Wärmepumpe Inverter Lüfter Problem

[Alexander G. (agt189)]

Hallo zusammen,

es geht um eine Inverter IPS60 Pool Wärmepumpe mit dem Fehler F9. 
(Fehler Lüftermotor)

Der Lüfter läuft an, geht auf ca 40% Leistung und schaltet dann ab. 
Selten auch etwas höher. Aber die Wärmepumpe läuft nicht richtig an.

Ich habe mal den Motor geöffnet. Dort sind 2 Lötstellen nicht so toll. 
Sonst optisch kein direkter Schaden erkennbar. Die Wärmeleitpaste ist 
hart und die Silikonmasse vom Mikrocontroller fehlt nun teilweise.

Was nehme ich dafür um das beides wieder richtig zu machen?

Auf der Hauptsteuerkarte ist im Bereich des Anschlusses vom Lüfters ein 
Spannungswandler tny279pn verbaut.
Der rote Connectir DCFM idt für den Lüftermotor. (Hier auf den Bildern 
ist der Stecker ab)

Dieser sieht nicht gesund aus oder? Ich vermute hier den Fehler, was 
meint ihr?
Woher kommt dieser Schaden wohl? Reicht es diesen alleine zu tauschen 
oder sollte ich weitere Bauteile unter die Lupe nehmen?

Wenn ich es richtig verfolgt habe, geht von diesem Spannungswandler auch 
ein 2 poliges Kabel zum Kompressorinverterboard. Vermutlich die DC 
Spannungsversorgung der Invertersteuerung?

Die betroffenen Hauptsteuerkarte hat die Bezeichnung MWH298 V2.
Der Lüftermotor MWS80-8K-PD.

Ich würde mich über eure Hilfe sehr freuen.



LG

[H. H. (hhinz)]

Der TNY279 hat es bestimmt hinter sich.

[Alexander G. (agt189)]

Das denke ich auch. Die Frsge idt nur warum und ob noch etwas zu prüfen 
oder zu tauschen ist?

[H. H. (hhinz)]

Alexander G. schrieb:
> Das denke ich auch. Die Frsge idt nur warum und ob noch etwas zu
> prüfen
> oder zu tauschen ist?

Primärwicklung des Trafos, Sicherung/Sicherungswiderstand/Drossel auf 
der Eingansseite.

[Alexander G. (agt189)]

Mit Trafo ist der EE2515P431 gemeint?
Die Sicherung/ der Sicherungswiderstand ist der R01?
Welches ist die Drossel?

Optisch ist zumindest erstmal kein weiterer Schaden erkennbar. Aber das 
heißt ja nichts.

[Dieter W. (dds5)]

H. H. schrieb:
> Der TNY279 hat es bestimmt hinter sich.

Könnte man auf den ersten Blick meinen.
Ich denke die Pickel kommen nicht von innen sondern sind das Ergebnis 
von geplatzen Luftblasen im Conformal Coating.

[Marcel V. (mavin)]

Dieter W. schrieb:
> geplatzen Luftblasen im Conformal Coating.

Genau! Nach dem Auftragen der Schutzlackierung sind beim Trocknen diese 
geplatzten Luftblasen entstanden.

Ein IC-Gehäuse besteht aus Hartplastik mit hohem Kohlenstoffgehalt. Es 
ist spröde und schmilzt nicht, es bröselt nur.

[Vanye R. (vanye_rijan)]

> Ich denke die Pickel kommen nicht von innen sondern sind das Ergebnis
> von geplatzen Luftblasen im Conformal Coating.

Korrekt, das sieht man schoen daran das die Schrift vom N und dem O im 
inneren des Kraters gut zu lesen ist.

Letzlich hilft da nicht austauschen nach Glueck und Hoffnung, man muss 
da wohl einfach mal messen. Und wenn man das nicht kann dann halt 
komplett austauschen.

Vanye

[H. H. (hhinz)]

Dieter W. schrieb:
> H. H. schrieb:
>> Der TNY279 hat es bestimmt hinter sich.
>
> Könnte man auf den ersten Blick meinen.
> Ich denke die Pickel kommen nicht von innen sondern sind das Ergebnis
> von geplatzen Luftblasen im Conformal Coating.

Oh ja, da war ich voreilig, hatte mir das Foto gar nicht richtig 
angesehen.

[Alexander G. (agt189)]

Ich werde mir das nochmal genau anschauen.

Was für Wärmeleitpaste und Silikongel nehme ich für drn Motor wohl?

[Matthias S. (Firma: matzetronics) (mschoeldgen)]

Alexander G. schrieb:
> Was für Wärmeleitpaste und Silikongel nehme ich für drn Motor wohl?

Das ist egal, Hauptsache, das da überhaupt wieder was ist.

[H. H. (hhinz)]

Alexander G. schrieb:
> Was für Wärmeleitpaste und Silikongel nehme ich für drn Motor wohl?

Du meinst für die Drehstrombrücke? Das wird kein spezielles 
Wärmeleitsilikon sein, sondern industrieübliches 2K-Silikon zur Montage.

[Rainer D. (rainer4x4)]

Alexander G. schrieb:
> Fehler F9. (Fehler Lüftermotor)
>
> Der Lüfter läuft an, geht auf ca 40% Leistung und schaltet dann ab.
> Selten auch etwas höher. Aber die Wärmepumpe läuft nicht richtig an.
Lager schwergängig sodass der wegen Überstrom abschaltet?

