12V LED Dimmer für mehrere Stromkreise?

Bastlerantwort: funktioniert (Die Ings hier werden dir aber lang und 
breit erklären, warum es nicht funktionieren kann)

LEDs parallel schalten, nicht in Reihe. Dann ist der Querschnutt der an 
den Lampen hängenden Kabel auch egal.

VG

Seavus Matthias,

danke schonmal für deine Antwort :)

Soweit alles klar, außer das mit der Parallelschaltung. Am Ende muss ja 
die Sicherung so ausgelegt werden, dass sie das schwächste Glied ist. 
Und unter der Annahme, dass mal alle LEDs zugleich laufen auf höchster 
Helligkeit, also Max. Strom, dann sollten das die 0,5er aushalten.
Gemäß DIN ISO 6722 Typ FLY muss eine 0,5er mit <=7,5A abgesichert 
werden. Ok gut, aber so viel Strom kommt eh nicht zusammen, insofern 
müsste das schon passen...

Viele Grüße
Johannes

Matthias B. schrieb:
> Die Ings hier werden dir aber lang und breit erklären, warum es nicht
> funktionieren kann

Erzähl' mal, warum.

Matthias B. schrieb:
> LEDs parallel schalten, nicht in Reihe. Dann ist der Querschnutt der an
> den Lampen hängenden Kabel auch egal

Die Deckenspots laufen an 12V direkt. Nix einzelne LEDs.

John S. schrieb:
> Gemäß DIN ISO 6722 Typ FLY muss eine 0,5er mit <=7,5A abgesichert
> werden.

Mach' halt eine 5A rein und gut ists.

Wie hältst du Spannungsspitzen von der Elektronik fern?

Wie gehst du mit den bis zu 14V um, wenn die Maschin' läuft?

Flackern bei Motorstart gibt es auch gratis ;)

mfg mf

Achim M. schrieb:
> Matthias B. schrieb:
>
>> Die Ings hier werden dir aber lang und breit erklären, warum es nicht
>> funktionieren kann
>
> Erzähl' mal, warum.

Siehe z. B. Threads zum "Inverter an Auto anschließen" oder im OT die 
Aktion mit dem Pizzaofen und zig praxisferne Lösungsvorschlägen.

Achim M. schrieb:
> Wie hältst du Spannungsspitzen von der Elektronik fern?
> Wie gehst du mit den bis zu 14V um, wenn die Maschin' läuft?
> Flackern bei Motorstart gibt es auch gratis ;)

Geht schon los ;-)

Die Spannungsspitzen wird die Elektronik schon abkönnen, ebenso die 14V. 
Und Flackern beim Motorstart "ist halt so", man kann aber sicher mit 
Aufwand wie Zweitbatterie und zeitverzögertem Trennrelais was bauen - 
Lösung für 8 LEDs überdimensioniert, aber Ing-like.

VG Matthias

PS: ich habe nix gegen Ingenieure ansich, aber hab immer wieder mit 
Overengineering zu tun, wo eine Einfachere Konstruktion robuster und 
langlebiger gewesen wäre.

@ John S:
Sicherung 7,5 A -> Litze 2,5mm² -> Dimmer -> Litze 2,5mm² -> Wagoklemmen 
-> 4x Litze 1mm² (oder weiter mit 2,5, weil eh schon da) -> Schalter -> 
1mm² (oder mehr) zu den einzelnen Spots, diese parallel schalten.
In Reihe sind sofort beide dunkel, wenn einer kaputtgeht.

Hallo, in diesen 12V LED-Spots sind ja getaktete Konstantstromquellen 
vergaut. Wenn Du diese Lampen mit PWM dimmst, kann es sein, das Du ein 
unruhiges Licht bekommst. Wenn es so ist, kannst Du die Lampen 
vielleicht öffnen und die Regelung ausbauen und durch einen 
Vorwiderstand ersetzen. Das hat bei mir sehr gut geklappt. Vielleicht 
ist ja auch der 4-fach Dimmer (Projekte & Code) was für Dich. Gruß 
Carsten

Matthias B. schrieb:
> robuster und
> langlebiger gewesen wäre.

Der Kram soll nicht bei der ersten beliebigen Störung auf dem Bordnetz 
kaputt gehen. Und auch nicht durch die 217te Störung soweit 
vorgeschädigt, dass es bei der 218ten kaputt geht. Soll doch robust und 
langlebig sein?

mfg mf

Das Blöde an dem Konstrukt ist : Es werden immer alles gedimmt. Ist das 
wirklich Sinnvoll? Ist das ein Raum, oder mehrere?
Dann sind die LED-Netzteile immer an. Würde ich vermeiden.
Ich würde 230V Dimmer nehmen, die Primär Seite damit betreiben. Vorteil: 
Licht aus, LED-Netzteil aus.
Und jeder Raum separat...

Hubert M. schrieb:

> Ich würde 230V Dimmer nehmen,

Im Auto?

> Und jeder Raum separat...

Ooh, ein Mehrraumauto.