Hallo zusammen,
in meiner (alten) Motorsteuerung ist ein IGBT kaputt gegangen und hat
die davor liegende Sicherung mitgenommen.
Die sieht so aus wie die da auf dem Bild (anbei), nur mit dem Color Code
4 / 7 (gelb / violett)
Mit dem Multimeter (Fluke) kann ich keinen sinnvollen Wert messen, da
die Prüfschnüre schon 0,7 Ohm haben und sich das Messergebnis mit einer
(intakten) Sicherung nicht ändert.
Frage: was ist das für ne Sicherung, was für einen Wert hat die und wo
könnte man die (oder was vergleichbares) bekommen?
Am Rande: der IGBT ist vom Typ IRGB14C40L
Das ist ein N-Kanal Kfz Zündspulentreiber und das Datenblatt ist der
Horror.
Voll aufgesteuert bei 1,8V kann das Ding 20A bei einer Breakdown Voltage
von 400V im TO-220 Gehäuse .... gibt es füp so was überhaupt
Vergleichstypen?
VG
Ralf
dougie schrieb:> Mit dem Multimeter (Fluke) kann ich keinen sinnvollen Wert messen, da> die Prüfschnüre schon 0,7 Ohm haben und sich das Messergebnis mit einer> (intakten) Sicherung nicht ändert.
Mach eine 4-Leiter-Messung. Dann spielen die Prüfschnüre keine
nennenswerte Rolle.
Danke Wolfgang,
würde ich machen, wenn ich sicher wüsste das es sich um einen Widerstand
handelt.
Aber ich vermute/rate es ist ne Sicherung und der Wert ist vllt. eine
Ampere-Angabe. Da würde mir der Widerstandswert nicht viel helfen.
Das Ding hat sich in weissen Staub aufgelöst. Nicht wie ich das von
Kohle oder Metallfilm Modellen kenne.
VG
Ralf
dougie schrieb:> Am Rande: der IGBT ist vom Typ IRGB14C40L> Das ist ein N-Kanal Kfz Zündspulentreiber und das Datenblatt ist der> Horror.> Voll aufgesteuert bei 1,8V kann das Ding 20A bei einer Breakdown Voltage> von 400V im TO-220 Gehäuse .... gibt es füp so was überhaupt> Vergleichstypen?
ISL9V3040P3
Den IGBT gibt's angeblich bei Aliexpress:
https://www.aliexpress.com/item/1005003134818581.html
5 Stück für zweivierzig, verdächtig billig. Gibt aber noch mehr
Anbieter, man kann also ein paar verschiedene zum Vergleich kaufen.
Zu der Sicherung habe ich aber auch keine Idee.
Ich hab tatsächlich mal 10 Stk in CN bestellt, aber das dauert natürlich
4-5 Wochen. Den ISL9V5036 hätte ich sogar hier.
Aber die Sicherung wäre daher aktuell mein grösseres Problem.
Hab mir die Farben noch mal genau angesehen....
Ist nicht gelb/violett sondern gelb/grün
Von allem was ich so bislang gelesen hab, vermute ich 0,45 Ohm ... sonst
könne ich was messen.
Abgesichert wird ein 12V Schaltkreis mit P = U^2 / R
Bei 0,45 Ohm -> P = 320W
Ralf G. schrieb:> Ist nicht gelb/violett sondern gelb/grün> Von allem was ich so bislang gelesen hab, vermute ich 0,45 Ohm .
Welche Farbe hat der dritte Ring ?
schmales gelb und breites grün wäre eine träge 2.5A Sicherung
breites gelb und breites grün eine 25AT.
MaWin schrieb:> Ralf G. schrieb:>> Ist nicht gelb/violett sondern gelb/grün>> Von allem was ich so bislang gelesen hab, vermute ich 0,45 Ohm .>> Welche Farbe hat der dritte Ring ?> schmales gelb und breites grün wäre eine träge 2.5A Sicherung> breites gelb und breites grün eine 25AT.
WENN es eine Sicherung WÄRE. Die abgebildete Bauform spricht aber eher
für einen Sicherungswiderstand.
Dieter R. schrieb:> MaWin schrieb:>> Ralf G. schrieb:>>> Ist nicht gelb/violett sondern gelb/grün>>> Von allem was ich so bislang gelesen hab, vermute ich 0,45 Ohm .>>>> Welche Farbe hat der dritte Ring ?>> schmales gelb und breites grün wäre eine träge 2.5A Sicherung>> breites gelb und breites grün eine 25AT.>> WENN es eine Sicherung WÄRE. Die abgebildete Bauform spricht aber eher> für einen Sicherungswiderstand.
Der sehr niedrige Widerstand spricht ehr dagegen.
Der Unterschied ist aber eh nur welche Eigenschaft genauer spezifiziert
ist, der maximale Dauerstrom, oder der Widerstand.
H. H. schrieb:> Der sehr niedrige Widerstand spricht ehr dagegen.
Soweit ich den Thread noch überblicke, wissen wir nur, dass der
Widerstand mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit unter 0,7 Ohm liegt.
Näher hat sich der TO dazu nicht geäußert. Das ist im Bereich
existierender Sicherungswiderstände. Übrigens auch im Bereich
existierender Sicherungen.
Vielleicht sollte man mal versuchen, einen Blick auf die Schaltung zu
werfen?
Dieter R. schrieb:> H. H. schrieb:>>> Der sehr niedrige Widerstand spricht ehr dagegen.>> Soweit ich den Thread noch überblicke, wissen wir nur, dass der> Widerstand mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit unter 0,7 Ohm liegt.> Näher hat sich der TO dazu nicht geäußert. Das ist im Bereich> existierender Sicherungswiderstände. Übrigens auch im Bereich> existierender Sicherungen.
Natürlich gibt es auch so niederohmige Sicherungswiderstände, aber da
wäre dann der Widerstandswert wie üblich codiert.
> Vielleicht sollte man mal versuchen, einen Blick auf die Schaltung zu> werfen?
Wäre kein Fehler. Auch das Baujahr der Steuerung wäre interessant.
ich denke das der Transistor hops gegangen ist, weil er
fälschlicherweise zu lange angesteuert wurde. Denn der Ladestrom der
Spule ist zu beginn durch die Induktivität begrenzt, sobald die Spule
gesättigt ist geht der induktive Widerstand gegen Null und es kommt nur
noch der ohmsche Widerstand zum tragen. Das werden wahrscheinlich um die
0,5 Ohm sein.
14V /0,6 Ohm = 28A und das macht der Transistor dann nicht besonderst
lange mit.
Also ich denke der Sicherungswiderstand hat zu recht ausgelöst, genau
dafür ist er da, wen nicht würde sogar die Zündspule draufgehen wenn der
Transistor nicht mehr sperrt.
So, ich bin endlich dazu gekommen, das mal zu fotografieren.
So sehen die Teile aus, wenn sie noch intakt sind.
Dazu sollte ich vielleicht noch sagen, das die so aus den 1990er Jahren
sind.
Sachdienliche Hinweise? ;-)
...ich hab heute ein baugleiches Bauteil mal ausgebaut und mit der 4
Draht Methode gemessen.
Wenn ich 1A fließen lasse, fallen 0,12V ab....
Ich kann zwar keinen Zusammenhang mit den Farbringen erkennen, aber ich
hab heute mal Widerstände 0,12 Ohm / 3W bestellt.
Moin Dieter, das war eine vergleichbare Baugruppe mit leicht anderer
Konfiguration. Die, um die es ging, hatte ich seinerzeit nicht für ein
Foto vorliegen.
Fuse.PNG
(720 KB)
