Hallo zusammen,
die Felge mit einer Shimano Nexus SG-8R31 am Arbeitsrad ist quasi
durchgebremst (V-Brake) und da Felge wechseln oder ganz neu teuer ist
und V-Brake eh nix, denke ich über ein Upgrade auf Discbrake nach.
Kann mir jmd erfahrenes sagen, ob die besagte Nabe eine normale Aufnahme
aka Centerlock für gewöhnliche 160er/180er Bremmscheiben hat ODER ob
eine Shimano Discbrake montierbar wäre? Ich blicke da ehrlich gesagt
nicht ganz durch...
Danke, Klaus.
Ob du eine Scheibe montieren kannst, hängt ganz erheblich vom Rahmen ab.
Bietet der Rahmen keine Befestigungsmöglichkeit für den Bremssattel,
bringt dir auch eine entsprechende Nabe nichts.
Das Bild ist leider aus einer schlechten Perspektive aufgenommen (ein
Blick auf die Nichtantriebsseite wäre besser), aber es sieht nicht
danach aus, als hätte die Nabe eine Bremsscheibenaufnahme. Allerdings
steht auf der Nabe auch eine Bezeichnung, wenn du die herausfindest,
wird man es dir sicher sagen können.
...der Rahmen hat keine Aufnahme, aber es gibt vom Chinesen
entsprechende Halter. Hätte aber auch jmd der Alu schweißen kann, den
Aufnahmeplatte wäre also anbringbar.
Typ: SG-8R31 (s.o.)
Klaus.
Klaus R. schrieb:> Kann mir jmd erfahrenes sagen, ob die besagte Nabe eine normale Aufnahme> aka Centerlock für gewöhnliche 160er/180er Bremmscheiben hat ODER ob> eine Shimano Discbrake montierbar wäre?
Ich meine nein. Unter der konischen Kunststoffkappe links ist mit
Sicherheit die Verzahnung für eine Rollenbremsaufnahme. Die hat aber
leider eine andere Verzahnung als die Scheibenbremsen.
Klaus R. schrieb:> und da Felge wechseln oder ganz neu teuer ist
Das finde ich nicht. Ich selbst habe schon dutzende Naben/Felgen
eingespeicht, man braucht doch nur die Felge und passende Speichen, das
kostet doch nicht viel, 10€ für Edelstahlspeichen, 20-30€ die Felge und
~2 Stunden Zeit. Wenn deine Felge quasi durchgebremst ist brauchst du eh
eine neue.
Radler schrieb:> Klaus R. schrieb:>> und da Felge wechseln oder ganz neu teuer ist>> Das finde ich nicht. Ich selbst habe schon dutzende Naben/Felgen> eingespeicht, man braucht doch nur die Felge und passende Speichen, das> kostet doch nicht viel, 10€ für Edelstahlspeichen, 20-30€ die Felge und> ~2 Stunden Zeit. Wenn deine Felge quasi durchgebremst ist brauchst du eh> eine neue.
Neue Speichen braucht man nicht unbedingt. Beim letzten mal hab ich
"umgespeicht". Also neue Felge mit 3 Kabelbindern an der alten Felge
befestigt und eine Speiche nach der anderen rübergeholt.
Zum Zentrieren braucht's dann aber noch einen zumindest rudimentären
Zentrierständer, den man sich aber aus Latten selbst bauen kann und
wichtig, eine Anleitung.
M.M.M schrieb:> Neue Speichen braucht man nicht unbedingt.
Beim TO sind die alten verzinkten Speichen sicher in den Nippeln
festgegammelt und die Nippel sind angegammelt und laufen in den
Felgenbohrungen nicht gut. Da hat man schon Probleme, die dann nach
Gefühl zunächst gleichmäßig anzuziehen, das würde ich mir nicht antun.
Außerdem würde ich von der schmalen Felge (wohl 19er) auf eine möglichst
breite (25mm) wechseln und mindestens 47er Reifen nehmen, wenn ich damit
dauernd zu Arbeit fahren müsste.
Hallo zusammen,
Time is money und Erfahrung habe ich null. Selbst Umspeichen ist keine
Option. Ich frage daher nur nach Alternativbremse. Die Felge ist
abgebremst, aber nicht durch...falsch formuliert.
Klaus.
Klaus R. schrieb:> Hallo zusammen,>> Time is money und Erfahrung habe ich null. Selbst Umspeichen ist keine> Option. Ich frage daher nur nach Alternativbremse. Die Felge ist> abgebremst, aber nicht durch...falsch formuliert.
Öhm, die Alternativbremse ist die Vorderbremse. Ich frage mich sowieso,
wie man die Hinterradfelge runterbremsen kann. Selbst in 15 Jahren
Rennrad mit zig-Tausend KM im Mittelgebirge, also auch viel bergab,
nicht. Eigentlich ist die Hauptbremse doch die Vorderradbremse, da die
ja auch viel mehr Bremswirkung hat. Bei mir kommt an den Fahrrädern auf
4x Bremsbelagwechsel vorn vielleicht 1x Bremsbelagwechsel hinten.