[Armin X. (werweiswas)]

Rainer D. schrieb:
> Lager schwergängig sodass der wegen Überstrom abschaltet?

Das war auch mein erster Gedanke beim Lesen des Startbeitrages.
Wenn der TNY defekt ist geht eher gar nichts mehr.

[Frank O. (frank_o)]

H. H. schrieb:
> Oh ja, da war ich voreilig, hatte mir das Foto gar nicht richtig
> angesehen.

Aber wechseln schadet bestimmt auch nicht. Ob LNK oder TNY, lange halten 
die wohl nicht, wenn man so die vielen Fehler mit den Teilen liest.

@TO
Das Teil mal komplett gescheit neu löten. Da sind viele nicht so tolle 
Lötstellen.
Dann würde schauen, ob der Motor gut dreht und wenn du ihn laufen lassen 
kannst, die Kohlen beobachten, ob die feuern. Links neben dem Lager kann 
man wohl eine Kohle sehen. Sind die noch lang genug und haben noch genug 
Druck?
Wie sieht der Kollektor aus, hat der Brandstellen oder Riefen?

[H. H. (hhinz)]

Frank O. schrieb:
> H. H. schrieb:
>> Oh ja, da war ich voreilig, hatte mir das Foto gar nicht richtig
>> angesehen.
>
> Aber wechseln schadet bestimmt auch nicht. Ob LNK oder TNY, lange halten
> die wohl nicht, wenn man so die vielen Fehler mit den Teilen liest.

Naja, die wurden milliardenfach verbaut, da sind ein paar Defekte ja 
kein Wunder.



> Dann würde schauen, ob der Motor gut dreht und wenn du ihn laufen lassen
> kannst, die Kohlen beobachten, ob die feuern. Links neben dem Lager kann
> man wohl eine Kohle sehen. Sind die noch lang genug und haben noch genug
> Druck?
> Wie sieht der Kollektor aus, hat der Brandstellen oder Riefen?

Es gibt keinen Kollektor, also auch keine Kohlen. Das ist ein BLDC-Motor 
oder ein Käfigläufer.

[Frank O. (frank_o)]

H. H. schrieb:
> also auch keine Kohlen.

Das sah für mich wie eine Kohle aus, deshalb ging ich davon aus.

Von den TNY hat man tatsächlich nicht so viel gelesen. Die LNKs waren 
öfter (und sind wohl immer noch) betroffen.
Natürlich kann man auch messen und sehen, ob der seinen Job tut.

[Mike J. (linuxmint_user)]

H. H. schrieb:
> Der TNY279 hat es bestimmt hinter sich.

Naja, das sind keine Löcher aus denen Rauch und ein weißes Licht kommt. 
In den "Löchern" selbst ist der Aufdruck ja auch noch intakt. Ist 
vielleicht so produziert worden? Sieht auf alle Fälle merkwürdig aus.

[H. H. (hhinz)]

Mike J. schrieb:
> H. H. schrieb:
>> Der TNY279 hat es bestimmt hinter sich.
>
> Naja, das sind keine Löcher aus denen Rauch und ein weißes Licht kommt.
> In den "Löchern" selbst ist der Aufdruck ja auch noch intakt. Ist
> vielleicht so produziert worden? Sieht auf alle Fälle merkwürdig aus.

Du bist viel zu spät dran.

[Mike J. (linuxmint_user)]

H. H. schrieb:
> Du bist viel zu spät dran.

Das sieht mir nicht nach Conformal Coating aus, das ist immer eine dünne 
Schicht Silikon welche die Oberfläche auch so ein bisschen lackartig 
macht.

[Alexander G. (agt189)]

Gehen wir mal davon aus, dass es Lack ist. Wo beginnt man  am 
Sinnvollsten mit der Fehlersuche?

[Thomas W. (goaty)]

Die Lótstellen an R11 und R12 sehen komisch aus, kann aber auch das 
Licht sein.
Evtl hat sich da am Motor was los vibriert.

Ach so hattest du ja schon im Eingangpost erwähnt.

Würde aber passen. 1/3 Shunt Widerstand heißt nur 1/3 Strom.

[Lothar M. (Firma: Titel) (lkmiller) (Moderator)]

Thomas W. schrieb:
> 1/3 Shunt Widerstand heißt nur 1/3 Strom.
Da ist ein Kehrwert zu viel drin...

Dreifacher Widerstand ergibt 1/3 Strom, weil ja die über dem Shunt 
gemessene Spannung relevant ist.

[Thomas W. (goaty)]

Lothar M. schrieb:
> Thomas W. schrieb:
>> 1/3 Shunt Widerstand heißt nur 1/3 Strom.
> Da ist ein Kehrwert zu viel drin...
>
> Dreifacher Widerstand ergibt 1/3 Strom, weil ja die über dem Shunt
> gemessene Spannung relevant ist.

Ja sorry ich meinte ein Drittel der Anzahl der Shunt Widerstand

[Thomas (mercury3)]

So wie das aussieht sind das drei einzelne Widerstände, jeweils einer 
für jede Phase. Mit einer fehlenden Phase würde der gar nicht anlaufen 
können.

[Thomas W. (goaty)]

Thomas schrieb:
> So wie das aussieht sind das drei einzelne Widerstände, jeweils einer
> für jede Phase. Mit einer fehlenden Phase würde der gar nicht anlaufen
> können.

Stimmt, man sollte genau hinsehen.
Hatte ich wohl nicht die Brille auf.

SanKen SIM6822
An Pin 1,2 und 11 hängen die Shuntwiderstände.