Was ist das für ein Bauteil?

Matthias OP #7385710
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Ich suche jetzt schon eine ganze Weile, komme aber leider zu keinem Ergebnis. Das Bauteil ist bei unter 1 Ohm. Ich hatte die Vermutung, dass es entweder eine induktivität oder eine Sicherung ist. Das Bauteil ist aus einer ECU eines Golf 3 aus 94. Eins ist defekt bei ca 800 kOhm.

Weiß jemand was das blaue Ding mit dem schwarzen Ring ist?

LG

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DSGV-Violator Gast #7385992
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Matthias schrieb:

Ich suche jetzt schon eine ganze Weile, komme aber leider zu keinem Ergebnis. Das Bauteil ist bei unter 1 Ohm. Ich hatte die Vermutung, dass es entweder eine induktivität oder eine Sicherung ist. Das Bauteil ist aus einer ECU eines Golf 3 aus 94. Eins ist defekt bei ca 800 kOhm.

Weiß jemand was das blaue Ding mit dem schwarzen Ring ist?

Von der Bauform ist es ein MELF (Metal Elektrode Face), die blaue Farbe soll wohl anzeigen, das es sich um einen Widerstand handelt, aber die Farbe kann Herstellerspezifisch sein.

https://de.wikipedia.org/wiki/Metal_Electrode_Faces

Die Farbringe dagegen sind in Standards wie dem IEC60062 fewstgelegt.

Sucht man nach "MELF 0 ohm" findet man ähnlich aussehende Bauteile ohne Ring, 0 Ohm aka Jumper-resistor bedrahtet hat dagegen einen Ring in der Mitte: https://www.firstohm.com.tw/de/category/Jumper-Widerstand/CATE-jumper_resistor.html

Es gibt auch SicherungsMELF ebenfalls mit Widerstandswerten nahe 0 Ohm: https://www.firstohm.com.tw/de/product/SWMT100JR270TKZTR2K5_00033.html

Ein einzelner Ring nah am Rand deutet auf eine Diode hin, aber das sollte eine Messung in beide Stromrichtung klären. Dioden werden auch in Schutzbeschaltung eingesetzt, aber danach schaut es hier nicht aus. Und MELF-Dioden sind meist zweifarbig, nicht einfarbig wie die hier gezeigten.

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Matthias OP #7386043
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Einen Diode ist es in jedem Fall nicht. Die Brücken haben <0 Ohm in beide Richtungen. Die Diodenprüfung gibt das gleiche Bild. Bild 2 zeigt tatsächlich das defekte Teil. Was genau dort passiert ist kann ich nicht sagen. Auffällig ist aber die oxidierten Kontakte Vielleicht ist da ein zu hoher Strom geflossen. An anderer Stelle ein auch noch ein R durchgebrannt. Den Rest muss ich noch Prüfen so gut es geht. Das Fehlerbild war wohl, dass ein ventil von der Tankentlüftung nicht mehr angesteuert wurde.

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