim Limakauf"
Frank schrieb:> Ja jetzt kann hier auch jmd. schreiben,> dass man das auch vielleicht von unten machen kann usw... Es wird immer> Leute geben, die alles besser wissen und können.
Laß Dich nicht triezen, manche tun das aus Langeweile.
Frank schrieb:> aber da Schleifer und Lager gewechselt waren (sah> man von aussen)und ich kein Bock mehr auf das Hin und Her habe, habe ich> die eben nochmal überarbeitet.
... und ein wenig Sandgestrahlt :-) Sieht ja dann auch viel hübscher aus
im Motorraum :-)
Frank schrieb:> Könnte ich die Zeit zurückdrehen, würde ich vermutlich die 300€ von> Bosch oder für 190 von xyz neu nehmen.>> Allgemein würde ich aber sagen:> "Augen auf beim Limakauf"
Danke für deinen Beitrag. Er hat mich wieder darin bestärkt, auch für
mein mittlerweile > 17 Jahre altes Auto, im Zweifelsfall Originalteile
zu kaufen bzw. bei einem seriösen Händler, am Besten in der Umgebung.
Ich hab auch schon des öfteren die Erfahrung gemacht, lieber gutes
Material einbauen und dann lange Jahre Ruhe haben, als mich mit Billigem
mehrfach zu ärgern. Und man muss nicht immer der Geiz-ist-geil
Anhängerschaft alleine die Bühne überlassen. ;-)
