Hallo,
ich möchte mir eine Crimpzange für Isolierte Kabelschuhe kaufen.
Von Weidmüller gibt es zwei verschiedene. Die CTI6 und CTI6G
Eine hat Doppelcrimp die andere Parallel Crimp.
Was sind die Vor und Nachteile der beiden Systeme und wofür benutzt man
welche?
Danke
Die eine macht zwei QuerRillen- und die andere macht zwei LängsRillen.
Du kannst aber auch mit einer simplen Beißzange zwei Rillen reinmachen,
sogar (mehrere schräge!
Ich persönlich 'crimpe' gar nichts. Ich löte das immer in den
Kabelschuhen und Endhülsen fest. Crimpst du zu fest, brechen die Dinger
schnell ab, crimpst du aber zu locker : Gott b e w a h r e !
Scheißdinger ...
Es ist wie mit allen Zangen: von Blindniet- bis Snaps-zangen.
Die Zange kostet immer mehr als du je an Teilen 'vercrimpen' wirst.
Nun: Spende das ersparte Geld an die Ukraine !
Rudi Ratlos schrieb:> Ich persönlich 'crimpe' gar nichts. Ich löte das immer in den> Kabelschuhen und Endhülsen fest.
damit garantierst du aber einen Kabelbruch. Eine richtig ausgeführte
Crimpung ist deutlich haltbarer als eine gelötete "crimpung"
Eine richtig ausgeführte Crimpung benötigt aber eine, zu den kontakten
passende, Crimpzange. Diese sind in der Regel sehr Kostenintensiv und
somit bleibt es nicht aus, dass man sich auf ein paar wenige Zangen
beschränken muss. Bei Aderendhülsen reicht übrigens quetschen aus, die
muss man nicht Crimpen, da sie in den Schraubanschlüssen (wofür sie ja
normalerweise Verwendet werden) sowieso gequetscht werden.
Andreas B. schrieb:> Rudi Ratlos schrieb:>> Ich löte das immer in den Kabelschuhen und Endhülsen fest.> damit garantierst du aber einen Kabelbruch. Eine richtig ausgeführte> Crimpung ist deutlich haltbarer als eine gelötete "crimpung"
Wenn Anfänger löten, vielleicht. Ansonsten wird das Märchen der
Kabelbrüche durch ständiges Wiederholen und Abschreiben auch nicht
wahrer.
Ich habe an mehreren Motorrädern gelötet und natürlich Schrumpfschlauch
eingesetzt, da ist nichts gebrochen - über viele Jahre und sechsstellige
Kilometer.
> Eine richtig ausgeführte Crimpung benötigt aber eine, zu den kontakten> passende, Crimpzange. Diese sind in der Regel sehr Kostenintensiv
Das ist das Elend der Technik: Zangen sind teuer und passen zuverlässig
nur zu den Schuhen vom selben Hersteller. Bei unisolierten Schuhen hat
man mit den Billigblechzangen noch Chancen auf Erfolg, wenn man
geschickt ist, bei den isolierten Schuhen geht das 100% in die Hose.
Wer mag, kann das µC-net durchsuchen, das Thema gab es bereits mehrfach.
Manfred schrieb:> Wenn Anfänger löten, vielleicht.
Nein, das hat mit Loeten koennen nichts zu tun. An der Uebergangsstelle
Cu zu Lot wird das Metall sproede. Diese Situation kannst Du mit
Schrumpfschlauch zwar verbessern weil sich sich dieser Ubergang dann
weniger bewegt, aber das Grundproblem bleibt Dir erhalten.
Und das korrekte zitieren ueben wir auch nochmal.
Wow
Das Forum (die Teinehmer die am lautesten schreien und sich immer als
erstes Melden) ist so vorsagbar und steuerbar:
Da muß nur einer schreiebn: "Ich löte anstatt zu Crimpen" und schon
interessiert niemanden mehr die Frage des TO.
Wenn der "Löter" dann eigentlch was ganz andres will:
Glückwunsch, den geworfenen Knochen wurde wieder mal hinter gesprungen.
Und der ganze Kram funktioniert so Wunderbar und einfach bei so vielen
anderen Themen.
Jeder einigermaßen geschickte Troll oder auch nur jemand der
ausprobieren möchte wie er eine bekannte Gruppe lenken kann (also nicht
der Hau Drauf Typ - wobei es leider selbst da viel zu oft Funktioniert)
hat in diesen Forum eine hervorragende Spilwiese und kann nebenbei die
Puppen so tanzen lassen wie es ihn gefällt.
