Widerstand Identifizieren

Kann mir nicht vorstellen dass nur der Ring sich verfärbt hat. Das blau 
um den Ring sieht noch ziemlich nach Blau aus. Kennt den jemand diesen 
rückkopplungs Regler? Anhand des Bauteils sollte die Beschaltung ja 
herauszufinden sein

Matthias Sch. schrieb:
> Der brennt ja nicht einfach so ab, sondern weil er überlastet war.

Und so gut, wie die Platine darunter aussieht, war es ein kurzer, 
schneller Tod.

Mike schrieb:
> Matthias Sch. schrieb:
>> Der brennt ja nicht einfach so ab, sondern weil er überlastet war.
>
> Und so gut, wie die Platine darunter aussieht, war es ein kurzer,
> schneller Tod.

Was für einen Sicherungswiderstand spricht.

Ok also im anhang habe ich nochmal jeweils ein foto von der vorder- und 
Rückseite hinzugefügt und die Bedienungsanleitung der drehmaschine.

was mir beim betrachten des fotos aufgefallen ist, ist der schwarze 
kleine fleck auf der diode D9. Das muss ich bei gelegenheit auch mal 
durchtesten

Die Leiterbahn vom besagten R106 geht direkt zu dem dicken grünen Shunt. 
Gut möglich das dieser hochohmig geworden ist (durchgebrannt) und damit 
zuviel Spannung abgefallen ist, was Deinen besagten Widerstand in 
Mitleidenschaft gezogen hat (und wohl noch mehr). Hast Du den Shunt mal 
gecheckt?

Gegenfrage: Gab es Vorher einen Kurzschluss am Motor?

egal² schrieb:
> Die Leiterbahn vom besagten R106 geht direkt zu dem dicken grünen
> Shunt.
> Gut möglich das dieser hochohmig geworden ist (durchgebrannt) und damit
> zuviel Spannung abgefallen ist, was Deinen besagten Widerstand in
> Mitleidenschaft gezogen hat (und wohl noch mehr). Hast Du den Shunt mal
> gecheckt?
>
> Gegenfrage: Gab es Vorher einen Kurzschluss am Motor?

Mir sind Shunts nicht ganz geläufig. Ich habe das grüne Ding auf der 
Platine für einen leistungswiderstand gehalten. Was bezwecken solche 
Shunts? BTW getestet habe ich ihn nicht.

Poti müsste bei einem Defekt auch einen kurzschluss aufweisen oder?

Ob vorher schon ein Kurzschluss vorlag kann ich leider nicht sagen. Die 
drehmaschine hat erst nicht funktioniert und nach einiger Zeit kam ein 
kurschlussgeruch. Der Geruch wird wohl der Widerstand gewesen sein, aber 
die Ursache für den Defekt wird wohl eine andere sein.
Der Motor wurde jedoch getestet und scheint in Ordnung zu sein

Blackcat schrieb:
> Poti müsste bei einem Defekt auch einen kurzschluss aufweisen oder?

Nein, wenn dann Unterbrechung.
Das kann man im eingebauten Zustand prüfen.
Vorerst nicht verstellen!

Shunt = zumeist niederohmiger Widerstand zur Strommessung, 
"Messwiderstand", und ja meistens auch ein Leistungswiderstand.

Miss mal den Widerstand von dem "grünen Ding" :-)

Also Leute, das Problem ist behoben. Es hat sich herausgestellt, dass 
tatsächlich der Shunt das Problem war. Aus irgendeinem Grund hatte ein 
Beinchen des Shunts einen kleinen Bruch sodass kein richtiger Kontakt 
vorhanden war aber äußerlich nichts zusehen war. Erst als versucht habe 
den Shunt zu messen ist mir der Bruch aufgefallen. Problem behoben und 
jetzt funktioniert er wieder.

Eine Frage hätte ich aber noch: welchen Nutzen haben solche Shunts 
beispielsweise jetzt in dieser Schaltung

Und jetzt die Gretchenfrage: welchen Wert hat der Widerstand?

Ich würde schnell den wert ausmessen, solange er noch funktioniert.

Habe beim Techniker des Vertriebs nachgefragt und es soll ein 10k 
Widerstand gewesen sein. Also funktionieren tut es aber hätte nie auf 
einen 10k Widerstand getippt

sieht eher nach 15 Ohm aus braun grün schwarz  schwarz so sehe ich es 
nunja bei verbrannten widerständen kann meistens nur gemessen werden und 
der Wert ohne Schematic geschätzt werden