Standard-Nebenuhren werden weiterhin gebaut und gebraucht. Ihre
Robustheit beruht auf mechanischer Einfachheit, somit sind sie in der
Regel nicht rückwärts zu takten. Bei Zeitzonen-Uhren empfehlen sich eher
elektronische Anzeigen.
Für die Navigation auf hoher See ist die Anzeige von UTC (per se ohne
Stundensprünge) angemessen.
Wenn die Hauptuhr erkennt, dass alle Nebenuhren vorzustellen sind, wird
der Uhrenstand mit zusätzlichen Pulsen z.B. im Sekundentakt korrigiert.
Zum Beginn der Winterzeit wird einfach eine Stunde lang gewartet, bis
der Uhrenstand wieder stimmt. Um diese Zeit fällt das kaum auf, die Bahn
bleibt in dieser Stunde (planmäßig!) einfach stehen.