Hallo zusammen,
da ich nichts direktes finden konnte im internet,deshalb hier die Frage.
Folgendes Problem.
Ich habe im Auto 12V über ein Batteriewächter, an diesem ist ein 12V Kühlschrank angeschlossen. Solange der Kühlschrank auf standby sich befindet ist alles in Ordnung mit dem Batteriewächter, sobald ich aber den Kühlschrank einschalte fängt das Relais im Batteriewächter an zu Brummen ganz laut.
Der Kühlschrank läuft gut, aber warum brummt das Relais? Wie kann ich den fehler beheben?
Das Brummen kann eigentlich nur durch eine frequenz kommen.
Aber wenn doch alles auf 12V läuft, woher kommt diese Frequenz?
Oder liegt das am kühlschrankkompressormotor der eine frequenz generiert beim drehen?
sobald ich aber
den Kühlschrank einschalte, fängt das Relais im Batteriewächter ganz laut
zu brummen an.
Was macht der Batteriewächter? Und wie ist dessen Funktionsprinzip gestaltet?
Soll bei Unterspannung Batterie abschalten und somit vor Tiefentladung schützen? Dann wäre ein stärkeres "Kontaktprellen" des Relais mit entsprechender Geräuschentwicklung durchaus denkbar.
Das müsste aber, sobald die Überlast wegfällt, von alleine verschwinden.
Wenn nicht, dann ist die Fehlersuche mehr in Richtung Batterie angebracht.
Ersteinmal vielen Dank überhabt für das reinschauen :)
Danke für die Infos.
Ich bitte um kein Streit.
Danke
Vorab ich war unterwegs und konnte keine Bilder machen, dies habe ich nun gemacht sind auch angehängt. (Bitte nicht wundern die kabel hatte ich selber abgelötet um ein test mit ein weiteren batteriewächter zu machen, diesen hatte ich bei amazon erworben, leider den selben fehler gehabt)
Was macht der Batteriewächter? Und wie ist dessen Funktionsprinzip
gestaltet?
Soll bei Unterspannung Batterie abschalten und somit vor Tiefentladung
schützen? Dann wäre ein stärkeres "Kontaktprellen" des Relais mit
entsprechender Geräuschentwicklung durchaus denkbar.
Das müsste aber, sobald die Überlast wegfällt, von alleine verschwinden.
Genau von der Funktion:
Bei unterschreitung von einer Spannung soll das relais abfallen. Somit die Batterie von tiefenentladung schützen, damit man noch das auto auch starten kann.
Also heißt,dass das relais eventuel von der Spule her zu schwach ist?
Die Geräusche bleiben erhalten und gehen nicht weg.
Die batterie schließe ich aus, da ich es mit einem schaltnetzteil getestet habe und da ist es auch am brummen, selbes verhalten.
hast du ein Foto vom Typenschild des Kühlschrankes? Wie hoch ist der Anlauf Strom? Ich vermute, dass der Spannungsabfall an der gezeigten Leitung zu hoch ist.
sobald ich aber den Kühlschrank einschalte fängt das Relais im
Batteriewächter an zu Brummen ganz laut.
Da wird wohl wegen zu dünner und langer Zuleitungen die Spannug ständig bis zur Abschaltschwelle zusammenbrechen. So richtig messen kann man das nur mit einem Oszilloskop.
Klappert das Ding auch, wenn die Batterie geladen wird (Motor läuft)?
Irgendwas stimmt mit den Fotos nicht. Auf einem sind die Zuleitungen auf der Seite mit den THT Bauteilen angelötet. Auf dem anderen sind sie auf der Seite mit den SMT Bauteilen angelötet.
Ich hätte gerne mal die Leitungen (den Querschnitt) gesehen. Wurde das absichtlich verborgen?
Irgendwas stimmt mit den Fotos nicht. Auf einem sind die
Zuleitungen auf
der Seite mit den THT Bauteilen angelötet. Auf dem anderen sind sie auf
der Seite mit den SMT Bauteilen angelötet.
Eine Lötstelle ist zudem auffällig schlecht.
Ich würde das Teil mal an ein Labornetzgerät und eine EL anschließen um Tests zu machen. Ggf. sind auch die Übergangswiderstände der Stecker zu hoch, insbesondere der zum Bordnetz.
Ich würde das Teil mal an ein Labornetzgerät und eine EL anschließen um
Tests zu machen.
Das waere der professionelle Weg - bevor das Ding in Serie geht.