"Jehova" (Wer das nicht versteht den empfehle ich mal den Film "Das
Leben der Brian" zu schauen - wobei das bei so manchen auch nichts mehr
nutzen wird)
Andreas B. schrieb:> Für den TO:> https://forum.digikey.com/t/parallel-crimp-profile-vs-double-crimp-profile/1191
In dem dortigen Post steht:
> Parallel a.k.a. Oval or Single: This crimp profile is generally used
with heat shrink wrapped terminals and is the more common crimp profile.
This profile does not penetrate the insulation and creates a watertight
seal.
"heat shrink wrapped terminals", "watertight seal" - da sprechen wir nun
aber nicht mehr von den üblichen miesen isolierten Kabelschuhen, oder?
Realist schrieb:> Glückwunsch, den geworfenen Knochen wurde wieder mal hinter gesprungen.
Und meistens kommt dann ein "Erklärbär", der den Knochen zu Ende kaut...
Sönke P. schrieb:> da sprechen wir nun> aber nicht mehr von den üblichen miesen isolierten Kabelschuhen, oder?
Offensichtlich gibt es auch hochwertige. ;-)
Manfred schrieb:> Ansonsten wird das Märchen der Kabelbrüche durch ständiges Wiederholen> und Abschreiben auch nicht wahrer.> Ich habe an mehreren Motorrädern gelötet und natürlich Schrumpfschlauch> eingesetzt, da ist nichts gebrochen - über viele Jahre und sechsstellige> Kilometer.
Bei sonem Spielkram ist das auch keine Besonderheit. Immer schön auf der
Strasse, blos kein Gewackel.
Anders sieht das zB im Nutzfahrzeugbereich aus, oder bei
Geländefahrzeugen. Im Baustellen- oder Expeditionsfahrzeug, bei dem der
Fahrzeugrahmen schonmal an die Belastungsgrenze verwindet, da gehen
solche Lötungen sehr schnell kaputt, egal ob mit Schrumpfschlauch oder
ohne. Und je gößer im Quersc hnitt um so eher brechen die.
Lötungen sind im Fahrzeugbereich, oder dort wo sonstige mechanische
Beanspruchungen stattfinden, einfach völlig daneben.
Von wegen Märchen ....
Rainer D. schrieb:> Bei sonem Spielkram ist das auch keine Besonderheit. Immer schön auf der> Strasse, blos kein Gewackel.> Anders sieht das zB im Nutzfahrzeugbereich aus, oder bei> Geländefahrzeugen. Im Baustellen- oder Expeditionsfahrzeug, bei dem der> Fahrzeugrahmen schonmal an die Belastungsgrenze verwindet, da gehen> solche Lötungen sehr schnell kaputt, egal ob mit Schrumpfschlauch oder> ohne. Und je gößer im Quersc hnitt um so eher brechen die.> Lötungen sind im Fahrzeugbereich, oder dort wo sonstige mechanische> Beanspruchungen stattfinden, einfach völlig daneben.> Von wegen Märchen ....
Also beim Jeep Wrangler (JK) sind z.B. die dicken Leitungen an den
Polklemmen der Batterie gecrimpt und zusätzlich gelötet. Zusätzlich noch
Schrumpfschlauch drum. Bei Jeep müssten sie doch eigentlich wissen was
sie tun?
Stefan L. schrieb:> Also beim Jeep Wrangler (JK) sind z.B. die dicken Leitungen an den> Polklemmen der Batterie gecrimpt und zusätzlich gelötet. Zusätzlich noch> Schrumpfschlauch drum. Bei Jeep müssten sie doch eigentlich wissen was> sie tun?
Also bei Volkswagen waren die 6,3mm Flachsteckhülsen (den denn es im
Käfer ca 60 Stück gibt) auch von Produktionsbeginn 1948 bis in die 80er
Jahre nach dem Crimpen an der vorderen Kannte der Crimpstelle verlötet.
Weil das noch bis heute funktioniert ist das eine schlechte Lösung.
Außerdem ist das eine schlechte Lösung weil der Käfer ja garnicht mehr
gebaut wird, hätten die auf das böse Löten verzichtet würde VW jetzt
e-Kaefer bauen...