B-17 Belly Turret Gunner Wilbur Richardson Interview at Planes of Fame https://www.youtube.com/watch?v=R8Ez65pXl38 Abkürzung: nach 4 Minuten anklicken.
Aus technischer Sicht eine gute Analogie zum Unfall in Florida.
Es kann hier keine Analogie zwischen einem Learjet 60 und einem B-17 Bomber geben.
Aus technischer Sicht eine gute Analogie zum Unfall in Florida.
Schuster bleib bei deinem Leisten…
Doch, beide hinterlassen beeindruckende Krater. Der Bomber allerdings kann danach noch weiterfliegen.
Rbx schrieb:
Aus technischer Sicht eine gute Analogie zum Unfall in Florida.
Schuster bleib bei deinem Leisten…
Was wäre das denn bei ihm?
Norbert schrieb:
Rbx schrieb:
Aus technischer Sicht eine gute Analogie zum Unfall in Florida.
Schuster bleib bei deinem Leisten…
Was wäre das denn bei ihm?
Essen und Fasten.
Es kann hier keine Analogie zwischen einem Learjet 60 und einem B-17 Bomber geben.
Wieso nicht? Die sind doch beide schnell nach unten im gestürzt. Warum analog: Na, weil die Jetcrew im Sturm nach oben steuern wollte - und da ist dann vermutlich was im Stabilisator kaputtgegangen, und so könnte dann der schnelle Kamikazeflug nach unten im Gang gekommen sein. Ganz abgesehen davon muss man davon ausgehen, dass du dir bei dieser Frage gar nicht die Mühe gemacht hast, das Problem im Video anzusehen oder zu verstehen.
Essen und Fasten.
Ja, und bei dir schwirrt ja wohl auch viel Reduktionismus in der Birne, was?
Man fliegt halt nicht in eine Gewitterzelle.
Eine B-17 ist auch kein für Sturzflug ausgelegtes Flugzeug wie bspw. die Ju-87, die meines Wissens zum Abfangen aus dem Sturzflug eine Steuerungsautomatik/Sturzflugbremsen besaß .
Mit dem "Unfall in Florida" ist wohl der gemeint:
:
Bearbeitet durch User
Hast mal geguckt wie dick das Profil von einer B17 ist? Entsprechend langsam kommt das Ding dann auch runter, verglichen mit Learjet, wo das Profil auf niedrigen Widerstand bei Mach 0.8 ausgelegt ist.
Ding dann auch runter, verglichen mit Learjet, wo das Profil auf niedrigen Widerstand bei Mach 0.8 ausgelegt ist.
Und diese Geschwindigkeit (Mach 0.8 ist die MMO des LJ60 bei FL200) wurde wohl deutlichst überschritten, ersten Analysen der Sinkrate und Videos ist der LJ beim Einschlag wohl haarscharf an Mach 1 herangekommen. Das Flugzeug ist auch schon vor dem Aufschlag auseinander gebrochen, sein Höhenruder wurde sechs Kilometer entfernt gefunden.
B-17 Belly Turret Gunner Wilbur Richardson Interview at Planes of Fame https://www.youtube.com/watch?v=R8Ez65pXl38 Abkürzung: nach 4 Minuten anklicken.
Aus technischer Sicht eine gute Analogie zum Unfall in Florida.
Weil jemand eine Bombe auf das Leitwerk der Maschine in Florida geworfen hat? Ja nee is klaa.
Nebenbei bemerkt hat es ein israelischer Pilot 1983 nach einer Kollision mit einer A-4 geschafft, seine F-15 mit nur noch einem intakten Flügel zu landen: [1,2,3]. Die Maschine wurde repariert und ist immer noch im Dienst.
[1] https://www.warhistoryonline.com/war-articles/when-an-israeli-air-force-f-15-landed-safely-with-only-onewing.html [2] https://en.wikipedia.org/wiki/1983_Negev_mid-air_collision
Das Flugzeug ist auch schon vor dem Aufschlag auseinander gebrochen, sein Höhenruder wurde sechs Kilometer entfernt gefunden.
Im neueren Artikel stand, dass der Flieger ganz schnell vereiste. Aber 6km Entfernung kann auch bedeuten, dass das Flugzeug von einer Windhose getroffen wurde. Das gibt es öfters in USA, dass sich bei Gewittern Windhosen bilden, die jedoch auf dem Weg zum Boden wieder versacken, also dort nicht mehr ankommen.
Man fliegt halt nicht in eine Gewitterzelle.