Kran Motor polumschaltbar Klemmenbrett Belegung unklar

Nicht ganz klar.

• gibt es ein besseres Bild vom Typenschild. Etwas gereinigt, Licht von der Seite. So, dass man die Zahlen sehen kann.

Vermutung: Polzahl 2/8 polig ; Drehzahl (geraten) 2800/670Upm; Strom 7A/xxA; cos 0.55/0.45 Die Geschwindigkeit ist mit 16m/min (schnell) angegeben. Den 2. Wert kann ich nicht sehen - müsste dann 4m/min sein?

Motoren 2/8-polig mit einer Wicklung und umschaltbar sind eher ungewöhnlich. Ich vermute der Motor hat 2 Wicklungen.

• Klemmenbrett: Gibt es eine Klemme rechts/oben (Bild)?

• Kann man herausfinden an welchen Klemmen das weiße Kabel angeschlossen ist? Ist im Bild nicht zu sehen. Geht das Kabel dann direkt zu dem QuerMotor?

• Der Zusammenhang mit dem QuerMotor ist mir (noch) nicht klar.

• Gibt es die Möglichkeit einer Widerstandsmessung?

Das Typenschild ist leider nicht besser an der Stelle Trommelgeschwindigkt 16 und 4 m/min Strom 7,0 und 4,8 A Leistung 2,9 und 0,69 kW Drehzahl 2850 und 670 U/min 0,55 und 0,45 cos

Könnte sein damit die Klemme oben rechts (3) rausgerissen wurde. Im Deckel steht da ja ne Bezeichnung bei.

Welches weiße Kabel meinst du? Widerstandsmessung kann ich durchführen. Soll ich jeweils alle Klemmen gegen alle Messen also 36 Messungen ? bzw. Überall wo ein Kabel vom Klemmbrett in den Motor geht

Frank schrieb:

Könnte sein damit die Klemme oben rechts (3) rausgerissen wurde. Im Deckel steht da ja ne Bezeichnung bei.

Denke ich auch.

Frank schrieb:

Welches weiße Kabel meinst du?

Bild. Wo sind die Enden des Kabels, welches im Bild nach oben weggeht, angeschlossen?

Frank schrieb:

Widerstandsmessung kann ich durchführen. Soll ich jeweils alle Klemmen gegen alle Messen also 36 Messungen ? bzw. Überall wo ein Kabel vom Klemmbrett in den Motor geht

Vorlage.xlsx

Vorschlag:

• Alle externen Verbindungen entfernen (und notieren). Ich nehme an, das "gewaltsam" entfernte Kabel war an 2,3,5,6,8,9 angeschlossen - Kabelschuhe mit roter Hülse.
• Messungen Widerstand
• ev. Foto es aufgeräumten Klemmkastens um zu sehen wie viele Wicklungsenden an jede Klemme kommen.

OK vielen Dank für die Info's wir kommen der Lösung näher. Das was du im Bild kommentiert hast passt.

Leider hängt der Kran einige Kilometer weg und das dauert immer bis ich mit der Hebebühne da ran kann ....

Folgende neue Erkenntnisse habe ich:

Auf Klemme 1 ist je ein Ende der beiden Kabel die aus dem Motor kommen, eine Phase vom Motor links/rechts und L1 der Zuleitung

Auf Klemme 2 ist die zweite Phase für den Motor links/rechts. Hier muss ein Draht vom Bedienpult drauf

Klemme 3 wurde durch die Wago klemme ersetzt. Hier ist die dritte Phase für den Motor links rechts angeklemmt und ein Draht vom Bedienpult muss da drauf

Somit ist der links/rechts Motor klar

Klemme 4 hier geht die Zuleitung L2 drauf und dann sollte ein Draht ans Bedienpult

Klemme 7 hier geht die Zuleitung L3 drauf und dann sollte ein Draht ans Bedienpult

Aus dem Motor kommen zwei Kabel. Kabel 1 und 2 Kabel1 = ein Draht geht auf Klemme 1 ein Draht geht auf Klemme 5 ein Draht geht auf Klemme 6

Kabel2 = ein Draht geht auf Klemme 1 ein Draht geht auf Klemme 8 ein Draht geht auf Klemme 9

An den Klemmen 5,6,8,9 muss jeweils auch ein Draht ans Bedienpult. Aber wie?

Nachtrag:

Habe ein ähnliches Problem bei: https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?t=20362 + Schaltplan gefunden

Vielleicht gibt es dort mehr Unterstützung. Ist ja nicht unbedingt ein mikrocontroller Thema.

Der Schaltplan zeigt auch einen Motor mit 2 Wicklungen und Links/Rechts - aber nur mit 6 Klemmen.

Giovanni schrieb:

Vielleicht gibt es dort mehr Unterstützung. Ist ja nicht unbedingt ein mikrocontroller Thema.

Selbst bei Haustechnik & Smart Home fällt so ein Motor schon etwas aus dem Rahmen.

OK. Vielen Dank für die Hilfe bis dahin. Ich versuche es mal in dem Forum

Ja dem ist nichts passiert

tut wieder. Vielen Dank für Eure Hilfe. Habe den Plan angehängt

Frank schrieb:

tut wieder.

Glückwunsch! Gut gemacht.

Frank schrieb:

Habe den Plan angehängt

häng bitte L1 auch noch an den Not Aus.

Nur L2 und L3 Stromlos zu machen mag zwar den Motor stoppen, bringt aber nichts, wenn da jemand drin hängt und zuckt.