Uli S. schrieb:> Was spricht denn dagegen, statt ner Scheiben- die Rollenbremse zu> nehmen?
Die Rollenbremse bremst das Rad konstruktionsbedingt dauerhaft merklich
ab.
Vorteil ist aber, daß man die an dem oben gezeigten Rahmen ohne weiteres
anbauen kann. Man braucht nur eine Bremsarmschelle, die man auch aus
einem Blechstreifen selbst machen kann. Außerdem ist die nicht so
wetterempfindlich wie andere Bremsen.
Uli S. schrieb:> Was spricht denn dagegen, statt ner Scheiben- die Rollenbremse zu> nehmen?
Nichts! Wenn das passt, also montierbar ist, gerne...hast du da ne
Typenbezeichnung evtl?
Klaus.
M.M.M schrieb:> Ich frage mich sowieso, wie man die Hinterradfelge runterbremsen kann.
Ja, schlechte Angewohnheit. Ich gewöhne mich seit einigen Monaten schon
um 😋
Klaus.
Hallo Radler,
zunächst Danke für deinen Vorschlag, die hatte ich auch so schon
gesehen!
Radler schrieb:> bremst das Rad konstruktionsbedingt dauerhaft merklich> ab.
Lässt sich das iwie beziffern, rolle ich dann nur halb so weit (das Rad
an sich rollt aktuell SEHR gut, keinen Bock dass es dann gefühlt wie mit
einem Reibraddynamo läuft :) )
Montage (grob): Felge raus, Muttern runter, RB drauf, Muttern drauf,
Felge rein, Bremsarm fest und Bowdenzug dran - oder?
Klaus.
Klaus R. schrieb:> Lässt sich das iwie beziffern, rolle ich dann nur halb so weit
Da hab ich keine offiziellen Zahlen, aber 2 Fahrräder mit Rollenbremsen
vorn und hinten. Eins davon hab ich von Felgenbremsen auf Rollenbremse
umgebaut, und ich würde sagen das hat etwa 3km/h gekostet.
Radler schrieb:> Klaus R. schrieb:>> Lässt sich das iwie beziffern, rolle ich dann nur halb so weit>> Da hab ich keine offiziellen Zahlen, aber 2 Fahrräder mit Rollenbremsen> vorn und hinten. Eins davon hab ich von Felgenbremsen auf Rollenbremse> umgebaut, und ich würde sagen das hat etwa 3km/h gekostet.
Aber wenn doch die Rollenbremse schon in der Nabe drin ist,
macht dann der Gegenhalter noch einen Unterschied?
Guido B. schrieb:> Aber wenn doch die Rollenbremse schon in der Nabe drin ist,> macht dann der Gegenhalter noch einen Unterschied?
In der Nabe ist lediglich die nötige Verzahnung, um die Rollenbremse
ankoppeln zu können. Die Rollenbremse ist ein extra Bauteil, das auf die
Achse gesteckt wird. Die Bremsarmschelle braucht man zusätzlich zur
Bremse.
Klaus R. schrieb:>> und ich würde sagen das hat etwa 3km/h gekostet.>> Das klingt viel! 🤔🤷♂️
Naja, das waren aber auch 2 Bremsen, du willst ja nur eine anbauen. An
deiner Stelle würde ich ein neues Hinterrad kaufen oder zusammenbauen.
Die Nabe SG-8R31 ist auch eine mit hohen inneren Verlusten, die bessere
Version war die SG-8R36, heute die SG-C6010.
Hallo Radler,
Danke, klar ists nur eine, stimmt. Neue Nabe für das
Kurzstreckenarbeitsrad..och nö.
Die Verzahnung für die RB lässt aber via Adapter keine Aufnahme einer SB
zu, korrekt?
Gruß, Klaus.
Hallo Radler,
ein größerer ebay Fahrradteilehändler meint die BR-C3010-R passt nicht
zu der Nabe...ich denke zwar, dass deren mailcenter vll kein Plan hat,
aber wie kann ich da sicher sein?
Danke.
...hab nun mal "günstig" eine neue bei ebay KA erstanden - zu meiner
Verwunderung dreht diese sich wrkl sehr zäh, so als wenn das Fett harzig
wäre. Vll gibt sich das ja noch (ist noch nicht eingebaut), aber gefühlt
würde sich die Felge damit im Ggs zu jetzt keine halbe Umdrehung mehr
frei drehen O.o (aktuell dreht sie sich SPIELEND, wie man das halt
erwarten würde).
Klaus.
SG-8R31.JPG
(64 KB)
