Sicherung zwischen Batterie und Laderegler

5qmm ist ungewöhnlich. Tippfehler?

Im Auto würde ich für die gegen 50A schon 10qmm nehmen, auch wenn die 
Leitung kurz ist.

MIDI Sicherungen und Halter gibts dann für kleines Geld.

https://www.ebay.de/itm/174624543902

....auch der Hersteller schreibt im Handbuch 10mm² bei kurzem Kabel. 
(<1m)

ok danke. also 10mm² auch zwischen laderegler und batterie?

Fritz schrieb:
> ok danke. also 10mm² auch zwischen laderegler und batterie?

Wieviel Ladestrom kann denn fließen? Oder anders: wieviel Wpk hat dein 
Solarpanel?

Das Panel hat 175 Watt

Fritz schrieb:
> Das Panel hat 175 Watt

Dann reichen 2,5qmm und 15A. Wenn die Leitung länger ist, dann auch 
4qmm.

also auch ne sicherung dazwischen? der laderegler hat bereits eine 25 
Ampere Sicherung eingebaut

In der Leitung vom/zum Solarpanel ist keine Sicherung erforderlich.
-Weil der Strom auch im Kurzschlussfall durch die beschränkte 
Panelleistung nur geringfügig höher werden kann als der normale 
Betriebsstrom.
Wichtig ist eine Sicherung sehr nahe an dem Akku, weil da hohe 
Kurzschluss-
ströme entstehen könnten. (Brandschutz)
Sicherungswert 20A od. 25A ist passend. (-Für 175W Panel)

danke. welche art von sicherung empfiehlst du mir?

Fritz schrieb:
> danke. welche art von sicherung empfiehlst du mir?

Die müssen für DC Gleichstrom taugen (Material für 
Hausinstallationen/Steckdosen tun das NICHT!)

Da im Fahrzeug: die müssen Rüttelfest sein und den in Fzge auftretenden 
Temperaturbereich und -Schwankungen gewachsen sein.

Sicherungsvertreter schrieb:
> Die müssen für DC Gleichstrom taugen (Material für
> Hausinstallationen/Steckdosen tun das NICHT!)

Unsinn, die sind auch für DC geeignet!

Harald W. schrieb:
> Wenn die im Laderegler in der Leitung zum Akku sitzt,
> würde ich die dann überbrücken. Zwei Sicherungen hin-
> tereinander machen keinen Sinn.
Die Sicherung an (bzw. möglichst nahe an) dem Akku ist erforderlich 
weil:
Bei Beschädigung der Leitung (Isolationsschaden, durchgescheuert, Unfall 
etc.) ein extrem hoher Kurzschlussstrom entstehen kann. Dagegen hilft 
die Sicherung im Laderegler nichts.
Die Sicherung im Laderegler soll auch erhalten bleiben.
Normalerweise sind die Einbauanleitungen der Victron Geräte gut gemacht.
Steht dazu nichts drinnen?
Weil die Batterienahen Sicherungen sehr wichtig sind, findet man in 
allen modernen PKWs Sicherungskästen die direkt auf der Starterbatterie 
liegen.
Auch wenn die Leitung vom Akku zur (ersten) Sicherung sehr kurz ist 
sollte man überlegen, diese durch zusätzliche Wellschläuche (od. ähnl.) 
besonders gut zu schützen.

Ja,
Aber wenn die vom Hersteller so vorgesehen ist, und in das Gehäuse 
bereits integriert ist, würde ich sie trotzdem weiter verwenden und 
nicht durch eine gebastelte Kurzschlussbrücke ersetzen.
(-Obwohl aus dem Laderegler als Stromquelle bei einem 175W Panel ein zu 
hoher Strom natürlich nicht möglich ist. Und eine Serienschaltung von 
gleichen Sicherungen normalerweise keinen Sinn ergibt.)

danke, das ist sehr hilfreich

wieviel Ampere soll die Sicherung haben, wenn ich ein 10mm² Kabel 
verwende?
Danke

Fritz schrieb:
> wieviel Ampere soll die Sicherung haben, wenn ich ein 10mm² Kabel
> verwende?

Im Auto würde ich die mit maximal 50A absichern.

danke

Eduard I. schrieb:
> H. H. schrieb:
>> Unsinn, die sind auch für DC geeignet!
>
> Die Meisten ja, aber bei bedeutend geringeren Spannungen (Lichtbogen
> löschen).

Natürlich keine 400V mehr, wie bei AC. Aber deutlich mehr als die 
12VDC des TE schon.