Aber ehrlich, der maximale Aufwand vor dem Wegschmeissen waere fuer mich, die Spannung an der Steckdose und am Eingang der Platine gleichzeitig zu messen. (Und dann das Teil zu entsorgen, grossartige Verbesserungen wird man da nicht erreichen, ohne den Neupreis zu verdoppeln oder mehr)
Und genau an dem wird es liegen - zu viel Spannungsverlust in
der Leitung, danach kommt die nachfolgende Schaltung aus dem Tritt
und fertig ist das Problem!
Vorab ich war unterwegs und konnte keine Bilder machen, dies habe ich
nun gemacht sind auch angehängt. (Bitte nicht wundern die kabel hatte
ich selber abgelötet um ein test mit ein weiteren batteriewächter zu
machen, diesen hatte ich bei amazon erworben, leider den selben Fehler
gehabt)
Ich hatte hier beschrieben warum die lötstellen so aussehen.
Die leitung habe ich ungelötet nur hingelegt, hinter der Platine, entschuldigung für diese Täuschung.
Kann man das Problem mit einem Elko eventuell lösen wenn die Spannung stabilisiert wird?
Also doch Kompressor:
Suchergebnis sowas in der Art:
Zitat:
"...Nutzinhalt: ca. 21,5 Liter (inkl. 4,0 Liter Frischefach)
Anschlussspannung: 12/24 Volt DC
Temperaturbereich: +10 °C bis -18 °C
Leistungsaufnahme: ca. 35 Watt
Stromverbrauch: 0,44 Ah/h bei +20 °C Umgebungstemperatur,
0,67 Ah/h bei +32 °C Umgebungstemperatur,
jeweils bei +5 °C Geräte-Innentemperatur
Isolierung: PolyurethanVollausschäumung
System: Kompressor mit integrierter Steuerelektronik, elektronischer Thermostat, Unterspannungsschutz / elektronische Sicherung, automatischer Verpolungsschutz..."
/Zitat
Quelle:
https://www.kaufland.de/product/329054838/
Bei 35 Watt ist der Anlaufstrom wie hoch?
Spannungsfall auf Zuleitungen ausrechnen.
Das erklärt aber nicht,
dass das Relais ständig brummt, wenn Motor angelaufen ist.
Einzige Erklärung:
Der Motor zieht keinen "sauberen" Gleichstrom, Elektronik und Motor
ziehen impulsweise Strom.
Und ja, Ursache die Verdrahtung.
[Kannte mal jemanden, der sagte, es wäre ja nur Schwachstrom bei 12V
und wollte mit einem Klingeldraht Starthilfe leisten.
Schönes verspätetes Silversterfeuerwerk. Nicht nachmachen.
Sogar zur konventionellen Hupe brauchte man 6 qmm Mindestquerschnitt.]
2,5 qmm sind für meine Begriffe schon zu wenig.
Und, wurde oben schon (mehrfach) gesagt:
Der Batteriewächter sollte so nahe wie möglich in Richtung Spannungsquelle
geklemmt werden. Nicht direkt an den Verbraucher.
Das wird nichts nützen, das Teil ist einfach Murks oder defekt.
So deutlich wollte ich nicht werden.
Der Kühlschrank hat doch einen Unterspannungsschutz schon serienmäßig drin.
Wozu dann noch eine Extrawurst.
Karl B. schrieb im Beitrag #7305290:
Na ja, wenn das Ding schon bei 11,6 Volt ausgeht, kann es schon erklären, warum es brummt. An -> Spannung sinkt unter 11,6 Volt -> Aus -> Spannung steigt wieder, etc.
Es gibt auch Umschalter für Wohnmobile, die dafür sorgen, dass die Starterbatterie nicht leergesaugt wird, dafür braucht man aber auch 2 Batterien.
An -> Spannung sinkt unter 11,6 Volt -> Aus -> Spannung steigt wieder
Das Ding kommt gar nicht zum Ausschalten, weil das Relais zu langsam ist. Ich denke, da wird einfach jeder Kommutationsstromstoß direkt aufs Relais durchgegeben.
Hallo zusammen,
gestern habe ich es nicht mehr geschafft zu antworten.
Ich wollte mich bei euch allen bedanken für die Hilfe die ihr mir gegeben habt.
Ich werde diese Punkte bei gelegenheit nun testen, sonst versuche einfach hinter dem relais eine Tröte zu verbauen, damit ich nur gewarnt werde wenn die Batterie bald leer ist.
