ich breche mir an einem vrmtl. einfachen Problem, gerade das Hirn.
Ich habe in meinem Fahrzeug zwei völlig separate Startbatterien,
die laufen über einen einfachen Batterietrenn-/Umschalter.
Ich kann also Batt1 oder Batt2 oder beide auf das Boardnetz schalten.
Das ganze dient als Backup.
Der Schalter hat also (Out)=KFZ (1Batt) (2Batt).
Ich habe keine Idee wie ich je eine LED für die jeweilige geschaltete
Batt leuchten lassen könnte.
An (Out)=KFZ würde ja immer beide LEDs leuchten ...
Ich habe keine Idee wie ich je eine LED für die jeweilige geschaltete
Batt leuchten lassen könnte.
An (Out)=KFZ würde ja immer beide LEDs leuchten ...
Das einzige was mir einfällt braucht eine vollständig getrennte
Stromversorgung für die LEDs (Akku). LEDs und Batterien bilden getrennte
Stromkreise, teilen sich nur den Schalter.
Siehe Schaltplan.
Ich denke, das sollte so gehen.
Nachtrag:
Evt. könnte noch vor den Pluspol des LED-Akku eine Diode, um beide
Kreise besser zu entkoppeln.
Du kannst weder an der Spannung (oder ihrer Differenz) noch an dem Strom erkennen, wie der Schalter steht.
Dazu braucht es einen Hilfskontakt am Schalter, den er nicht hat.
Entweder dranbasteln (z.B. mit Magnet und Reedkontakten) oder anderen Schalter (mit 2 Ebenen, zumindest Hilfskontakt) kaufen oder die Aufgabenstellung ändern.
Du kannst weder an der Spannung (oder ihrer Differenz) noch an dem Strom
erkennen, wie der Schalter steht.
Sehe ich ähnlich.
Ganz andere Idee:
Was man machen könnte wäre für jede Batterie einen Spannungswächter, der bei unter 11V (oder 11,xV) eine aufblitzende Led ansteuert.
Spätestens dann sollte man umgehend wieder laden.
... zwei völlig separate Startbatterien ...
Das ganze dient als Backup.
Dir ist aber bewusst, dass Starterbatterien keine Traktionsbatterien sind, und sie ziemlich schnell Schaden nehmen wenn sie mehrere Tage (teil)entladen herumstehen.
Nur mal so ins Unreine gedacht, ohne mir die Mühe zu machen das genau auszubaldowern:
Ersetzte die Schaltkontakte durch Relaiskontakte und schalte die Relais mit dem gezeigten Schalter. Mit drei Relais müsste das gehen. Die Aktivität der Relaisspulen werden dann mittels LED angezeigt.
Das einzige was mir einfällt braucht eine vollständig getrennte
Stromversorgung für die LEDs (Akku). LEDs und Batterien bilden getrennte
Stromkreise, teilen sich nur den Schalter.
Danke! Christoph, cool aber zu Fehlerträchtig.
Diesen Schalter, gibt es auch mit Remotesteuereingang und Status LED und
allen Pipapo - ich habe mich aber dagegen entschieden.
Nur mal so ins Unreine gedacht, ohne mir die Mühe zu machen das genau
auszubaldowern:
Ersetzte die Schaltkontakte durch Relaiskontakte und schalte die Relais
mit dem gezeigten Schalter. Mit drei Relais müsste das gehen. Die
Aktivität der Relaisspulen werden dann mittels LED angezeigt.
Hallo Phasenschieber, dass könnte gehen.
Aber, siehe Antwort an Christoph - ich brauche es so fehleranfällig wie
sinnvoll möglich ...
Das heißt ja nicht, daß die auch gebraucht werden. Aber das muß der TO wissen.
Umsonst gibt es halt nichts.
Für mich ist das Unterfangen sowieso unverständlich, denn ein Blick auf den Schalter verrät die Einstellung und wenn man es dennoch mit LEDs haben will, aber dann doch wieder ablehnt:
Ersetzte die Schaltkontakte durch Relaiskontakte und schalte die Relais
mit dem gezeigten Schalter.
Das ist keine gute Idee. Die ziehen nämlich dauerhaft Strom.
