Nur um die Fragen noch zu beantworten und klarzumachen, warum sich so
eine Bombe leider nicht als Entlötpumpe eignet...
> Da steht was von Thermisch abgesichert auf dem Typenschild.
> Ist da ein Thermo-Schütz eingebaut oder wie ist das gemeint?
Die Dinger haben einen sogenannten Klixon-Motorschutz. Also eine Art
Bimetall, was bei Überhitzung den Sternpunkt der Wicklungen öffnet und
den Motor dadurch abschaltet bevor er durchbrennt. Allerdings ist das
wirklich nur eine absolute Notmaßnahme und nicht für viele Schaltspiele
gedacht. Das Öl wird bereits vorher stark in Mitleidenschaft gezogen,
die Verdichtungsendtemperatur in den Zylindern und an den
Auslassventilen geht durch die Decke.
Die Kühlung funktioniert bei diesen Dingern über den
Kältemittelkreislauf, der Wärme vom Motor "mitnimmt" und über den
Verflüssiger abführt. Ohne funktionierenden Kältemittelkreislauf
funktioniert auch keine Kühlung.
Wie stelle ich den Füllstand für Öl fest?
Normalerweise gibt's dafür ein Schauglas, meistens sollte dieses bei
Stillstand (und gerade stehendem Verdichter) halb gefüllt sein. Bei
Verdichtern ohne Schauglas wirds schwerer, da kann man nur alles
auskippen (über den Saugleitungsanschluss), hoffen, daß wirklich alles
draußen ist und dann die werkseitig vorgeschriebene Menge neu einfüllen.
Ist immer etwas Glücksspiel, zumal sich bei einem geschlossenen
Kältemittelkreisauf auch die Frage stellt, wo das Öl hin ist wenn es im
Verdichter fehlt. Meistens sammelt es sich aufgrund schlechter
Anlagen-Auslegung oder Fehlern bei der Kältemittelfüllung im Verdampfer
und es fällt erst auf wenn der Verdichter an Ölmangel stirbt.
Übrigens - ein weiterer Punkt gegen den Betrieb als Luftkompressor, die
Dinger haben alle einen verdammt starken Ölwurf. In korrekt arbeitenden
hermetischen Kreisläufen kein Problem, wird durch das Kältemittel durch
die Anlage gefördert und kommt so zum Verdichter zurück. Als Luftpumpe
ohne Kreislauf betrieben fehlt es ziemlich schnell.
Typenschild-Kompressor.jpg
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