Liebe Gemeinde, KastenWagen mit PV und Kühlbox: MPPT-Regler (Victron 75/100) hat für den Lastausgang Schutzmaßnahmen: StromSpitzen, Unterspannung, Strombegrenzung ....
(Dometic, 45W) Kühlbox ist der größte Verbraucher und die könnte einwandfrei über den ein-aus Schalter bedient werden, ... aber:
ich habe eine 12V Zeitschaltuhr (relais) davorgehängt, damit ich die Kompressor-Kühlbox um zB 7h EIN (bzw zb 11h AUS) schalten kann. (später kommt noch ein ESP32 und dann SMS-Steuerung)
da komme ich jetzt zum Problem: Die KompressorKühlbox zieht wohl für wenige millisec einen zu hohen Strom, wodurch der MPPT-Regler abschaltet, (dann gleich wieder frei gibt - wieder zu macht - frei gibt ....) das Relais der Zeitschaltuhr zieht kurz an (MPPT schaltet ab) und so fort d.h. ALLE Verbraucher erhalten diese 'Aussetzer' wenn die Kühlbox 'zieht'
PS: wenn die Versorgerbatterie bei ca 12,5V liegt, klappt das Einschalten der KompressorKühlbox oft. Tagsüber dann nie (da hat die VersorgerBatterie dann min 13,2V)
PS: Mit einem testsetup hatte ich 200W entnommen, da blieb der MPPT-Regler offen (alles ok) ########### setup: PV am Autodach -> zum MPPT.IN (Victron 75/100) MPPT.Batt.-> steuert das Laden der 80AH Blei Batterie MTTP.Last.OUT -> (fast alle Verbraucher: Licht,Kühlbox,Musik,..) BATT: DirektLeitung zum 600W SinusWechselrichter (der hätte zu viel Strom gesaugt für den Lastausgang des MPPT) StarterBATT+ VersorgerBATT nicht gekoppelt
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Ich möchte die intelligente SchutzVorrichtungen des MPPT verwenden, daher nicht angedacht die KompressorKühlBox direkt an die BATT zu hängen, was natürlich ausgezeichnet funktionieren würde (Unterspannungsschutz wäre aber nicht (wirklich) einstellbar, und kein SMS-steuern möglich). ############
So jetzt habe ich mindestens schon ein Jahr herumgefragt:
- NTC einbauen (temperatur geregeltes Simulieren einer niederen Spannung)
- dünne Kabeln (wieder) einbauen (hatte ich, da ging's wegen dem
Spannungsverlust der Leitung, wollte ich natürlich nicht.) - fetten Kondensator parallel zum SchaltUhr-Relais
- entsprechende Elektronik (wie sie wohl auch innerhalb der Kühlbox läuft, nochmal außen bauen, hmm not my favourite)
- 1,2AH blei Batterie zum SchaltUhr-Relais dazuhängen. ... um die Stromspitze zu puffern.
so, hier wirds abenteuerlich.
- ein radiomechanikermeister meinte, ja klar kein problem
- ein Automechaniker sagt, nein die wird gegrillt
- großes Batteriegeschäft sagt, ich soll doch eine zweite zb 60AH Batterie dazu hängen. sehr unterschiedlich und nicht alles fundiert wie mir erschien.
soweit glaube ich die 1,2AH BATT Lösung ist simpel und günstig.
ist das so?
- Die kleine BATT macht das was die große macht.
- Ladekurve des MPPT (für die 80AH) nicht stimmig für die 1,2 AH
- die kleine 1,2AH wird nie richtig geladen und lebt nicht lang
Google suche bringt in letzter Zeit vermehrt richtig unbrauchbares, und allein beim "parallel-schalten von Blei BATT" gibt's Meinungen die so überhaupt nicht zusammenpassen.
In Camper-foren scheint keiner die Vorzüge einer Schaltuhr zu haben, oder sie lassen die Kühlung über Nacht einfach laufen, und haben riesiege BATT bzw Landstrom.
Würde mich über lösungsorientierte, sinnvoll umsetzbare und vorallem fundierte Meinungen eurerseits freuen. Danke #venture