giga schrieb:
> Da habe ich soeben reingeschaut, aber es geht um multimaster, das kann
> der nicht
Geht es wirklich darum? Für diese Art Bus sollte man multimaster evt.
differenzieren. In vielen Anwendungen gibt es nur ein zentrales Gerät
mit der kompletten Anwendungslogik und der Stromversorgung und viele
Sensoren und Aktoren. Letztere sind harmlos, aber Sensoren möchten ihre
Daten immer sofort zur Zentrale schicken. Trotzdem würde ich die nicht
als Master bezeichnen (oder allenfalls auf der Hardware-Ebene).
Unter den Voraussetzungen könnte man auch die M-Bus-Hardware benutzen
und den gleichzeitigen Zugriff per Software regeln, z.B. mittels
Zeitscheiben. Eine Hardware, die Kollisionen erkennbar macht, bietet
natürlich mehr Optionen. Aber wenn man (Adern) sparen muss, macht man es
eben per Software.
Edit: Witzig: der EIB-Bus wäre eine Alternative im Sinne der Frage.
Nicht. Der benutzt teures 4-adriges Spezialkabel, unglaublich aufwendige
Hardware in jedem Knoten und trotzdem komplizierte Software.