Das müssten dann schöne fette bistabile Relais sein. Die hat der TO ja jetzt auch gezeigt:
Für mich ist das Unterfangen sowieso unverständlich, denn ein Blick auf
den Schalter verrät die Einstellung und wenn man es dennoch mit LEDs
haben will, aber dann doch wieder ablehnt:
Was ist daran Fehlerträchtig? Wenn man das sorgfältig aufbaut, funktioniert das sehr zuverlässig. Am Bordnetz und dem Batterieschalter wird nichts verändert, der LED-Stromkreis kommt nur "huckepack" dazu. Fehler im LED-Stromkreis "merkt" das Bordnetz nicht.
Bau Dir das mal modellhaft mit zwei Akkus auf dem Steckbrett nach. Du wirst sehen, das funktioniert zuverlässig.
Dein Aufbau entspricht nicht der Schaltung.
Bei Dir gibt es eine feste Verbindung vom Pluspol der LED-Batterie zum Pluspol einer der KFZ-Batterien. Hier soll aber in der Schaltung bei offenem Schalter keine Verbindung sein.
Bei Dir ist der KFZ-Verbraucher auch eine Batterie.
Damit bei meiner Schaltung kein Strom vom Verbraucher zum LED-Kreis zurückführt, habe ich im Nachtrag (blöderweise nicht in der Schaltung) noch eine Diode zwischen Pluspol der Akkubatterie und dem Schalter eingefügt. Wenn Du eine solche Diode einfügst, leuchtet die LED nicht mehr.
habe ich im Nachtrag (blöderweise nicht in der Schaltung) noch eine
Diode zwischen Pluspol der Akkubatterie und dem Schalter eingefügt.
Schwachsinn, niemand baut eine Diode vor Akkus die er mit einem 350A Schalter (2000A Spitze) umschaltet, es ist erheblicher Strom zu erwarten, vielleicht ein Anlasser oder ein 230V~ Inverter.
Man will weder den Spannungsabfall haben noch die Verlustwärme abführen müssen, zudem kann der Akku nicht mehr geladen werden bzw. beide Akkus ausgleichgeladen werden.
Dein Aufbau entspricht nicht der Schaltung.
Bei Dir gibt es eine feste Verbindung vom Pluspol der LED-Batterie zum
Pluspol einer der KFZ-Batterien. Hier soll aber in der Schaltung bei
offenem Schalter keine Verbindung sein.
Nein, mein Aufbau entspricht exakt deinem Schaltplan. Ich habe allerdings nur den Zweig mit offenem Schalter nachgestellt.
Der Pluspol der Batterie_Cell geht sehrwohl an den Pluspol der KFZ-Batterie.
Da die KFZ-Batterie und auch die Bt1 über Ground gemeinsames Massepotential haben, ist deine vermeintlich isolierte Schaltung eben nicht isoliert.
Es besteht von BT1 über BT3 nach Ground ein Potential.
Eine solche Lösung hab ich ziemlich zu Anfang vorgestellt.
Beitrag "Re: Einfache Statusled 2 Batterien"
Wird und wurde jedoch weitgehend ignoriert. Merkwürdig
Kann doch eigentlich nicht funktionieren, da die Batterien sehr niederohmige Spannungsquellen darstellen, und insofern auch bei geöffnetem Schalter über die gemeinsame Masse ein geschlossener Stromkreis für beide Leds da ist.
Vergesst alles, was ich in diesem Thread geschrieben habe.
Oder man baut einen Umschalter mit zwei Ebenen ein (2xUM). Die zweite Ebene wird nur für das Umschalten der LEDs verwendet. Das klingt zwar im ersten Moment für die paar mA überdimensioniert, aber so hat man klare Verhältnisse.
noch ne Idee:
vlt könnte man das mit einer Art "Drahtfunk" machen:
Man legt eine Frequenz die vom KFZ und den Starterbatterien möglichst gut gedämpft wird auf die eine Seite des Schalter und prüft auf der anderen Seite des Schalters wie stark die Frequenz gedämpft wird. Je nachdem, ob der Schalter offen oder geschlossen ist, sollte die Dämpfung sich ändern. Diese Änderung könnte man dann diskriminieren und entsprechen die LEDs schalten.
